弹簧热压机的接料机构的制作方法

1.本实用新型涉及弹簧制造技术，尤其涉及弹簧热压机的接料机构。


背景技术：

2.汽车后备箱弹簧在制造过程中需要进行热压处理。由弹簧热压机的加热炉先对弹簧进行加热，再由压缩机构对完成加热后的弹簧进行热压定型。完成热压定型后的弹簧仍然具有100℃以上的温度，依靠传统的人工接料方式不仅操作费时费力，工作效率低，而且容易造成工作人员的烫伤。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种弹簧热压机的接料机构，其接料效率高，使用安全性好。
4.本实用新型实施例的一种弹簧热压机的接料机构，包括电机、减速机、一对摆臂、一对滑板、一对移动座、一对固定座、支撑横梁以及弹簧托块组件；减速机包括一箱体，减速机的输入端与电机的出力轴连接，减速机的输出轴沿水平方向延伸，输出轴的两端分别伸出减速机箱体的左右两侧；一对摆臂的一端分别连接于减速机的输出轴两端，一对摆臂的另一端分别与一对滑板连接；一对滑板分别可上下滑动地设置于一对移动座，一对移动座分别可前后滑移地设置于一对固定座；支撑横梁与一对滑板的顶端相连，弹簧托块组件设置在支撑横梁上。
5.本实用新型至少具有以下优点：
6.1、本实用新型实施例的接料机构通过电机驱动摆臂旋转，进而带动弹簧托块组件上下前后运动，从而实现了自动接料，提高了接料效率和操作安全性；
7.2、本实用新型实施例的弹簧托块组件的接料位置均可以根据实际需求进行调节，从而能适应不同的工作环境，具有良好的通用性，降低了制造成本和使用成本。
附图说明
8.图1示出了根据本实用新型一实施例的接料机构的立体结构示意图。
9.图2至图4分别示出了根据本实用新型一实施例的接料机构的主视示意图、俯视示意图和侧视示意图。
具体实施方式
10.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
11.请参考图1。根据本实用新型实施例的弹簧热压机的接料机构包括电机1、减速机2、一对摆臂3、一对滑板4、一对移动座5、一对固定座6、支撑横梁7以及弹簧托块组件8。
12.减速机2包括一箱体20，减速机2的输入端与电机1的出力轴连接，减速机的输出轴21沿水平方向延伸，输出轴21的两端分别伸出减速机箱体20的左右两侧。
13.在本实施例中，电机1为伺服电机。伺服电机1固定于减速机2的箱体20。
14.一对摆臂3的一端分别连接于减速机2的输出轴21的两端，以跟随减速机的输出轴21同步转动，一对摆臂3的另一端分别与一对滑板4连接。
15.一对滑板4分别可上下滑动地设置于一对移动座5，一对移动座5分别可前后滑移地设置于一对固定座6。固定座6固定不动。在本实施例中，各滑板4的底面设有沿上下方向竖直延伸的第一导轨41，各移动座5在朝向对应滑板4的一面设有与第一导轨41相配合的第一滑块51。各固定座6的内侧面设有沿前后方向水平延伸的第二导轨62，各移动座5在朝向对应固定座6的一面设有与第二导轨62相配合的第二滑块52。可选地，每一移动座5设有两块第一滑块51和两块第二滑块52。
16.支撑横梁7与一对滑板4的顶端相连。弹簧托块组件8设置在支撑横梁7上。弹簧托块组件8的顶面设有n行弹簧容置槽，每一行弹簧容置槽能够容置一根弹簧，n＞1。
17.进一步地，弹簧托块组件8由多组弹簧托块8a组成，多组弹簧托块8a沿支撑横梁7的长度方向间隔设置在支撑横梁7上，每一组弹簧托块8a的顶面设有n条成行排列的v形通槽81。每一行弹簧容置槽由并排分布在多组弹簧托块8a上的v形通槽81组成。v形通槽81的横截面呈v形，并贯通弹簧托块8a的左右两侧。
18.在本实施例中，弹簧托块8a的数量为四个。n＝4。待接料的弹簧为汽车后备箱弹簧。每组弹簧托块8a中，其中两个v形通槽81位于弹簧托块8a的前端，另两个v形通槽81位于弹簧托块8a的后端。
19.当电机1顺时针工作时，会带动减速机2的输出轴21以及一对摆臂3同步旋转，使一对滑板4向上滑动且一对移动座5向后移动，进而使弹簧托块组件8运动到接料位置，该接料位置靠近弹簧热压机的出口，随后电机1停止转动。待弹簧热压机将完成热压处理的汽车后备箱弹簧放入弹簧托块组件8的弹簧容置槽后，电机1逆时针旋转，带动一对滑板4向下滑动且一对移动座5向前移动，使弹簧托块组件8运动到取料位置后电机1停止工作，然后通过外部的取料机构将弹簧容置槽中的汽车后备箱弹簧取走。
20.本实用新型实施例提高了接料效率和操作安全性，并具有良好的通用性。
21.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种弹簧热压机的接料机构，其特征在于，所述的接料机构包括电机、减速机、一对摆臂、一对滑板、一对移动座、一对固定座、支撑横梁以及弹簧托块组件；所述减速机包括一箱体，所述减速机的输入端与所述电机的出力轴连接，所述减速机的输出轴沿水平方向延伸，所述输出轴的两端分别伸出减速机箱体的左右两侧；所述一对摆臂的一端分别连接于减速机的输出轴两端，所述一对摆臂的另一端分别与所述一对滑板连接；所述一对滑板分别可上下滑动地设置于所述一对移动座，所述一对移动座分别可前后滑移地设置于所述一对固定座；所述支撑横梁与所述一对滑板的顶端相连，所述弹簧托块组件设置在所述支撑横梁上。2.如权利要求1所述的弹簧热压机的接料机构，其特征在于，所述弹簧托块组件的顶面设有n行弹簧容置槽，每一行弹簧容置槽能够容置一根弹簧，n＞1。3.如权利要求2所述的弹簧热压机的接料机构，其特征在于，所述弹簧托块组件由多组弹簧托块组成，所述多组弹簧托块沿所述支撑横梁的长度方向间隔设置在所述支撑横梁上，每一组弹簧托块的顶面设有n条成行排列的v形通槽；每一行所述弹簧容置槽由并排分布在多组弹簧托块上的v形通槽组成。4.如权利要求1所述的弹簧热压机的接料机构，其特征在于，各所述滑板的底面设有沿上下方向竖直延伸的第一导轨，各所述移动座在朝向对应滑板的一面设有与所述第一导轨相配合的第一滑块。5.如权利要求1所述的弹簧热压机的接料机构，其特征在于，各所述固定座的内侧面设有沿前后方向水平延伸的第二导轨，各所述移动座在朝向对应固定座的一面设有与所述第二导轨相配合的第二滑块。6.如权利要求1所述的弹簧热压机的接料机构，其特征在于，所述电机为伺服电机。7.如权利要求6所述的弹簧热压机的接料机构，其特征在于，所述伺服电机固定于所述减速机的箱体。8.如权利要求2所述的弹簧热压机的接料机构，其特征在于，所述弹簧为汽车后备箱弹簧。

技术总结
一种弹簧热压机的接料机构，包括电机、减速机、一对摆臂、一对滑板、一对移动座、一对固定座、支撑横梁以及弹簧托块组件；减速机包括一箱体，减速机的输入端与电机的出力轴连接，减速机的输出轴沿水平方向延伸，输出轴的两端分别伸出减速机箱体的左右两侧；一对摆臂的一端分别连接于减速机的输出轴两端，一对摆臂的另一端分别与一对滑板连接；一对滑板分别可上下滑动地设置于一对移动座，一对移动座分别可前后滑移地设置于一对固定座；支撑横梁与一对滑板的顶端相连，弹簧托块组件设置在支撑横梁上。本实用新型接料效率高，使用安全性好。使用安全性好。使用安全性好。


技术研发人员：苏宇
受保护的技术使用者：上海三环弹簧有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/7/5