驻车开关的制作方法

1.本实用新型属于驻车开关的技术领域。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,很多先进的技术正被逐步应用，比如较为高端的电子驻车技术在越来越多的普通车型中得到了推广,这大大增加了汽车产品的卖点，释放了前排座位的空间,提高了产品的市场竞争力，但是,现有技术中的驻车开关构造复杂，响应较慢。


技术实现要素：

3.本实用新型提供驻车开关，旨在解决现有技术中的驻车开关构造复杂，响应较慢的问题。
4.本实用新型是这样实现的，驻车开关，包括驻车开关器、机壳、开关旋钮、连接轴、齿轮箱、联轴器、电路板、信号释放块、信号采集块、控制器、连接触杆、释放触杆和停车触杆，所述机壳的内部设有所述电路板，便于在机壳的内部增设信号释放块、信号采集块和控制器，所述电路板的中间设有所述驻车开关器，驻车开关器与汽车的驻车系统相连接，当连接触杆与停车触杆相接触时，信号释放块释放停车信号，停车信号由信号采集块所接收，并将停车信号传递到控制器中，控制器根据停车信号控制驻车开关器处于停车状态，当释放触杆与连接触杆相接触时，信号释放块释放解除信号，解除信号由信号采集块所接收，并将解除信号传递到控制器中，控制器根据解除信号控制驻车开关器解除停车状态，所述驻车开关器上设有所述连接触杆，所述连接触杆的左侧设有所述释放触杆，所述连接触杆的右侧设有所述停车触杆，所述释放触杆与所述停车触杆通过所述连接轴与所述联轴器相连接，所述联轴器上套有所述开关旋钮，通过转动开关旋钮带动联轴器中的连接轴的转动，连接轴的转动带动齿轮箱中的齿轮转动，齿轮带动齿条运动，从而能够带动释放触杆和停车触杆的移动，所述开关旋钮的两侧设有扶手，所述机壳前面设有储物盒，方便使用者放置物品。
5.更进一步地，所述驻车开关器的左侧设有信号采集块，用于采集停车信号和解除信号，所述驻车开关器的右侧设有信号释放块，根据释放触杆和停车触杆与连接触杆的接通方式来释放相应的信号，所述驻车开关器的后面设有控制器。
6.更进一步地，所述信号释放块、所述信号采集块和所述控制器与所述驻车开关器之间接有通信线，便于信号释放块、信号采集块和控制器与驻车开关器之间的通信。
7.更进一步地，所述释放触杆和所述停车触杆与所述连接轴之间设有连接板，所述齿轮箱内部由齿轮齿条构成，所述连接轴与齿条相连接。
8.更进一步地，所述开关旋钮上设有增阻纹，所述开关旋钮的后面设有指示灯板，所述指示灯板上设有指示灯，释放触杆与连接触杆相连接时，左侧的指示灯亮起，汽车处于释放停车状态，停车触杆与连接触杆相接触时，右侧的指示灯亮起，汽车处于停车状态。
9.更进一步地，所述储物盒中设有水杯套板，所述机壳的侧面上设有散热窗，方便放置水杯。
10.更进一步地，所述机壳的底部设有安装板，所述安装板上设有安装孔，便于机壳的安装，所述安装板的底部设有插杆，所述插杆与所述电路板相连接。
11.关于实施本实用新型的有益技术效果为：由于在电路板上设有信号释放块、信号采集块、控制器和驻车开关器，在驻车开关器上设有连接触杆，在连接触杆的两侧设有停车触杆和释放触杆，所以能够根据连接触杆与停车触杆和释放触杆之间的接通方式来控制汽车的驻车工作，由于驻车开关器与控制器之间采用电信号传播，所以响应速度块，不占空间，由于在机壳的正面设有储物盒，所以能够很方便的放置物品。
附图说明
12.图1是本实用新型的上视面结构示意图；
13.图2是本实用新型的左视面结构示意图；
14.图3是本实用新型的前视面结构示意图；
15.图4是本实用新型的前视面剖切结构示意图。
16.图中：1、安装板；2、安装孔；3、指示灯板；4、指示灯；5、扶手；6、储物盒；7、水杯套板；8、开关旋钮；9、增阻纹；10、联轴器；11、散热窗；12、机壳；13、插杆；14、齿轮箱；15、连接轴；16、驻车开关器；17、控制器；18、信号采集块；19、电路板；20、释放触杆；21、连接触杆；22、停车触杆；23、信号释放块；24、连接板。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.需要说明的是，齿轮箱14、联轴器10、电路板19、信号释放块23、信号采集块18和控制器17为现有技术，为本技术领域人员的公知常识，在此不做赘述。
19.实施例一
20.参照图1-图4，驻车开关，包括驻车开关器16、机壳12、开关旋钮8、连接轴15、齿轮箱14、联轴器10、电路板19、信号释放块23、信号采集块18、控制器17、连接触杆21、释放触杆20和停车触杆22，机壳12的内部设有电路板19，电路板19的中间设有驻车开关器16，驻车开关器16上设有连接触杆21，连接触杆21的左侧设有释放触杆20，连接触杆21的右侧设有停车触杆22，释放触杆20与停车触杆22通过连接轴15与联轴器10相连接，联轴器10上套有开关旋钮8，开关旋钮8的两侧设有扶手5，机壳12前面设有储物盒6，信号采集块18和控制器17与驻车开关器16之间接有通信线，驻车开关器16的左侧设有信号采集块18，驻车开关器16的右侧设有信号释放块23，驻车开关器16的后面设有控制器17，通过转动开关旋钮8带动联轴器10中的连接轴15的转动，连接轴15的转动带动齿轮箱14中的齿轮转动，齿轮带动齿条运动，从而能够带动释放触杆20和停车触杆22的移动，当连接触杆21与停车触杆22相接触时，信号释放块23释放停车信号，停车信号由信号采集块18所接收，并将停车信号传递到控制器17中，控制器17根据停车信号控制驻车开关器16处于停车状态，当释放触杆20与连接
触杆21相接触时，信号释放块23释放解除信号，解除信号由信号采集块18所接收，并将解除信号传递到控制器17中，控制器17根据解除信号控制驻车开关器16解除停车状态。
21.本实用新型的工作原理为：通过转动开关旋钮8带动联轴器10中的连接轴15的转动，连接轴15的转动带动齿轮箱14中的齿轮转动，齿轮带动齿条运动，从而能够带动释放触杆20和停车触杆22的移动，当连接触杆21与停车触杆22相接触时，信号释放块23释放停车信号，停车信号由信号采集块18所接收，并将停车信号传递到控制器17中，控制器17根据停车信号控制驻车开关器16处于停车状态，当释放触杆20与连接触杆21相接触时，信号释放块23释放解除信号，解除信号由信号采集块18所接收，并将解除信号传递到控制器17中，控制器17根据解除信号控制驻车开关器16解除停车状态。
22.关于实施本实用新型的有益技术效果为：由于在电路板19上设有信号释放块23、信号采集块18、控制器17和驻车开关器16，在驻车开关器16上设有连接触杆21，在连接触杆21的两侧设有停车触杆22和释放触杆20，所以能够根据连接触杆21与停车触杆22和释放触杆20之间的接通方式来控制汽车的驻车工作，由于驻车开关器16与控制器17之间采用电信号传播，所以响应速度块，不占空间，由于在机壳12的正面设有储物盒6，所以能够很方便的放置物品。
23.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。