一种用于轨道交通的接触网安装维修梯

1.本实用新型涉及接触网安装维辅助器材技术领域，具体为一种用于轨道交通的接触网安装维修梯。


背景技术：

2.高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所依赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电或是接触不良，会对列车的供电便产生影响，需要维修人员及时维修。
3.想要维修接触网维修梯是必不可少的。
4.现有的维修梯功能单一只能辅助维修人员登高工作，由于现有的维修梯其功能单一再加至高速铁路的接触网的安装位置较高，从而致使维修人员传递维修工具较为不便，同时现有的维修梯缺乏安全防护装置，致使工作人员在仰头维修时，其身体会有因后仰而发生跌落的隐患。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，解决了传统维修梯功能单一致使维修工具传递不便和缺乏对维修人员安全防护的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，包括支撑板，所述支撑板设置有两个，两个所述支撑板之间固定连接有踏板，所述踏板设置有若干个，且呈纵向等距阵列，位于右侧所述支撑板的一侧通过固定件固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端通过转动件与右侧支撑板的一侧转动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，位于右侧所述支撑板的一侧固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动连接有滑块，所述滑块和螺纹套之间固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有放置框。
7.优选的，所述支撑板的前部固定连接有若干个第一活动框，所述第一活动框内腔的两侧之间通过转动件转动连接有固定杆，所述固定杆的两侧通过转动件共同转动连接有第二活动框，若干个同侧所述第二活动框的前部共同固定连接有竖板，两个所述竖板之间固定连接有若干个栏板。
8.优选的，所述支撑板后部的顶部和底部均固定连接有第三活动框，所述第三活动框内腔的两侧之间通过转动件转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端固定连接有滑轮。
9.优选的，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有与第三活动框相适配的紧固螺纹套。
10.优选的，所述踏板的顶部固定连接有橡胶垫。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种用于轨道交通的接触网安装维修梯。与现有的技术相比具
备以下有益效果：
13.(1)该用于轨道交通的接触网安装维修梯，通过在横板的顶部设置放置框，使得工作人员在无法过多携带维修工具时，能够预先通过将维修工具放置在放置框的内部，随后利用第一螺纹杆和螺纹套的配合，使得螺纹套能够通过横板带动放置框进行升高，进而便于工作人员维修时使用维修工具，避免传统维修梯功能单一致使维修工具传递不便的问题。
14.(2)该用于轨道交通的接触网安装维修梯，通过在支撑板的前部设置固定杆、竖板和栏板，使得工作人员在使用维修梯时，能够通过固定杆、竖板和栏板的配合对其进行安全防护，进而避免工作人员在仰头维修时，其身体会有因后仰而发生跌落的隐患，同时通过在支撑板的前部设置第一活动框和在竖板的后部设置第二活动框，使得竖板在不使用时能够通过第一活动框、固定杆和第二活动框的配合使其与支撑板进行折叠贴合，进而减少其占用空间。
附图说明
15.图1为本实用新型的外部结构示意图；
16.图2为本实用新型支撑板和竖板结构的侧视图；
17.图3为本实用新型第一活动框和第二活动框内部结构的侧视图；
18.图4为本实用新型的外部结构折叠收纳图。
19.图中：1、支撑板；2、踏板；3、电机；4、第一螺纹杆；5、螺纹套；6、滑槽板；7、滑块；8、横板；9、放置框；10、第一活动框；11、固定杆；12、第二活动框；13、竖板；14、栏板；15、第三活动框；16、第二螺纹杆；17、滑轮；18、紧固螺纹套；19、橡胶垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，包括支撑板1，支撑板1设置有两个，两个支撑板1之间固定连接有踏板2，踏板2设置有若干个，且呈纵向等距阵列，为了增加维修人员其鞋子与踏板2之间的摩擦力，踏板2的顶部固定连接有橡胶垫19，位于右侧支撑板1的一侧通过固定件固定连接有电机3，电机3的输出轴固定连接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4的一端通过转动件与右侧支撑板1的一侧转动连接，第一螺纹杆4的表面螺纹连接有螺纹套5，位于右侧支撑板1的一侧固定连接有滑槽板6，滑槽板6的内部滑动连接有滑块7，滑块7和螺纹套5之间固定连接有横板8，横板8的顶部固定连接有放置框9。
22.进一步的，为了避免维修人员在仰头维修时，其身体会有因后仰而发生跌落的隐患，支撑板1的前部固定连接有若干个第一活动框10，第一活动框10内腔的两侧之间通过转动件转动连接有固定杆11，固定杆11的两侧通过转动件共同转动连接有第二活动框12，若干个同侧第二活动框12的前部共同固定连接有竖板13，两个竖板13之间固定连接有若干个
栏板14。
23.进一步的，为了便于移动维修梯，支撑板1后部的顶部和底部均固定连接有第三活动框15，第三活动框15内腔的两侧之间通过转动件转动连接有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的底端固定连接有滑轮17，第二螺纹杆16的表面螺纹连接有与第三活动框15相适配的紧固螺纹套18。
24.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
25.使用时，将支撑板1倾斜倚靠在接触网固定架上，然后拉动最底部的栏板14，通过拉动栏板14，使得竖板13能够通过栏板14的拉动，使其能够与支撑板1处于垂直平行的状态，通过将竖板13与支撑板1处于垂直平行的状态，能够对工作人员进行安全防护，从而避免工作人员在仰头维修时容易后仰跌落的隐患，然后工作人员再将需要用到的各种工具放置在放置框9的内部，随后工作人员攀爬踏板2，当攀爬到维修需要的高度时再启动电机3，电机3启动后通过人工的操控会将其需求工具器材等输送至与其相适配的高度，进而便于维修工作，当需要对装置整体进行收纳移动时，工作人员可以将装置整体平放在地面，然后推动竖板13使其与支撑板1进行贴合，最后再利用紧固螺纹套18和第三活动框15的配合，使得滑轮17与支撑板1形成垂直状态，并使滑轮17与地面接触，从而达到便于移动的问题。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)设置有两个，两个所述支撑板(1)之间固定连接有踏板(2)，所述踏板(2)设置有若干个，且呈纵向等距阵列，位于右侧所述支撑板(1)的一侧通过固定件固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出轴固定连接有第一螺纹杆(4)，所述第一螺纹杆(4)的一端通过转动件与右侧支撑板(1)的一侧转动连接，所述第一螺纹杆(4)的表面螺纹连接有螺纹套(5)，位于右侧所述支撑板(1)的一侧固定连接有滑槽板(6)，所述滑槽板(6)的内部滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)和螺纹套(5)之间固定连接有横板(8)，所述横板(8)的顶部固定连接有放置框(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，其特征在于：所述支撑板(1)的前部固定连接有若干个第一活动框(10)，所述第一活动框(10)内腔的两侧之间通过转动件转动连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的两侧通过转动件共同转动连接有第二活动框(12)，若干个同侧所述第二活动框(12)的前部共同固定连接有竖板(13)，两个所述竖板(13)之间固定连接有若干个栏板(14)。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，其特征在于：所述支撑板(1)后部的顶部和底部均固定连接有第三活动框(15)，所述第三活动框(15)内腔的两侧之间通过转动件转动连接有第二螺纹杆(16)，所述第二螺纹杆(16)的底端固定连接有滑轮(17)。4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，其特征在于：所述第二螺纹杆(16)的表面螺纹连接有与第三活动框(15)相适配的紧固螺纹套(18)。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，其特征在于：所述踏板(2)的顶部固定连接有橡胶垫(19)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道交通的接触网安装维修梯，包括支撑板，所述支撑板设置有两个，两个所述支撑板之间固定连接有踏板，所述踏板设置有若干个，且呈纵向等距阵列，位于右侧所述支撑板的一侧通过固定件固定连接有电机，本实用新型涉及接触网安装维辅助器材技术领域。该用于轨道交通的接触网安装维修梯，通过在横板的顶部设置放置框，使得工作人员在无法过多携带维修工具时，能够预先通过将维修工具放置在放置框的内部，随后利用第一螺纹杆和螺纹套的配合，使得螺纹套能够通过横板带动放置框进行升高，进而便于工作人员维修时使用维修工具，避免传统维修梯功能单一致使维修工具传递不便的问题。修工具传递不便的问题。修工具传递不便的问题。


技术研发人员：慕显龙 许昭
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/7/7