一种加热组件、电池以及用电装置的制作方法

1.本技术涉及电池技术领域，特别是涉及一种加热组件、电池以及用电装置。


背景技术：

2.动力电池在使用过程中需要加热，为了实现动力电池的加热需求，现有技术中通常使用带电阻丝的加热膜。将带电阻丝的加热膜贴设于动力电池需要加热的表面，该方法即可实现动力电池的加热，又不会影响动力电池的能量密度。
3.然而，在加热过程中，动力电池随着自身温度的升高，可能产生膨胀现象。膨胀将导致贴设于动力电池表面上的加热膜失效，从而无法达到加热效果。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对动力电池加热膨胀时易导致加热膜失效的问题，提供一种加热组件、电池以及用电装置。
5.第一方面，本技术提供一种加热组件，包括贴设于电池单体表面的加热片，加热片上设置有至少一组预开裂部及至少一组止裂部，每组预开裂部包括开裂缝，每组所述止裂部连接于所述开裂缝之间；每组预开裂部中的开裂缝能够在电池单体的膨胀力作用下断裂，并促使围合于开裂缝之间的加热片形成随电池单体同步形变的开裂部。
6.由此，在电池单体的膨胀力作用下，加热片能够沿开裂缝断裂并跟随电池单体同步发生形变，避免加热片与电池单体脱胶分离，从而增加加热片与电池单体之间的连接牢固度。此外，开裂缝能够控制加热片沿预设路径发生断裂，止裂部能够阻止开裂缝持续断裂而导致加热片完全断开，从而避免加热片内的发热件断开而引起无法加热的风险，提高加热片的安全性能。
7.在一些实施例中，开裂缝被构造为沿连续路径弯折延伸，止裂部连接于开裂缝的首尾两端。由此，开裂缝与止裂部相互配合，使开裂缝沿其预设路径断裂，并且开裂缝通过止裂部与加热片连接，在确保加热片正常工作的前提下，提高加热片的形变能力。
8.在一些实施例中，每组预开裂部中止裂部包括呈实线状设置的止裂线和止裂孔。止裂孔设置于开裂缝的首尾两端，止裂线连接于首尾两端的止裂孔之间。止裂孔与止裂线能够阻断开裂缝的断裂路径，从而确保开裂部不脱离加热片，保证加热片的正常导电发热。
9.在一些实施例中，开裂缝被构造为两条子缝，两条子缝相对且间隔设置；每条子缝沿第一方向延伸且包括设置于加热片边缘的第一端及远离加热片边缘的第二端，止裂部连接于两条子缝的第二端之间。从加热片的边缘开始断裂，能够减小开裂缝发生断裂时所需的膨胀力，从而使加热片与电池单体结合更加紧密。
10.在一些实施例中，每组预开裂部中止裂部包括呈实线状设置的止裂线和止裂孔。止裂孔设置于每条子缝的第二端，止裂线连接于相邻两个止裂孔之间。止裂孔与止裂线能够阻断每条子缝的断裂路径，从而确保开裂部不脱离加热片，保证加热片的正常导电发热。
11.在一些实施例中，开裂缝被构造为虚线状设置，以便于开裂缝在电池单体膨胀力
的作用下，能够顺利断裂。
12.在一些实施例中，加热组件包括防护膜，防护膜沿加热片的厚度方向覆设于加热片的一侧表面上。防护膜既能对加热片进行保护，又能实现加热片对电池模块的加热。
13.在一些实施例中，防护膜的粘度小于或等于1n/cm。防护膜在生产过程中能够对加热片起到保护作用，避免加热片表面受到磨损。而当加热片贴设于电池单体上并对电池单体进行加热时，若加热片随着电池单体产生形变，防护膜由于其低粘度的特性，能够在膨胀力作用下与加热片脱离，从而不影响加热片随电池单体膨胀形变。
14.在一些实施例中，防护膜包括聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚酰亚胺、聚丙烯中的一种或多种材料。
15.第二方面，本技术提供一种电池，包括箱体、设于箱体内的电池单体以及如上所述的加热组件，所述加热组件接触设置于所述电池单体表面。
16.第三方面，本技术提供一种用电装置，包括用电主体及如上所述的电池。
17.上述的加热组件、电池以及用电装置，加热片贴设于电池单体表面对其进行加热，当电池单体受热膨胀时，开裂缝能够在电池单体的膨胀力作用下断裂，从而使加热片随电池单体同步产生形变，避免加热片与电池单体脱离，由此，能够提高加热片对电池单体的加热效率。
附图说明
18.图1本技术一实施例中车辆的结构示意图；
19.图2为本技术一实施例中电池的分解结构示意图；
20.图3为本技术一实施例中电池单体的分解结构示意图；
21.图4为本技术一实施例中加热组件的结构示意图；
22.图5为本技术其中一个实施例中加热片的结构示意图；
23.图6为本技术其中另一实施例中加热片的结构示意图；
24.图7为图6中a处的局部放大图；
25.图8为本技术一实施例中防护膜的结构示意图；
26.图中：1000、车辆；100、电池；200、控制器；300、马达；10、箱体；20、电池单体；11、第一部分；12、第二部分；21、端盖；22、壳体；23、电芯组件；30、加热组件；31、加热片；32、防护膜；311、预开裂部；312、止裂部；313、第三连接孔；314、第四连接孔；321、第一连接孔；322、第二连接孔；3111、开裂缝；21a、电极端子；312a、止裂线；312b、止裂孔；3111a、子缝；a、第一方向。
具体实施方式
27.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
28.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
30.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
33.目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。
34.一方面，动力电池在使用过程中需要进行加热，因此需要设置相应的热管理结构对其进行加热。而另一方面，随着动力电池的广泛应用，人们要求动力电池具有更高的能量密度以及更小的体积。为了兼顾上述两点需求，现有技术中通常采用带电阻丝的加热膜来实现动力电池的加热。
35.具体地，将内部设置有电阻丝的加热膜通过粘合胶贴设于动力电池需要加热部位的表面，电阻丝通电发热以对动力电池进行加热。这种方式既可提高动力电池的能量密度，又可以实现动力电池的加热目的。然而，在加热过程中，由于动力电池温度升高，可能发生膨胀并引起形变。随着动力电池形变量逐渐变大，加热膜可能与动力电池之间出现脱胶，从而使加热膜脱离动力电池表面。此外，加热膜也可能因动力电池的形变而断裂。
36.当加热膜脱离动力电池后，不仅会导致加热失效，而且由于加热膜没有导热介质接触，容易出现空烧，从而引起热失控。而当加热膜发生断裂时，可能造成电路短路，将导致动力电池无法使用。
37.基于上述问题，申请人发现，可通过在加热片上设计开裂部与止裂部，使得加热片
可在动力电池的膨胀力作用下发生断裂并跟随动力电池同步形变，避免加热膜与动力电池之间出现脱胶，从而有效提高加热片与动力电池之间的结合强度。
38.本技术实施例公开的电池单体可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。本技术实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。
39.以下实施例为了方便说明，以本技术一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。
40.请参照图1，图1为本技术一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。
41.在本技术一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。
42.请参照图2，图2为本技术一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括箱体10和电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分11和第二部分12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开口的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开口侧，以使第一部分11与第二部分12共同限定出容纳空间；第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分11的开口侧盖合于第二部分12的开口侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。
43.在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。
44.其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。
45.请参照图3，图3为本技术一些实施例提供的电池单体20的分解结构示意图。电池单体20是指组成电池的最小单元。如图3，电池单体20包括有端盖21、壳体22、电芯组件23以及其他的功能性部件。
46.端盖21是指盖合于壳体22的开口处以将电池单体20的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖21的形状可以与壳体22的形状相适应以配合壳体22。可选地，端盖21
可以由具有一定硬度和强度的材质(如铝合金)制成，这样，端盖21在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体20能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高。端盖21上可以设置有如电极端子21a等的功能性部件。电极端子21a可以用于与电芯组件23电连接，以用于输出或输入电池单体20的电能。在一些实施例中，端盖21上还可以设置有用于在电池单体20的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构。端盖21的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本技术实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖21的内侧还可以设置有绝缘件，绝缘件可以用于隔离壳体22内的电连接部件与端盖21，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。
47.壳体22是用于配合端盖21以形成电池单体20的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电芯组件23、电解液以及其他部件。壳体22和端盖21可以是独立的部件，可以于壳体22上设置开口，通过在开口处使端盖21盖合开口以形成电池单体20的内部环境。不限地，也可以使端盖21和壳体22一体化，具体地，端盖21和壳体22可以在其他部件入壳前先形成一个共同的连接面，当需要封装壳体22的内部时，再使端盖21盖合壳体22。壳体22可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体22的形状可以根据电芯组件23的具体形状和尺寸大小来确定。壳体22的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本技术实施例对此不作特殊限制。
48.电芯组件23是电池单体100中发生电化学反应的部件。壳体22内可以包含一个或更多个电芯组件23。电芯组件23主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电芯组件的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳连接电极端子以形成电流回路。
49.参阅图4，图4为本技术一实施例中加热组件的整体结构示意图。本技术一实施例提供了一种加热组件30，包括贴设于电池单体20表面的加热片31。其中，加热片31上设置有至少一组预开裂部311及至少一组止裂部312，每组预开裂部311包括开裂缝3111，每组止裂部312连接于开裂缝3111之间。每组预开裂部311中的开裂缝3111能够在电池单体20的膨胀力作用下断裂，并促使围合于开裂缝3111之间的加热片31形成随电池单体20同步形变的开裂部。
50.需要说明的是，电池单体20是指组成电池100的最小单元。在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可以通过串联或并联或混联的方式进行连接。其中，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成整体。
51.需要说明的是，加热片31为以聚酰亚胺薄膜为外部绝缘体，以金属箔或金属丝为内导电发热件，经高温高压热合而成。
52.具体到本实施例中，首先需要将多个电池单体20排列设置，形成电池模块。再将加热片31通过双面胶贴设于电池模块的表面，并使开裂缝3111与相邻两个电池单体20之间的连接间隙一一对应设置。由此，需将加热片31制作成与电池模块侧面轮廓相匹配的形状，即长条状，以便于加热片31与电池模块的贴合。
53.对加热片31内部的发热件通电使其发热，以对电池单体20进行加热。在此过程中，
电池单体20随着温度的升高，会发生膨胀进而导致表面膨胀形变。开裂缝3111在电池单体20的膨胀力作用下，沿着自身的延伸路径发生断裂。当开裂缝3111断裂至止裂部312位置时，止裂部312能够阻挡开裂部继续断裂，从而避免加热片31完全断开，以便于加热片31内部的发热件沿着未断开的部位走线，确保发热片整体的安全导热。
54.通过上述结构，在电池单体20的膨胀力作用下，加热片31能够跟随电池单体20同步发生形变，避免加热片31与电池单体20脱胶分离，从而增加加热片31与电池单体20之间的连接牢固度。此外，开裂缝3111能够控制加热片31沿预设路径发生断裂，止裂部312能够阻止开裂缝3111持续断裂而导致加热片31完全断开，从而避免加热片31内的发热件断开而引起无法加热的风险，提高加热片31的安全性能。
55.如图5所示，图5为本技术其中一个实施例中加热片的结构示意图。在一些实施例中，开裂缝3111被构造为沿连续路径弯折延伸，止裂部312连接于开裂缝3111的首尾两端。需要说明的是，如图5所示，开裂缝3111的首尾两端位于加热片31上的同一侧。具体地，开裂缝3111包括连续设置的一条，且将止裂部312连接于该开裂缝3111的首尾两端。当加热片31跟随电池单体20同步膨胀时，开裂缝3111沿其延伸方向发生断裂，止裂部312可确保开裂部不脱离加热片31。更具体的，如图5所示，开裂缝3111与止裂部312可共同围合形成一矩形，其中，止裂部312被构造为该矩形的其中一条边长，开裂缝3111被构造为该矩形的其余三条边长。由此，开裂缝3111与止裂部312相互配合，使开裂缝3111沿其预设路径断裂，并且开裂缝3111通过止裂部312与加热片31连接，在确保加热片31正常工作的前提下，提高加热片31的形变能力。
56.进一步地，每组预开裂部311中止裂部312包括呈实线状设置的止裂线312a和止裂孔312b。止裂孔312b设置于开裂缝3111的首尾两端，止裂线312a连接于首尾两端的止裂孔312b之间。具体到本实施例中，如图4及图5所示，止裂线312a为连接于相邻两个止裂孔312b之间的虚拟实线，即为加热片31的一部分。止裂孔312b与止裂线312a能够阻断开裂缝3111的断裂路径，从而确保开裂部不脱离加热片31，保证加热片31的正常导电发热。请参看图6及图7，图6为本技术其中另一实施例中加热片的结构示意图，图7为图3中a处的局部放大图。在一些实施例中，开裂缝3111被构造为两条子缝3111a，两条子缝3111a相对且间隔设置。每条子缝3111a沿第一方向a延伸且包括设置于加热片31边缘的第一端及远离加热片31边缘的第二端，止裂部312连接于两条子缝3111a的第二端之间。
57.具体到本实施例中，第一方向a为加热片31的宽度方向，两条子缝3111a相互平行设置。其中，每条子缝3111a的第一端延伸至加热片31边缘。当发热片跟随电池单体发生膨胀形变时，每条子缝3111a从第一端开始断裂，并沿第一方向a向上断裂延伸，直至断裂到第二端时，被止裂部312阻止。
58.从加热片31的边缘开始断裂，能够减小开裂缝3111发生断裂时所需的膨胀力，从而使加热片31与电池单体20结合更加紧密。
59.进一步地，每组预开裂部311中止裂部312包括呈实线状设置的止裂线312a和止裂孔312b。止裂孔312b设置于每条子缝3111a的第二端，止裂线312a连接于相邻两个止裂孔312b之间。具体到本实施例中，如图4及图5所示，止裂线312a为连接于相邻两个止裂孔312b之间的虚拟实线，即为加热片31的一部分。止裂孔312b与止裂线312a能够阻断每条子缝3111a的断裂路径，从而确保开裂部不脱离加热片31，保证加热片31的正常导电发热。
60.此外，止裂孔312b被构造为开口朝向子缝3111a的u型孔结构。当子缝3111a沿其延伸方向断裂时，止裂孔312b能够阻止子缝3111a的断裂路径，从而避免开裂部脱离加热片31。可以理解地，止裂孔312b也可设置为其他类似结构，例如与子缝3111a相连的圆孔，亦能实现上述目的，在此不作赘述。
61.在一些实施例中，开裂缝3111被构造为虚线状设置。具体地，开裂缝3111为多个虚线孔间隔设置所形成的线性结构，以便于开裂缝3111在电池单体20膨胀力的作用下，能够顺利断裂。
62.请再次参看图4，且一并参看图8，图8为本技术一实施例中防护膜的结构示意图。在一些实施例中，加热组件30包括防护膜32，防护膜32沿加热片31的厚度方向覆设于加热片31的一侧表面上。具体地，加热片31沿其厚度方向包括相对设置的第一表面与第二表面，将防护膜32覆设于第一表面，并且将加热片31的第二表面贴设于电池模块的侧面。由此，既能对加热片31进行保护，又能实现加热片31对电池模块的加热。
63.具体到本实施例中，由于采用聚酰亚胺薄膜作为加热片31的外部绝缘体，而聚酰亚胺薄膜结构较为薄弱，导致在生产过程中容易出现破损，造成绝缘失效。基于此，通过将防护膜32覆设于加热片31的一侧表面，使防护膜32对加热片31起到保护作用，提高加热片31的安全性能。
64.进一步地，防护膜32的粘度小于或等于1n/cm。具体地，防护膜32为低粘度绝缘膜。由此，防护膜32在生产过程中能够对加热片31起到保护作用，避免加热片31表面受到磨损。而当加热片31贴设于电池单体20上并对电池单体20进行加热时，若加热片31随着电池单体20产生形变，防护膜32由于其低粘度的特性，能够在膨胀力作用下与加热片31脱离，从而不影响加热片31随电池单体20膨胀形变。
65.在一些实施例中，防护膜32包括聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚酰亚胺、聚丙烯中的一种或多种材料。可以理解地，在一些其他的实施例中，防护膜32也可采用类似的材料制成，在此不做赘述。
66.此外，为了使防护膜32能够更好的对加热片31贴合，防护膜32的外轮廓与加热片31的外轮廓相对应，以便于两者进行贴合重叠。
67.防护膜32上沿其长度方向还开设有第一连接孔321与第二连接孔322，加热片31上沿其长度方向开设有第三连接孔313与第四连接孔314。其中，第一连接孔321与第三连接孔313沿加热片31的厚度方向相对应，第二连接孔322与第四连接孔314沿加热片31的厚度方向相对应。当加热片31与防护膜32同步贴设于电池单体20上时，将铆钉插入第一连接孔321、第二连接孔322、第三连接孔313以及第四连接孔314内，以实现加热片31及防护膜32与电池单体20的进一步连接固定。
68.进一步地，第一连接孔321与第三连接孔313均设置为腰型孔，第二连接孔322与第四连接孔314均设置为圆孔。由此，腰型孔可在加热片31或防护膜32的长度方向上提供一连接误差，以便于调整加热片31与防护膜32使之对齐。
69.基于与上述加热组件30相同的构思，本技术提供一种电池100，包括箱体10、设于箱体10内的电池单体20以及如上所述的加热组件30，其中，加热组件30接触设置于电池单体20表面。
70.基于与上述电池100相同的构思，本技术提供一种用电装置，包括用电主体及如上
所述的电池100。
71.本技术具体使用时，首先将防护膜32与加热片31对齐，并通过双面胶贴设于电池模块的侧面，然后通过铆钉固定。加热片31通电发热，以对电池模块进行加热。
72.电池模块中的各电池单体20温度升高而发生膨胀形变，与此同时，加热片31跟随电池单体20发生形变，防护膜32在形变过程中与加热片31剥离。加热片31上的开裂缝3111沿其延伸方向不断断裂，直至止裂孔312b。由此，加热片31跟随电池单体20同步形变，并持续对其加热。
73.上述实施例中的加热组件30、电池100以及用电装置，至少具有以下优点：
74.1)设置开裂缝3111可使加热片31在电池单体20膨胀形变时跟随其同步形变，避免加热片31与电池单体20脱胶，提高加热效率；
75.2)止裂部312能够阻挡开裂缝3111沿其延伸方向持续断裂，从而能够避免开裂部与加热片31完全脱离，能够确保加热片31的完整性；
76.3)防护膜32设置为低粘度绝缘膜，不仅能够在生产过程中对加热片31起到保护作用，避免加热片31受到磨损而失效，还能够在加热片31随电池单体20发生形变时与加热片31剥离，从而不影响加热片31与电池单体20同步形变；
77.4)第一连接孔321与第三连接孔313均设置为腰型孔，能够在长度方向上提供一连接误差，以便于调整加热片31与防护膜32使之对齐。
78.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
79.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。