一种吊装维护专用车的制作方法

1.本技术涉及变电站维修设备技术领域，特别涉及一种吊装维护专用车。


背景技术：

2.随着时代的发展，人们对于用电的需求量也越来越大，但是由于极端天气因素或其他因素很容易对电网设备造成损坏。为了保证电网线路能够正常输电进而保障人们能够正常用电，需要工作人员快速对电网设备进行维修。由于维修设备维修时需同时满足载人载物的需求，这样需求的维修设备也大型化，不仅不利于将维护设备快速输送至故障现场，而且在故障现场需要长时间对维护设备进行固定，从而大大影响了抢修效率。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种吊装维护专用车，用于解决现有技术中存在抢修效率低下的技术问题。
4.为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
5.一种吊装维护专用车，包括卡车、吊装设备和载人设备；
6.所述吊装设备包括第一底座、吊装支撑臂和吊钩；
7.所述吊装支撑臂转动设置于所述第一底座上，所述吊钩安装于所述吊装支撑臂上；
8.所述载人设备包括第二底座、载人支撑臂和载人栏台；
9.所述载人支撑臂转动设置于所述第二底座上，所述载人栏台安装于所述载人支撑臂上；
10.所述第一底座和所述第二底座均安装于所述卡车上；
11.所述卡车的车身处设有多个液压支撑件；
12.多个所述液压支撑件均匀分布于所述卡车的两侧。
13.优选地，在上述的吊装维护专用车中，对称设于所述卡车的两侧的两个所述液压支撑件之间连接有主支撑梁；
14.所述主支撑梁与所述卡车的车身固定连接。
15.优选地，在上述的吊装维护专用车中，所述液压支撑件通过内缩杆与所述主支撑梁可伸缩连接。
16.优选地，在上述的吊装维护专用车中，所述主支撑梁与所述第一底座或所述第二底座连接。
17.优选地，在上述的吊装维护专用车中，各个液压支撑件均包括液压支撑缸和液压支撑座；
18.所述液压支撑缸的活塞杆与所述液压支撑座连接。
19.优选地，在上述的吊装维护专用车中，所述吊装支撑臂与所述第一底座之间以及所述载人支撑臂与所述第二底座之间均设有外齿轮回转支撑；
20.所述外齿轮回转支撑包括支撑大齿轮和支撑内轴，所述支撑大齿轮转动套设于所述支撑内轴的外周上；
21.所述支撑内轴通过紧固件与所述第一底座或所述第二底座连接；
22.所述支撑大齿轮通过紧固件与所述吊装支撑臂或所述载人支撑臂连接。
23.优选地，在上述的吊装维护专用车中，所述卡车设有驱动组件，所述驱动组件设有与所述支撑大齿轮啮合传动连接的主动小齿轮。
24.优选地，在上述的吊装维护专用车中，所述吊装设备还包括吊装伸缩臂，所述吊装伸缩臂的第一端与所述吊装支撑臂枢接，所述吊钩设置于所述吊装伸缩臂的第二端上；
25.所述载人设备还包括载人伸缩臂，所述载人伸缩臂的第一端与所述载人支撑臂枢接，所述载人栏台设置于所述载人伸缩臂的第二端上；
26.所述吊装伸缩臂与所述支撑大齿轮之间以及所述载人伸缩臂与所述支撑大齿轮之间均铰接有液压伸缩装置。
27.优选地，在上述的吊装维护专用车中，所述吊装伸缩臂与所述吊钩可伸缩连接；
28.所述载人伸缩臂与所述载人栏台可伸缩连接。
29.优选地，在上述的吊装维护专用车中，各个所述液压支撑件的底部均设有压力传感器。
30.与现有技术相比，本技术的有益效果是：
31.本技术提供了一种吊装维护专用车，通过将吊装设备和载人设备设置于同一卡车上，不仅有利于将维护设备快速输送至故障现场，而且还能够良好的适应变电站多工况多约束的作业情况，方便实现吊装作业与载人作业的协同进行，同时还通过分布于卡车两侧的多个液压支撑件能够快速对维护设备进行固定，大大加快了抢修效率。另外，通过将所有设备均设置于一个卡车上，还可以避免了驶入车辆过多，导致变电站过道拥挤造成工作效率低下和降低意外事故的发生。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
33.图1为本技术实施例提供的一种吊装维护专用车的结构示意图；
34.图2为本技术实施例提供的一种吊装维护专用车的液压支撑件与主支撑梁连接时的立体结构图；
35.图3为本技术实施例提供的一种吊装维护专用车的液压支撑件与主支撑梁连接是的主视图；
36.图4为本技术实施例提供的一种吊装维护专用车的液压支撑件与主支撑梁连接时的俯视图；
37.图5为本技术实施例提供的一种吊装维护专用车的外齿轮回转支撑与主动小齿轮的连接示意图；
38.图6为本技术实施例提供的一种吊装维护专用车的吊装设备的放大图；
39.图7为本技术实施例提供的一种吊装维护专用车的载人设备的放大图。
40.图中：
41.100、卡车；200、吊装设备；210、第一底座；220、吊装支撑臂；230、吊装伸缩臂；240、吊钩；300、载人设备；310、第二底座；320、载人支撑臂；330、载人伸缩臂；340、载人栏台；400、外齿轮回转支撑；410、支撑大齿轮；420、支撑内轴；430、主动小齿轮；500、液压支撑件；510、液压支撑缸；520、液压支撑座；530、内缩杆；600、液压伸缩装置；700、主支撑梁。
具体实施方式
42.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
43.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
45.请参阅图1-图7，本技术实施例提供了一种吊装维护专用车，包括卡车100、吊装设备200和载人设备300；吊装设备200包括第一底座210、吊装支撑臂220和吊钩240；吊装支撑臂220转动设置于第一底座210上，吊钩240安装于吊装支撑臂220上；载人设备300包括第二底座310、载人支撑臂320和载人栏台340；载人支撑臂320转动设置于第二底座310上，载人栏台340安装于载人支撑臂320上；第一底座210和第二底座310均安装于卡车100上；卡车100的车身处设有多个液压支撑件500；多个液压支撑件500均匀分布于卡车100的两侧。
46.更具体地说，液压支撑件500至少为四个，四个液压支撑件500优选分布于车身的尾部和中部；吊装设备200和载人设备300的电源组件和控制机构均设置于卡车100上。
47.本实施例通过将吊装设备200和载人设备300设置于同一卡车100上，不仅有利于将维护设备快速输送至故障现场，而且还能够良好的适应变电站多工况多约束的作业情况，方便实现吊装作业与载人作业的协同进行，同时还通过分布于卡车100两侧的多个液压支撑件500能够快速对维护设备进行固定，大大加快了抢修效率。另外，通过将所有设备均设置于一个卡车100上，还可以避免了驶入车辆过多，导致变电站过道拥挤造成工作效率低下和降低意外事故的发生。
48.进一步地，在本实施例中，请参阅图2，对称设于卡车100的两侧的两个液压支撑件500之间连接有主支撑梁700；主支撑梁700与卡车100的车身固定连接。通过主支撑梁700的设置不仅可以充当液压支撑件500与卡车100之间的连接桥梁，方便液压支撑件500对卡车
100进行稳定支撑，而且还可以限制对称的两个液压支撑件500向外松动，进而进一步加强液压支撑件500撑地的稳定性。
49.进一步地，在本实施例中，请参阅图2，液压支撑件500通过内缩杆530与主支撑梁700可伸缩连接。通过内缩杆530的设置可以利用内缩杆530的伸缩活动来调节液压支撑件500与车身之间的距离，方便调节液压支撑件500处于合适的位置对整个卡车100进行稳定支撑。
50.进一步地，在本实施例中，请参阅图3和图4，主支撑梁700与第一底座210或第二底座310连接。主支撑梁700连接有加大板，第一底座210和第二底座310均固定于加大板的顶部，加大板的底部通过紧固件与卡车100的车身固定连接，这样设置在实现第一底座210和第二底座310安装于卡车100上的同时，又可以将来自于吊装设备200和载人设备300的重力适当分担到主支撑梁700和液压支撑件500上。
51.进一步地，在本实施例中，请参阅图2和图3，各个液压支撑件500均包括液压支撑缸510和液压支撑座520；液压支撑缸510的活塞杆与液压支撑座520连接。由于道路的地面情况不一样，每个故障现场所需液压支撑座520的下降高度也不一样，通过液压支撑缸510的活塞杆的伸缩活动满足液压支撑座520根据路况来调节相应的下降高度，以便各个液压支撑座520能够与底面稳定接触，保证整个卡车100作业时的稳定性。
52.更具体地说，液压支撑座520可以适当增加液压支撑件500的受力面积，还可以为液压支撑座520配设有延长伸缩板，延长伸缩板可沿远离卡车100的水平方向收缩或伸长，通过延长伸缩板可以进一步增大整个装置的受力面板，有利于保证整个装置处于稳定环境进行作业。
53.进一步地，在本实施例中，请参阅图3-图5，吊装支撑臂220与第一底座210之间以及载人支撑臂320与第二底座310之间均设有外齿轮回转支撑400；外齿轮回转支撑400包括支撑大齿轮410和支撑内轴420，支撑大齿轮410转动套设于支撑内轴420的外周上；支撑内轴420通过紧固件与第一底座210或第二底座310连接；支撑大齿轮410通过紧固件与吊装支撑臂220或载人支撑臂320连接。支撑内轴420用于作为外齿轮回转支撑400与第一底座210或第二底座310之间连接的桥梁，方便整个外齿轮回转支撑400能够稳定地安装于第一底座210或第二底座310上。与支撑内轴420转动连接的支撑大齿轮410可以在驱动组件的动力作用下，带动吊装支撑臂220或载人支撑臂320进行转动，进而调节吊钩240或载人栏台340的具体朝向方向，方便工作人员更好地控制吊钩240或载人栏台340处于适宜位置进行维护作业。
54.进一步地，在本实施例中，请参阅图5，卡车100设有驱动组件，驱动组件设有与支撑大齿轮410啮合传动连接的主动小齿轮430。通过驱动组件驱使主动小齿轮430转动，进而带动支撑大齿轮410围绕支撑内轴420转动，从而实现控制吊装支撑臂220或载人支撑臂320转动到所需的角度上，使得吊钩240和载人栏台340处于所需的位置上进行作业。
55.进一步地，在本实施例中，吊装设备200还包括吊装伸缩臂230，吊装伸缩臂230的第一端与吊装支撑臂220枢接，吊钩240设置于吊装伸缩臂230的第二端上；载人设备300还包括载人伸缩臂330，载人伸缩臂330的第一端与载人支撑臂320枢接，载人栏台340设置于载人伸缩臂330的第二端上；吊装伸缩臂230与支撑大齿轮410之间以及载人伸缩臂330与支撑大齿轮410之间均铰接有液压伸缩装置600。通过吊装伸缩臂230可以有效地增大吊钩240
的横向跨度，再结合角度可调节的吊装支撑臂220，可以有效地扩大吊钩240的作业范围；通过载人伸缩臂330可以有效地增大载人栏台340的横向跨度，再结合角度可调节的载人支撑臂320，可以有效地扩大载人栏台340的作业范围。
56.进一步地，在本实施例中，吊装伸缩臂230与吊钩240可伸缩连接；载人伸缩臂330与载人栏台340可伸缩连接。吊装伸缩臂230和载人伸缩臂330均由多节可伸缩结构组成，不仅可以作为吊钩240和载人栏台340的最大跨距的受力杆，以便完成最大跨距的吊装作业，而且可以根据实际环境情况及时调整吊装伸缩臂230和载人伸缩臂330的整体长度，有利于减少受风面积和提高整个装置的稳定性，便于应对复杂的变电站环境。
57.进一步地，在本实施例中，各个液压支撑件500的底部均设有压力传感器，具体地，压力传感器安装于液压支撑座520的底部。由于路面的高度可能存在差异，通过压力传感器可以检测各个液压支撑件500是否均与地面接触相抵，当各个压力传感器检测到的受力数据大于零且一直保持相同数据，则证明液压支撑件500已经与地面稳定接触，保证整个装置处于稳定的支撑环境进行作业，从而保证作业的安全性。
58.本实施例的工作步骤：
59.(1)驾驶卡车100在变电站狭窄过道上行驶，在需要安装或维护变电站设备的过道旁停靠；
60.(2)伸展卡车100的车身的各个液压支撑臂保持车体平稳，防止车体受力不均导致危险事故发生；
61.(3)启动吊装设备200和载人设备300，通过液压伸缩装置600的伸缩降落，控制吊装伸缩臂230的吊钩240下降以及控制载人伸缩臂330上的载人栏台340降落到合适位置，以便起吊变电站维护设备和工作人员进入载人栏台340；
62.(4)通过载人设备300的第二底座310上的外齿轮回转支撑400来控制载人支撑臂320的转动，使得载人栏台340到达合适位置；
63.(5)通过吊装伸缩臂230和载人伸缩臂330伸缩来调整载人台和起吊重物的高度，以便作业人员对吊装设备200进行操作；
64.(6)在工作人员工作完毕后，下降高度使得工作人员安全着陆。
65.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
66.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。