一种减震的前气室的制作方法

1.本实用新型涉及前气室的技术领域，尤其涉及一种减震的前气室。


背景技术：

2.前气室也称分泵、其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。目前国内前气室运动的时候，震动过大，对装置带来损耗，同时也减少装置寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种减震的前气室。
4.为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震的前气室，其特征是，包括盖体、壳体、膜片和推杆；所述盖体和壳体通过卡箍卡合，所述盖体上设置有进气口，内壁装有膜片；所述膜片通过卡箍固定；所述推杆位于膜片与壳体之间；所述推杆上下两端装有减震组件，外部套有弹簧，下端连接连接叉，左右两侧装有定位块；所述进气口上端设有滤网；所述壳体底部外侧装有螺栓。
5.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述弹簧套设在壳体和盖体之间的推杆上。
6.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述减震组件包括横杆、固定件和压缩弹簧，所述横杆固定在推杆上，两端装有压缩弹簧，所述压缩弹簧下端连接固定件，所述固定件分别固定在盖体内侧和壳体底部外侧。
7.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述定位块位于推杆两侧，靠近推杆一侧设有硅胶软垫。
8.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述盖体、壳体、膜片、推杆皆以推杆中心线为轴线的对称结构。
9.本实用新型的有益效果是：通过减震装置缓解推杆的力，减少推杆上弹簧损耗，达到减震的目的，延长前气室使用时间。
附图说明
10.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.其中：1、盖体，2、膜片，3、进气口，4、推杆，5、卡箍，6、壳体，7、螺栓，8、连接叉，9、定位块，10、减震组件，10-1、横杆，10-2、压缩弹簧，10-3、固定件，11、弹簧。
具体实施方式
13.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.如图1是本实用新型的结构示意图，一种减震的前气室，其特征是，包括盖体1、壳体6、膜片2和推杆4；所述盖体1和壳体6通过卡箍5卡合，所述盖体1上设置有进气口3，内壁装有膜片2；所述膜片2通过卡箍5固定；所述推杆4位于膜片2与壳体6之间；所述推杆4上下两端装有减震组件10，外部套有弹簧11，下端连接连接叉8，左右两侧装有定位块9；所述进气口3上端设有滤网；所述壳体6底部外侧装有螺栓7。
15.具体而言，所述进气口3滤网用于过滤空气中灰尘，
16.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述弹簧11套设在壳体6和盖体1之间的推杆4上。
17.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述减震组件10包括横杆10-1、固定件10-3和压缩弹簧10-2，所述横杆10-1固定在推杆4上，两端装有压缩弹簧10-2，所述压缩弹簧10-2下端连接固定件10-3，所述固定件10-3分别固定在盖体1内侧和壳体6底部外侧。所述减震组件1用于分解推杆4和弹簧11的作用力。
18.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述定位块9位于推杆4两侧，靠近推杆一侧设有硅胶软垫，用于防止弹簧11位移。
19.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述盖体1、壳体6、膜片2、推杆4皆以推杆4中心线为轴线的对称结构。
20.具体操作过程，当汽车制动时，空气从进气口3通入到制动气室内，在空气压力的作用下使得膜片2产生变形，从而推动推杆沿着壳体6前端盖上的穿孔往外直线移动，从而通过连接叉8带动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。在此过程中，弹簧11随着膜片2的变形而受到压缩，减震组件10随着推杆4运动也同时分解推杆和弹簧上的作用力，稳定弹簧的能力，当汽车解除制动时，制动气室中的压缩空气经双腔制动阀或快放阀排入大气，膜片2和推杆4在弹簧11作用下恢复原始状态。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种减震的前气室，包括盖体（1）、壳体（6）、膜片（2）和推杆（4），其特征在于：所述盖体（1）和壳体（6）通过卡箍（5）卡合，所述盖体（1）上设置有进气口（3），内壁装有膜片（2）；所述膜片（2）通过卡箍（5）固定；所述推杆（4）位于膜片（2）与壳体（6）之间；所述推杆（4）上下两端装有减震组件（10），外部套有弹簧（11），下端连接连接叉（8），左右两侧装有定位块（9）；所述进气口（3）上端设有滤网；所述壳体（6）底部外侧装有螺栓（7）。2.如权利要求1所述的减震的前气室，其特征在于：所述弹簧（11）套设在壳体（6）和盖体（1）之间的推杆（4）上。3.如权利要求1所述的减震的前气室，其特征在于：所述减震组件（10）包括横杆（10-1）、固定件（10-3）和压缩弹簧（10-2），所述横杆（10-1）固定在推杆（4）上，两端装有压缩弹簧（10-2），所述压缩弹簧（10-2）下端连接固定件（10-3），所述固定件（10-3）分别固定在盖体（1）内侧和壳体（6）底部外侧。4.如权利要求1所述的减震的前气室，其特征在于：所述定位块（9）位于推杆（4）两侧，靠近推杆一侧设有硅胶软垫。5.如权利要求1所述的减震的前气室，其特征在于：所述盖体（1）、壳体（6）、膜片（2）、推杆（4）皆以推杆（4）中心线为轴线的对称结构。

技术总结
本实用新型涉及前气室的技术领域，尤其涉及一种减震的前气室，其特征是，包括盖体、壳体、膜片和推杆；所述盖体和壳体通过卡箍卡合，所述盖体上设置有进气口，内壁装有膜片；所述膜片通过卡箍固定；所述推杆位于膜片与壳体之间；所述推杆上下两端装有减震组件，外部套有弹簧，下端连接连接叉，左右两侧装有定位块；所述进气口上端设有滤网；所述壳体底部外侧装有螺栓。本实用新型的有益效果是：通过减震装置缓解推杆的力，减少推杆上弹簧损耗，达到减震的目的，延长前气室使用时间。延长前气室使用时间。延长前气室使用时间。


技术研发人员：万永兵
受保护的技术使用者：江苏骏宇汽配有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/7/1