汽车用油的硫含量的在线检测方法以及检测装置与流程

1.本技术涉及汽车用油领域，具体而言，涉及一种汽车用油的硫含量的在线检测方法、其检测装置、计算机可读存储介质、处理器以及汽车用油的硫含量的在线检测设备。


背景技术：

2.目前，在用户使用小作坊生产的不合格柴油的情况下，会存在诸多危险，一方面，柴油硫含量高，燃烧产生的尾气中硫化物会使后处理催化剂中毒，导致排放超标；另一方面，活性硫能直接腐蚀金属，而且无论活性硫化物还是非活性硫化物，燃烧后产生的二氧化硫和三氧化硫遇到燃烧产生的水和水蒸汽，在高温下会形成亚硫酸和硫酸，严重腐蚀发动机零部件；又一方面，酸性物质会导致机油总碱值下降快，换油周期大大缩短。由于柴油中含硫分子多种多样，传统电化学传感器无法准确识别柴油中总的硫含量，传统硫含量检测仪又存在体积大、价格昂贵，无法对用户所加柴油硫含量进行在线检测，因此，亟需一种柴油中硫含量在线快速检测方法，并开发相应的控制策略，实现对发动机的保护，解决不能在线快速检测硫含量的问题。
3.在背景技术部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的背景技术的理解，因此，背景技术中可能包含某些信息，这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种汽车用油的硫含量的在线检测方法、其检测装置、计算机可读存储介质、处理器以及汽车用油的硫含量的在线检测设备，以解决现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题。
5.根据本发明实施例的一个方面，提供了一种汽车用油的硫含量的在线检测方法，所述方法包括：控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个所述预备汽车用油的硫组分均不同；控制多个工作电极对对应的所述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，所述预备硫含量为各所述预备汽车用油的硫含量，多个所述工作电极对应测试不同硫组分的所述预备汽车用油；根据多个所述预备硫含量，确定所述待测汽车用油的硫含量。
6.可选地，在控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油之前，所述方法还包括：确定汽车是否正在加油或者所述汽车是否完成加油动作；在确定所述汽车正在加油或者所述汽车完成加油动作的情况下，获取部分的加入油，得到所述待测汽车用油。
7.可选地，确定汽车是否正在加油或者所述汽车是否完成加油动作，包括：实时获取电流信号，所述电流信号为油泵转动产生的信号；根据所述电流信号，确定所述汽车是否正在加油，在所述电流信号大于预定阈值的情况下，确定所述汽车正在加油，在所述电流信号小于或者等于所述预定阈值的情况下，确定所述汽车未正在加油；在确定所述汽车正在加油的情况下，确定是否接收到所述汽车的启动信号，所述启动信号为表征所述汽车启动的
信号；在确定接收到所述启动信号的情况下，确定所述汽车已经完成所述加油动作。
8.可选地，控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，包括：控制包括不同孔径的分子筛的所述分离设备对所述待测汽车用油进行分离，得到多个所述预备汽车用油。
9.可选地，控制多个工作电极对对应的所述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，包括：控制各所述工作电极以及对应的参比电极插入所述预备汽车用油中；获取各所述工作电极与对应的所述参比电极之间的电压值，得到多个电压信号；根据多个所述电压信号，计算各所述预备汽车用油对应的所述预备硫含量。
10.可选地，在确定所述汽车完成加油动作后，所述方法还包括：获取加油信息，所述加油信息包括加油地点的位置信息以及加油时间信息；在所述硫含量大于预定值的情况下，发出提示信号以及所述加油信息，所述提示信号为提示加入汽车用油的硫含量超标的信号。
11.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种汽车用油的硫含量的在线检测装置，所述装置包括第一控制单元、第二控制单元以及第一确定单元，其中，所述第一控制单元用于控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个所述预备汽车用油的硫组分均不同；所述第二控制单元用于控制多个工作电极对对应的所述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，所述预备硫含量为各所述预备汽车用油的硫含量，多个所述工作电极对应测试不同硫组分的所述预备汽车用油；所述第一确定单元用于根据多个所述预备硫含量，确定所述待测汽车用油的硫含量。
12.根据本发明实施例的又一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序用于执行任一种所述的方法。
13.根据本发明实施例的再一方面，还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行任一种所述的方法。
14.根据本发明实施例的又一方面，还提供了一种汽车用油的硫含量的在线检测设备，所述在线检测设备位于汽车的油箱内，所述在线检测设备包括分离设备、多个工作电极以及控制器，其中，所述分离设备用于将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个所述预备汽车用油的硫组分均不同；多个所述工作电极用于测试不同硫组分的所述预备汽车用油；所述控制器用于执行任一种所述的方法。
15.在本发明实施例中，所述汽车用油的硫含量的在线检测方法中，首先，控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个所述预备汽车用油的硫组分均不同；然后，控制多个工作电极对对应的所述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，所述预备硫含量为各所述预备汽车用油的硫含量，多个所述工作电极对应测试不同硫组分的所述预备汽车用油；最后，根据多个所述预备硫含量，确定所述待测汽车用油的硫含量。相比现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题，本技术的所述汽车用油的硫含量的在线检测方法，通过所述分离设备将所述汽车用油分离为多个所述预备汽车用油，再控制多个工作电极对对应的不同硫组分的所述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到不同硫组分的所述预备汽车用油中的硫含量，最终得到所述汽车用油中的硫含量，多个所述工作电极可以检测不同硫含量的所述预备用油，保证了所述硫含量检测的准确性较高，保证了可以快速的在线检测所述汽车用油的硫含量，解决了现有的离线
检测方法无法实时对所述汽车用油质量监测的缺陷，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本技术的实施例的汽车用油的硫含量的在线检测方法流程示意图；
18.图2示出了根据本技术的实施例的汽车用油的硫含量的在线检测装置的示意图；
19.图3示出了根据本技术的实施例的汽车用油的硫含量的在线检测的流程图。
具体实施方式
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
21.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
22.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
23.应该理解的是，当元件(诸如层、膜、区域、或衬底)描述为在另一元件“上”时，该元件可直接在该另一元件上，或者也可存在中间元件。而且，在说明书以及权利要求书中，当描述有元件“连接”至另一元件时，该元件可“直接连接”至该另一元件，或者通过第三元件“连接”至该另一元件。
24.正如背景技术中所说的，现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题，为了解决上述问题，本技术的一种典型的实施方式中，提供了一种汽车用油的硫含量的在线检测方法、其检测装置、计算机可读存储介质、处理器以及汽车用油的硫含量的在线检测设备。
25.根据本技术的实施例，提供了一种汽车用油的硫含量的在线检测方法。
26.图1是根据本技术实施例的汽车用油的硫含量的在线检测方法的流程图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
27.步骤s101，控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；
28.步骤s102，控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结
果计算得到预备硫含量，上述预备硫含量为各上述预备汽车用油的硫含量，多个上述工作电极对应测试不同硫组分的上述预备汽车用油；
29.步骤s103，根据多个上述预备硫含量，确定上述待测汽车用油的硫含量。
30.上述汽车用油的硫含量的在线检测方法中，首先，控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；然后，控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，上述预备硫含量为各上述预备汽车用油的硫含量，多个上述工作电极对应测试不同硫组分的上述预备汽车用油；最后，根据多个上述预备硫含量，确定上述待测汽车用油的硫含量。相比现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题，本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测方法，通过上述分离设备将上述汽车用油分离为多个上述预备汽车用油，再控制多个工作电极对对应的不同硫组分的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到不同硫组分的上述预备汽车用油中的硫含量，最终得到上述汽车用油中的硫含量，多个上述工作电极可以检测不同硫含量的上述预备用油，保证了上述硫含量检测的准确性较高，保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量，解决了现有的离线检测方法无法实时对上述汽车用油质量监测的缺陷，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
31.具体地，不同成分的上述工作电极对不同含硫分子的敏感性不同，通过设置多种上述工作电极保证了上述硫含量检测的准确性较高。
32.根据本技术的一种具体实施例，在控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油之前，上述方法还包括：确定汽车是否正在加油或者上述汽车是否完成加油动作；在确定上述汽车正在加油或者上述汽车完成加油动作的情况下，获取部分的加入油，得到上述待测汽车用油。在确定上述汽车正在加油的情况下，获取上述待测汽车用油，保证了待测汽车用油为刚加入的油，进一步保证了在线检测上述汽车用油的硫含量的准确性较高，在确定上述汽车完成上述加油动作的情况下，再获得上述待测汽车用油，避免了加油过程中产生的泡沫对上述硫含量的检测结果的影响，进一步保证了在线检测上述汽车用油的硫含量的准确性较高，保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
33.根据本技术的另一种具体实施例，确定汽车是否正在加油或者上述汽车是否完成加油动作，包括：实时获取电流信号，上述电流信号为油泵转动产生的信号；根据上述电流信号，确定上述汽车是否正在加油，在上述电流信号大于预定阈值的情况下，确定上述汽车正在加油，在上述电流信号小于或者等于上述预定阈值的情况下，确定上述汽车未正在加油；在确定上述汽车正在加油的情况下，确定是否接收到上述汽车的启动信号，上述启动信号为表征上述汽车启动的信号；在确定接收到上述启动信号的情况下，确定上述汽车已经完成上述加油动作。通过确定上述油泵转动时产生的电流信号是否在大于上述预定阈值，保证了确定上述汽车是否处于加油状态的准确性较高，保证了在确定上述汽车处于加油状态下获取的上述待测汽车用油为上述新加入的上述汽车用油，进一步保证了在线检测上述汽车用油的硫含量的准确性较高，再通过确定是否接收到上述启动信号，保证了可以及时确定上述汽车是否已经完成加油动作，避免了加油过程中产生的泡沫对上述硫含量的检测结果的影响，进一步保证了在线检测上述汽车用油的硫含量的准确性较高，进一步保证了
可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量。
34.一种具体的实施例中，除了可以通过上述油泵转动产生的上述电流信号确定上述汽车是否处于加油状态，还可以在上述汽车的油箱中设置液位传感器，通过监控上述油箱中的液位，在液位上升超过一定值的情况下，确定上述汽车处于上述加油状态。
35.具体地，上述油泵转动产生的电流信号还可以用于给能量存储器充电，上述能量存储器可以保证上述汽车在停车阶段也可以进行上述硫含量的检测动作。
36.为了进一步保证上述硫含量的检测准确性较高，根据本技术的又一种具体实施例，控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，包括：控制包括不同孔径的分子筛的上述分离设备对上述待测汽车用油进行分离，得到多个上述预备汽车用油。通过控制包括不同孔径的分子筛的上述分离设备对上述待测汽车用油进行分离，得到多个上述预备汽车用油，保证了不同硫组分的上述预备汽车用油的准确性较高，进一步保证了上述汽车用油的上述硫含量的准确性较高。
37.根据本技术的一种具体实施例，控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，包括：控制各上述工作电极以及对应的参比电极插入上述预备汽车用油中；获取各上述工作电极与对应的上述参比电极之间的电压值，得到多个电压信号；根据多个上述电压信号，计算各上述预备汽车用油对应的上述预备硫含量。通过控制多个上述工作电极以及上述参比电极插入上述预备汽车用油中，再通过获取多个上述电压信号，并根据多个上述电压信号计算得到多个上述预备硫含量，进一步保证了上述汽车用油的上述硫含量的准确性较高。
38.上述参比电极在测量过程中与上述工作电极构成电压测试回路，为上述工作电极提供稳定电位，上述参比电极的特点是在恒温恒压情况下电位恒定。
39.根据本技术的另一种具体实施例，在确定上述汽车完成加油动作后，上述方法还包括：获取加油信息，上述加油信息包括加油地点的位置信息以及加油时间信息；在上述硫含量大于预定值的情况下，发出提示信号以及上述加油信息，上述提示信号为提示加入汽车用油的硫含量超标的信号。通过获取加油信息，并在上述硫含量大于上述预定值的情况下，发出提示信息以及上述加油信息，保证了用户可以及时根据上述提示信息以及上述加油信息做出相应的预处理，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
40.具体地，用户可以根据上述提示信息以及上述加油信息，确定上述加油信息对应的加油站的汽车用油的硫含量超标，为后续故障分析提供证据，为国家环保等相关部门查处不合格炼油坊提供位置信息，可以提前预警上述硫含量超标对后处理系统造成的危害，还可以大概统计不同区域的上述汽车用油的硫含量的分布水平。
41.一种具体的实施例中，由于目前市场上的上述汽车用油的上述硫含量参差不齐，而且中、重型汽车、特种车及船舶等大功率发动机的应用特殊性及维修成本较高，同时用户对智能化及故障预判诊断的要求越来越高，实时监测上述汽车用油的上述硫含量对于减少发动机损耗及节约用户成本来讲具有重要意义。
42.具体地，在上述硫含量大于上述预定值的情况下，可通过obd(on board diagnostics，车载自动诊断系统)进行诊断；在上述硫含量不大于预定值的情况下，上述汽车正常运行。
43.本技术实施例还提供了一种汽车用油的硫含量的在线检测装置，需要说明的是，本技术实施例的汽车用油的硫含量的在线检测装置可以用于执行本技术实施例所提供的用于汽车用油的硫含量的在线检测方法。以下对本技术实施例提供的汽车用油的硫含量的在线检测装置进行介绍。
44.图2是根据本技术实施例的汽车用油的硫含量的在线检测装置的示意图。如图2所示，该装置包括第一控制单元10、第二控制单元20以及第一确定单元30，其中，上述第一控制单元10用于控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；上述第二控制单元20用于控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，上述预备硫含量为各上述预备汽车用油的硫含量，多个上述工作电极对应测试不同硫组分的上述预备汽车用油；上述第一确定单元30用于根据多个上述预备硫含量，确定上述待测汽车用油的硫含量。
45.上述汽车用油的硫含量的在线检测装置中，通过上述第一控制单元控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；通过上述第二控制单元控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，上述预备硫含量为各上述预备汽车用油的硫含量，多个上述工作电极对应测试不同硫组分的上述预备汽车用油；通过上述第一确定单元根据多个上述预备硫含量，确定上述待测汽车用油的硫含量。相比现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题，本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测装置，通过上述分离设备将上述汽车用油分离为多个上述预备汽车用油，再控制多个工作电极对对应的不同硫组分的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到不同硫组分的上述预备汽车用油中的硫含量，最终得到上述汽车用油中的硫含量，多个上述工作电极可以检测不同硫含量的上述预备用油，保证了上述硫含量检测的准确性较高，保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量，解决了现有的离线检测方法无法实时对上述汽车用油质量监测的缺陷，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
46.具体地，不同成分的上述工作电极对不同含硫分子的敏感性不同，通过设置多种上述工作电极保证了上述硫含量检测的准确性较高。
47.根据本技术的一种具体实施例，上述装置还包括第二确定单元以及第一获取单元，其中，上述第二确定单元用于在控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油之前，确定汽车是否正在加油或者上述汽车是否完成加油动作；上述第一获取单元用于在确定上述汽车正在加油或者上述汽车完成加油动作的情况下，获取部分的加入油，得到上述待测汽车用油。在确定上述汽车正在加油的情况下，获取上述待测汽车用油，保证了待测汽车用油为刚加入的油，进一步保证了在线检测上述汽车用油的硫含量的准确性较高，在确定上述汽车完成上述加油动作的情况下，再获得上述待测汽车用油，避免了加油过程中产生的泡沫对上述硫含量的检测结果的影响，进一步保证了在线检测上述汽车用油的硫含量的准确性较高，保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
48.根据本技术的另一种具体实施例，上述第二确定单元包括第一获取模块、第一确定模块、第二确定模块以及第三确定模块，其中，上述第一获取模块用于实时获取电流信号，上述电流信号为油泵转动产生的信号；上述第一确定模块用于根据上述电流信号，确定
上述汽车是否正在加油，在上述电流信号大于预定阈值的情况下，确定上述汽车正在加油，在上述电流信号小于或者等于上述预定阈值的情况下，确定上述汽车未正在加油；上述第二确定模块用于在确定上述汽车正在加油的情况下，确定是否接收到上述汽车的启动信号，上述启动信号为表征上述汽车启动的信号；上述第三确定模块用于在确定接收到上述启动信号的情况下，确定上述汽车已经完成上述加油动作。通过确定上述油泵转动时产生的电流信号是否在大于上述预定阈值，保证了确定上述汽车是否处于加油状态的准确性较高，保证了在确定上述汽车处于加油状态下获取的上述待测汽车用油为上述新加入的上述汽车用油，进一步保证了在线检测上述汽车用油的硫含量的准确性较高，再通过确定是否接收到上述启动信号，保证了可以及时确定上述汽车是否已经完成加油动作，避免了加油过程中产生的泡沫对上述硫含量的检测结果的影响，进一步保证了在线检测上述汽车用油的硫含量的准确性较高，进一步保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量。
49.一种具体的实施例中，除了可以通过上述油泵转动产生的上述电流信号确定上述汽车是否处于加油状态，还可以在上述汽车的油箱中设置液位传感器，通过监控上述油箱中的液位，在液位上升超过一定值的情况下，确定上述汽车处于上述加油状态。
50.具体地，上述油泵转动产生的电流信号还可以用于给能量存储器充电，上述能量存储器可以保证上述汽车在停车阶段也可以进行上述硫含量的检测动作。
51.为了进一步保证上述硫含量的检测准确性较高，根据本技术的又一种具体实施例，上述第一控制单元包括第一控制模块，上述第一控制模块用于控制包括不同孔径的分子筛的上述分离设备对上述待测汽车用油进行分离，得到多个上述预备汽车用油。通过控制包括不同孔径的分子筛的上述分离设备对上述待测汽车用油进行分离，得到多个上述预备汽车用油，保证了不同硫组分的上述预备汽车用油的准确性较高，进一步保证了上述汽车用油的上述硫含量的准确性较高。
52.根据本技术的一种具体实施例，上述第二控制单元包括第二控制模块、第二获取模块以及计算模块，其中，上述第二控制模块用于控制各上述工作电极以及对应的参比电极插入上述预备汽车用油中；上述第二获取模块用于获取各上述工作电极与对应的上述参比电极之间的电压值，得到多个电压信号；上述计算模块用于根据多个上述电压信号，计算各上述预备汽车用油对应的上述预备硫含量。通过控制多个上述工作电极以及上述参比电极插入上述预备汽车用油中，再通过获取多个上述电压信号，并根据多个上述电压信号计算得到多个上述预备硫含量，进一步保证了上述汽车用油的上述硫含量的准确性较高。
53.上述参比电极在测量过程中与上述工作电极构成电压测试回路，为上述工作电极提供稳定电位，上述参比电极的特点是在恒温恒压情况下电位恒定。
54.根据本技术的另一种具体实施例，上述装置还包括第二获取单元以及发出单元，其中，上述第二获取单元用于在确定上述汽车完成加油动作后，获取加油信息，上述加油信息包括加油地点的位置信息以及加油时间信息；上述发出单元用于在上述硫含量大于预定值的情况下，发出提示信号以及上述加油信息，上述提示信号为提示加入汽车用油的硫含量超标的信号。通过获取加油信息，并在上述硫含量大于上述预定值的情况下，发出提示信息以及上述加油信息，保证了用户可以及时根据上述提示信息以及上述加油信息做出相应的预处理，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
55.具体地，用户可以根据上述提示信息以及上述加油信息，确定上述加油信息对应的加油站的汽车用油的硫含量超标，为后续故障分析提供证据，为国家环保等相关部门查处不合格炼油坊提供位置信息，可以提前预警上述硫含量超标对后处理系统造成的危害，还可以大概统计不同区域的上述汽车用油的硫含量的分布水平。
56.一种具体的实施例中，由于目前市场上的上述汽车用油的上述硫含量参差不齐，而且中、重型汽车、特种车及船舶等大功率发动机的应用特殊性及维修成本较高，同时用户对智能化及故障预判诊断的要求越来越高，实时监测上述汽车用油的上述硫含量对于减少发动机损耗及节约用户成本来讲具有重要意义。
57.具体地，在上述硫含量大于上述预定值的情况下，可通过obd(on board diagnostics，车载自动诊断系统)进行诊断；在上述硫含量不大于预定值的情况下，上述汽车正常运行。
58.上述汽车用油的硫含量的在线检测装置包括处理器和存储器，上述第一控制单元、上述第二控制单元以及上述第一确定单元等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
59.处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来解决现有技术中不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题。
60.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存储芯片。
61.本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现上述汽车用油的硫含量的在线检测方法。
62.本发明实施例提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序运行时执行上述汽车用油的硫含量的在线检测方法。
63.本发明实施例提供了一种设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现至少以下步骤：
64.步骤s101，控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；
65.步骤s102，控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，上述预备硫含量为各上述预备汽车用油的硫含量，多个上述工作电极对应测试不同硫组分的上述预备汽车用油；
66.步骤s103，根据多个上述预备硫含量，确定上述待测汽车用油的硫含量。
67.本文中的设备可以是服务器、pc、pad、手机等。
68.本技术还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有至少如下方法步骤的程序：
69.步骤s101，控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；
70.步骤s102，控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，上述预备硫含量为各上述预备汽车用油的硫含量，多个上述工作
电极对应测试不同硫组分的上述预备汽车用油；
71.步骤s103，根据多个上述预备硫含量，确定上述待测汽车用油的硫含量。
72.根据本技术的另一种典型的实施例，还提供了一种汽车用油的硫含量的在线检测设备，上述在线检测设备位于汽车的油箱内，上述在线检测设备包括分离设备、多个工作电极以及控制器，其中，上述分离设备用于将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；多个上述工作电极用于测试不同硫组分的上述预备汽车用油；上述控制器用于执行任一种上述的方法。
73.上述汽车用油的硫含量的在线检测设备，位于汽车的油箱内，上述在线检测设备包括分离设备、多个工作电极以及控制器，其中，上述分离设备用于将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；多个上述工作电极用于测试不同硫组分的上述预备汽车用油；上述控制器用于执行任一种上述的方法。相比现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题，本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测设备，通过上述分离设备将上述汽车用油分离为多个上述预备汽车用油，再控制多个工作电极对对应的不同硫组分的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到不同硫组分的上述预备汽车用油中的硫含量，最终得到上述汽车用油中的硫含量，多个上述工作电极可以检测不同硫含量的上述预备用油，保证了上述硫含量检测的准确性较高，保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量，解决了现有的离线检测方法无法实时对上述汽车用油质量监测的缺陷，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
74.具体地，在线检测设备还包括能量存储器，上述能量存储器可以保证上述汽车在停车阶段也可以进行上述硫含量的检测动作。
75.一种具体的实施例中，在判定用户进行加油并完成上述加油动作之后一段时间，上述汽车的注油口侧管路阀门关闭并启动油泵，加注的上述汽车用油泵入上述分离设备当中，在不同孔径分子筛的上述分离设备的作用下，不同含硫组分的上述汽车用油被分离为多个上述预备汽车用油，同时，上述汽车用油加注到一定压力/硫含量检测结束时泄油阀开启，保证了分离设备内部的燃油压力不超过设定值。
76.图3为汽车用油的硫含量的在线检测设备的工作流程图，下面将结合图3进行详细说明，
77.根据油泵转动产生的电流信号是否在预定范围，或者根据油箱中的液位传感器确定上述汽车是否处于加油状态；
78.在汽车处于上述加油状态的情况下，根据发动机的启动信号，确定汽车是否已经启动，并记录加油信息；
79.将上述加油信息反馈反馈给上述控制器，上述控制器记录上述加油信息，并控制油泵供电；
80.将上述汽车用油加入上述分离设备中，得到多个上述预备汽车用油；
81.保证上述参比电极以及上述工作电极插入上述预备汽车用油中，并确定上述参比电极与上述工作电极之间的电压是否稳定；
82.在上述电压稳定的情况下，获取上述电压信号，上述控制器根据记录在内的计算公式将该系列电压信号转换为此次所加汽车用油的硫含量信息；
83.判断上述硫含量是否大于预定值；
84.在上述硫含量大于预定值的情况下，发出上述提示信号以及上述加油信息，在上述硫含量不大于上述预定值的情况下，上述油泵断电停止工作并开启卸油阀放油，为下次检测做准备。
85.在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
86.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
87.上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
88.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
89.上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
90.从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果：
91.1)、本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测方法中，首先，控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；然后，控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，上述预备硫含量为各上述预备汽车用油的硫含量，多个上述工作电极对应测试不同硫组分的上述预备汽车用油；最后，根据多个上述预备硫含量，确定上述待测汽车用油的硫含量。相比现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题，本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测方法，通过上述分离设备将上述汽车用油分离为多个上述预备汽车用油，再控制多个工作电极对对应的不同硫组分的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到不同硫组分的上述预备汽车用油中的硫含量，最终得到上述汽车用油中的硫含量，多个上述工作电极可以检测不同硫含量的上述预备用油，保证了上述硫含量检测的准确性较高，保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量，解决了现有的离线检测方法无法实时对上述汽车用油质量监测的缺陷，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐
蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
92.2)、本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测装置中，通过上述第一控制单元控制分离设备将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；通过上述第二控制单元控制多个工作电极对对应的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到预备硫含量，上述预备硫含量为各上述预备汽车用油的硫含量，多个上述工作电极对应测试不同硫组分的上述预备汽车用油；通过上述第一确定单元根据多个上述预备硫含量，确定上述待测汽车用油的硫含量。相比现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题，本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测装置，通过上述分离设备将上述汽车用油分离为多个上述预备汽车用油，再控制多个工作电极对对应的不同硫组分的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到不同硫组分的上述预备汽车用油中的硫含量，最终得到上述汽车用油中的硫含量，多个上述工作电极可以检测不同硫含量的上述预备用油，保证了上述硫含量检测的准确性较高，保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量，解决了现有的离线检测方法无法实时对上述汽车用油质量监测的缺陷，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
93.3)、本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测设备，位于汽车的油箱内，上述在线检测设备包括分离设备、多个工作电极以及控制器，其中，上述分离设备用于将待测汽车用油分离为多个预备汽车用油，多个上述预备汽车用油的硫组分均不同；多个上述工作电极用于测试不同硫组分的上述预备汽车用油；上述控制器用于执行任一种上述的方法。相比现有技术中的不能在线快速检测汽车用油的硫含量的问题，本技术的上述汽车用油的硫含量的在线检测设备，通过上述分离设备将上述汽车用油分离为多个上述预备汽车用油，再控制多个工作电极对对应的不同硫组分的上述预备汽车用油进行测试，根据测试结果计算得到不同硫组分的上述预备汽车用油中的硫含量，最终得到上述汽车用油中的硫含量，多个上述工作电极可以检测不同硫含量的上述预备用油，保证了上述硫含量检测的准确性较高，保证了可以快速的在线检测上述汽车用油的硫含量，解决了现有的离线检测方法无法实时对上述汽车用油质量监测的缺陷，避免了由于监控不及时导致的排放超标、腐蚀发动机零部件以及缩短换油周期的问题。
94.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。