一种拖车用牵引杆升降调节装置的制作方法

1.本实用新型属于拖车技术领域，具体涉及一种拖车用牵引杆升降调节装置。


背景技术：

2.拖车是用于运输摩托车等车辆的一种工具，一般由牵引机构和承托机构组成，牵引机构与前车连接，用于牵引拖车，承托机构用于承载摩托车等车辆。
3.目前市面上现有的中置轴拖挂车底盘均不能整体全部落到地面上，对这方面有需求的如微型挖掘机、田园管理机、自走式升降车、电动路面清扫车以及对拖车底盘的高度有严格要求的车辆，均不能实现自由方便的运输，必须有叉车辅助运输甚至有的需要特种车，给广大用车户造成很大的不便。现有的拖车的牵引杆不能带动拖车底盘整体落到底面上，给运输带来了一定的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种牵引杆的高度可调节，拖车底盘整体可落到地面，运输方便、快捷的拖车用牵引杆升降调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案：
6.一种拖车用牵引杆升降调节装置，包括牵引杆、起承杆和油缸，所述起承杆的一端与所述牵引杆的后端固定连接，所述牵引杆的水平面与所述起承杆之间形成夹角，所述起承杆的另一端与底盘的前端铰接，所述油缸的一端与所述起承杆和所述牵引杆的连接处铰接，所述油缸的另一端与所述底盘的前端顶面铰接，所述油缸与动力系统连接。
7.作为一种改进，所述牵引杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间通过可调式连接座连接。
8.作为进一步地改进，所述可调式连接座包括u型的第一半套管，所述第一半套管的两端分别纵向设有多个调节孔，所述第一半套管与所述第二连接杆固定连接，所述第一连接杆的后端设有u型的第二半套管，所述第一半套管包设在所述第二半套管外，所述第二半套管的两端分别设有固定孔，所述第一半套管和所述第二半套管之间通过螺栓穿过所述调节孔和所述固定孔与螺母连接固定。
9.作为更进一步地改进，所述第一半套管的上部和下部分别对称设有两个加强板。
10.作为进一步地改进，所述第一连接杆的前部设有安全链。
11.作为一种改进，所述动力系统包括电源、控制器和液压泵，所述电源和所述液压泵分别与所述控制器连接，所述液压泵通过油管与所述油缸连接。
12.由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：
13.本实用新型提供的拖车用牵引杆升降调节装置，通过起承杆、油缸和动力系统的配合可使牵引杆沿一定角度上升，牵引杆和起承杆不处于同一水平线，两者之间有一定夹角，牵引杆上升时可带动拖车底盘整体下降，从而实现拖车底盘与地面的接触；通过可调式连接座可调节牵引杆的高度，以便适应不同型号高度的车辆；将安全链可挂在前车上，可防
止拖车和前车的连接处松脱，为拖车和前车的连接提供双保险。
附图说明
14.图1是本实用新型提供的拖车用牵引杆升降调节装置的侧视图；
15.图2是本实用新型提供的可调式连接座的结构示意图；
16.图3是本实用新型提供的第一半套管、加强板及第二连接杆的结构示意图；
17.其中：1-牵引杆，2-起承杆，3-油缸，4-可调式连接座，5-螺栓，6-螺母，7-加强板，8-安全链，9-动力系统，10-底盘，11-第一连接杆，12-第二连接杆，41-第一半套管，42-调节孔，43-第二半套管。
具体实施方式
18.下面结合具体实施方式及附图对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
19.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
20.如图1-3所示，一种拖车用牵引杆升降调节装置，包括牵引杆1、起承杆2、油缸3和动力系统9，起承杆2的前端与牵引杆1的后端固定连接，牵引杆1的水平面与起承杆2之间形成夹角，起承杆2的后端与底盘10的前端铰接，油缸3的前端与起承杆2和牵引杆1的连接处铰接，油缸3的另一端与底盘10的前端顶面铰接，动力系统9包括电源、控制器和液压泵，电源和液压泵分别与控制器连接，液压泵通过油管与油缸2连接。
21.牵引杆1包括第一连接杆11和第二连接杆12，第一连接杆11和第二连接杆12之间通过可调式连接座4连接，可调式连接座4包括u型的第一半套管41，第一半套管41的两端分别纵向设有多个调节孔42，第一半套管41与第二连接杆12固定连接，第一连接杆11的后端设有u型的第二半套管43，第一半套管41包设在第二半套管43外，第二半套管43的两端分别设有固定孔，螺栓5穿过调节孔42和固定孔与螺母6连接，从而将第一半套管41和第二半套管43固定。第一半套管41的上部和下部分别对称设有两个加强板7，加强板7可提高第一半套管41的支撑强度，第一连接杆11的前部设有安全链8，安全链8可挂在前车上，可防止拖车和前车的连接处松脱，为拖车和前车的连接提供双保险。
22.本实用新型的使用过程是：启动动力系统，控制器控制液压泵工作，液压泵通过油管控制油缸3动作，油缸3带动牵引杆1和起承杆2向上移动，底盘10相对于起承杆2向下移动，从而使底盘10的底面完全与地面接触。
23.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用
新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种拖车用牵引杆升降调节装置，其特征在于，包括牵引杆、起承杆和油缸，所述起承杆的一端与所述牵引杆的后端固定连接，所述牵引杆的水平面与所述起承杆之间形成夹角，所述起承杆的另一端与底盘的前端铰接，所述油缸的一端与所述起承杆和所述牵引杆的连接处铰接，所述油缸的另一端与所述底盘的前端顶面铰接，所述油缸与动力系统连接。2.根据权利要求1所述的拖车用牵引杆升降调节装置，其特征在于，所述牵引杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间通过可调式连接座连接。3.根据权利要求2所述的拖车用牵引杆升降调节装置，其特征在于，所述可调式连接座包括u型的第一半套管，所述第一半套管的两端分别纵向设有多个调节孔，所述第一半套管与所述第二连接杆固定连接，所述第一连接杆的后端设有u型的第二半套管，所述第一半套管包设在所述第二半套管外，所述第二半套管的两端分别设有固定孔，所述第一半套管和所述第二半套管之间通过螺栓穿过所述调节孔和所述固定孔与螺母连接固定。4.根据权利要求3所述的拖车用牵引杆升降调节装置，其特征在于，所述第一半套管的上部和下部分别对称设有两个加强板。5.根据权利要求4所述的拖车用牵引杆升降调节装置，其特征在于，所述第一连接杆的前部设有安全链。6.根据权利要求1-5任一项所述的拖车用牵引杆升降调节装置，其特征在于，所述动力系统包括电源、控制器和液压泵，所述电源和所述液压泵分别与所述控制器连接，所述液压泵通过油管与所述油缸连接。

技术总结
本实用新型属于拖车技术领域，涉及一种拖车用牵引杆升降调节装置，包括牵引杆、起承杆、油缸和动力系统，起承杆的顶端与牵引杆倾斜固定连接，起承杆的底端与底盘铰接，油缸的一端与起承杆和牵引杆的连接处铰接，油缸的另一端与底盘铰接，油缸通过油管与动力系统连接。本实用新型通过起承杆、油缸和动力系统的配合可使牵引杆沿一定角度上升，牵引杆和起承杆不处于同一水平线，两者之间有一定夹角，牵引杆上升时可带动拖车底盘整体下降，从而实现拖车底盘与地面的接触；通过可调式连接座可调节牵引杆的高度，以便适应不同型号高度的车辆；将安全链可挂在前车上，可防止拖车和前车的连接处松脱，为拖车和前车的连接提供双保险。为拖车和前车的连接提供双保险。为拖车和前车的连接提供双保险。


技术研发人员：郑利
受保护的技术使用者：山东佰茂机械科技有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/7/1