一种定子绕组连接方法、定子和电机与流程

1.本技术涉及电机技术领域，尤其涉及一种定子绕组连接方法、定子和电机。


背景技术：

2.随着工业技术的快速发展，交流电机已越来越多的应用于各个领域，而在新能源汽车中，感应电机与同步电机为应用主流，其结构均由定子组件与转子组件构成，而区别主要在于转子的材料与工作原理，对于定子而言，其结构以及工作原理均是相同的。
3.交流电机的有效定子组件由定子铁芯与定子绕组构成，铁芯为电机提供磁场回路，绕组则为电机提供三相对称激励源的输入。目前，在新能源汽车中，交流电机的三相绕组越来越多地采用扁铜线方式来提高定子的散热能力与结构的稳定性，同时其亦能更好地适应快节拍的量产产线。
4.扁铜线绕组的连接策略具有诸多方式，基于传统的波绕式理论，目前绝大多数的扁铜线绕组每槽导体数为偶数。但是，随着新能源汽车种类的日益繁多，动力需求的日益丰富，为了匹配更多的电压平台与扭矩需求，对奇数层绕组进行相关分析设计显得格外重要。当偶数层绕组无法适配系统的电压与扭矩参数时，通过这种方式，可以为驱动电机设计提供更全面的绕组策略选择。


技术实现要素：

5.为了填补上述技术空白，本技术提供了一种定子绕组连接方法、定子和电机，实现了奇数层绕组，为驱动电机提供了更多的绕组策略选择，以适配不同系统的电压扭矩需求。
6.一方面，本技术实施例提供了一种定子绕组连接方法，所述方法包括：
7.目标定子的极数为大于或等于4的偶数，所述目标定子的第i个定子槽中的第1层导体连接至第i y个定子槽中的第1层导体；所述第i个定子槽中的第j层导体连接至所述第i y个定子槽中的第j 1层导体；所述第i个定子槽中的第k层导体连接至第i-y个定子槽中的第k-1层导体；其中，所述目标定子的定子槽数为q，每个定子槽的导体层数为l，所述l为大于1的奇数；所述y是所述目标定子的节距；所述j为大于1且小于所述l的偶数；所述k为大于1且不大于所述l的奇数；
8.当所述l大于3时，所述第i个定子槽中的第1层导体电连接至所述第i y个定子槽中的第1层导体和第2层导体；所述第i个定子槽中的第m层导体电连接至所述第i y个定子槽中的第m
±
1层导体；所述第i个定子槽中的第l层导体电连接至所述第i y个定子槽中的第l-1层导体；所述第i个定子槽中的第n个导体电连接至所述第i-y个定子槽中的第n
±
1层导体；所述第i个定子槽中的第2层导体电连接至所述第i-y个定子槽中的第3层导体；其中，所述m为大于1且小于所述l的奇数；所述n为大于3且小于l的偶数；
9.当所述l等于3时，所述第i个定子槽中的第1层导体电连接至所述第i y个定子槽中的第1层导体和第2层导体；所述第i个定子槽中的第3层导体电连接至所述第i y个定子槽中的第2层导体；所述第i个定子槽中的第2层导体电连接至所述第i-y个定子槽中的第3
层导体；
10.当所述l大于或等于3时，所述第i个定子槽中的第l层导体电连接至第i y 1个定子槽中的第l层导体；所述第i个定子槽中的第l层导体电连接至第i y-1个定子槽中的第l层导体。
11.在一种可能的实现方式中，若所述目标定子每极每相槽数q为大于2的偶数，所述方法还包括：
12.所述第i个定子槽中的第2层导体电连接至第i-y 1个定子槽中的第1层导体，或者，所述第i个定子槽中的第2层导体电连接至第i-y-3个定子槽中的第1层导体；
13.所述第i个定子槽中的第2层导体电连接至第i-y 3个定子槽中的第1层导体，或者，所述第i个定子槽中的第2层导体电连接至第i-y-1个定子槽中的第1层导体。
14.在一种可能的实现方式中，通过u形扁铜线u形端连接所述目标定子定子槽间的导体；
15.通过所述u形扁铜线焊接端电连接所述目标定子定子槽间的导体；其中，所述u形扁铜线u形端在同一侧，所述u形扁铜线焊接端在同一侧。
16.在一种可能的实现方式中，所述目标定子每相绕组包括2条并绕支路，所述方法还包括：
17.若所述目标定子每极每相槽数q为2，确定所述2条并绕支路的首端分别位于任意一个极相组两槽内的第1层导体；
18.若所述目标定子每极每相组槽数q为大于2的偶数，确定所述2条并绕支路的首端分别位于任意一个极相组的：
19.第1个定子槽和第2个定子槽的第1层导体；或者，
20.第q-1个定子槽和第q个定子槽的第1层导体；或者，
21.所述第1个定子槽和所述第q个定子槽的第1层导体；或者，
22.所述第q-1个定子槽和所述第2个定子槽的第1层导体。
23.另一方面，本技术实施例还提供了一种定子，定子的极数为大于或等于4的偶数，所述定子包括：
24.第i个定子槽中的第1层导体与第i y个定子槽中的第1层导体相连；所述第i个定子槽中的第j层导体与所述第i y个定子槽中的第j 1层导体相连；所述第i个定子槽中的第k层导体与第i-y个定子槽中的第k-1层导体相连；其中，所述定子的定子槽数为q，每个定子槽的导体层数为l，所述l为大于1的奇数；所述y是所述目标定子的节距；所述j为大于1且小于所述l的偶数；所述k为大于1且不大于所述l的奇数；
25.当所述l大于3时，所述第i个定子槽中的第1层导体与所述第i y个定子槽中的第1层导体和第2层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第m层导体与所述第i y个定子槽中的第m
±
1层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第l层导体与所述第i y个定子槽中的第l-1层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第n个导体与所述第i-y个定子槽中的第n
±
1层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第2层导体与所述第i-y个定子槽中的第3层导体存在电连接；其中，所述m为大于1且小于所述l的奇数；所述n是大于3且小于l的偶数；
26.当所述l等于3时，所述第i个定子槽中的第1层导体电连接至所述第i y个定子槽中的第1层导体和第2层导体；所述第i个定子槽中的第3层导体电连接至所述第i y个定子
槽中的第2层导体；所述第i个定子槽中的第2层导体电连接至所述第i-y个定子槽中的第3层导体；
27.当所述l大于或等于3时，所述第i个定子槽中的第l层导体与第i y 1个定子槽中的第l层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第l层导体与第i y-1个定子槽中的第l层导体存在电连接。
28.在一种可能的实现方式中，若所述定子每极每相槽数q为大于2的偶数，所述定子还包括：
29.所述第i个定子槽中的第2层导体与第i-y 1个定子槽中的第1层导体存在电连接，或者，所述第i个定子槽中的第2层导体与第i-y-3个定子槽中的第1层导体存在电连接；
30.所述第i个定子槽的第2层导体与第i-y 3个定子槽中的第1层导体存在电连接，或者，所述第i个定子槽的第2层导体与第i-y-1个定子槽中的第1层导体存在电连接。
31.在一种可能的实现方式中，所述目标定子定子槽间的导体是通过u形扁铜线u形端连接的；
32.所述目标定子定子槽间的导体是通过所述u形扁铜线焊接端电连接的；其中，所述u形扁铜线u形端在同一侧；所述u型扁铜线焊接端在同一侧。在一种可能的实现方式中，所述目标定子每相绕组包括2条并绕支路，且所述定子每极每相槽数q为2时，所述2条并绕支路的首端分别位于任意一个极相组两槽内的第1层导体；
33.若所述定子每相绕组包括2条并绕支路，且所述定子每极每相槽数q为大于2的偶数时，所述2条并绕支路的首端分别位于任意一个极相组的：
34.第1个定子槽和第2个定子槽的第1层导体；或者，
35.第q-1个定子槽和第q个定子槽的第1层导体；或者，
36.所述第1个定子槽和所述第q个定子槽的第1层导体；或者，
37.所述第q-1个定子槽和所述第2个定子槽的第1层导体。
38.另一方面，本技术实施例还提供了一种电机，所述电机包括上述方面所述的定子。
39.上述方面提供的定子绕组连接方法，实现了奇数层绕组，为驱动电机提供了更多的定子绕组策略选择，由此可以适配更多不同系统的电压扭矩需求。此外，这种奇数层绕组连接策略所采用的扁铜线结构种类，相较于偶数层绕组连接策略变化较小。与此同时，通过控制每相绕组各支路的进出口导体位置，有效地减小了绕组的端部尺寸。
附图说明
40.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
41.图1为本技术实施例提供的一种y型绕组示意图；
42.图2a为本技术实施例提供的一种u形扁铜线示意图；
43.图2b为本技术实施例提供的另一种u形扁铜线示意图；
44.图3为本技术实施例提供的一种定子电枢整体示意图；
45.图4为本技术实施例提供的另一种定子电枢整体示意图；
46.图5a为本技术实施例提供的一种导流板内部线路示意图；
47.图5b为本技术实施例提供的一种导流板中性线路示意图；
48.图6a为本技术实施例提供的一种u相绕组第1条支路接线示意图；
49.图6b为本技术实施例提供的一种u相绕组第2条支路接线示意图；
50.图7a为本技术实施例提供的一种u相绕组第1条支路铁芯插入侧接线展开示意图；
51.图7b为本技术实施例提供的一种u相绕组第2条支路铁芯插入侧接线展开示意图。
具体实施方式
52.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
53.可以理解的是，在新能源汽车领域，受整车需求以及参数的影响，驱动电机的电压、电流、定子外径以及轴向长度有时可能无法灵活调整，此时，调整绕组线圈匝数与连接方式(y形或
△
形)成为了调节电机峰值扭矩的重要手段。而当扭矩需求与电机反电势限制的数值均位于不同的偶数层绕组之间时，选择奇数层绕组便成为了必要的方向。
54.鉴于此，本技术实施例提供了一种定子绕组连接方法、定子和电机，实现了奇数层绕组，为驱动电机提供了更多的绕组策略选择，以适配不同系统的电压扭矩需求。
55.下面结合附图，对本技术实施例提供的一种定子绕组连接方法进行介绍。
56.针对目标定子，若设定目标定子的定子槽数为q，极对数为p，则极数p＝2*p，极距τ＝q/p，整距绕组节距y＝τ。本实施例中，极数p取值为大于或等于4的偶数。在目标定子铁芯的每个槽中，有以l层排布的绕组线圈的l个槽内导体部分，其中，l为大于1的奇数，即l＝3 2l，其中，l取值为0,1,2,3
…
。
57.可以理解的是，绕组的连接方式可以为y型绕组或
△
型绕组。在本技术实施例中采用y型绕组连接方式对定子绕组方法进行介绍，如图1所示，三相对称绕组由相位相差120
°
电角度的三相线圈构成，依次按空间顺序排布在定子铁芯槽内。在实际应用中，可以根据需求采用不同的连接方式，在此不作任何限定。
58.本技术实施例提供的定子绕组连接方法包括两个连接过程，分别为导体连接过程和导体电连接过程。
59.在导体连接过程中，具体包括以下步骤：
60.s101：目标定子的第i个定子槽q(i)中的第1层导体连接至第i y个定子槽q(i y)中的第1层导体。
61.s102：第i个定子槽q(i)中的第j层导体连接至第i y个定子槽q(i y)中的第j 1层导体。其中，j为大于1且小于l的偶数，即j取值为2,4,
…
,l-1。
62.s103：第i个定子槽q(i)中的第k层导体连接至第i-y个定子槽q(i-y)中的第k-1层导体。其中，k为大于1且不大于l的奇数，即k取值为3,5,
…
,l。
63.在导体电连接过程中，当l大于3时，即l＝5,7,9
…
时，具体包括以下步骤：
64.s104：第i个定子槽q(i)中的第1层导体电连接至第i y个定子槽q(i y)中的第1层导体和第2层导体。
65.s105：第i个定子槽q(i)中的第m个导体电连接至第i y个定子槽q(i y)中的第m
±
1层导体。其中，m为大于1且小于l的奇数，即m取值为3,5,
…
,l-2。
66.s106：第i个定子槽中的第l层导体电连接至第i y个定子槽中的第l-1层导体。
67.s107：第i个定子槽中的第n个导体电连接至第i-y个定子槽中的第n
±
1层导体。其中，n是大于3且小于l的偶数，即n取值为4,6,
…
,l-1。
68.s108：第i个定子槽q(i)中的第2层导体电连接至第i-y个定子槽q(i-y)中的第3层导体。
69.在导体电连接过程中，当l等于3时，具体包括以下步骤：
70.s109：第i个定子槽q(i)中的第1层导体电连接至第i y个定子槽q(i y)中的第1层导体和第2层导体。
71.s110：第i个定子槽q(i)中的第3层导体电连接至第i y个定子槽q(i y)中的第2层导体。
72.s111：第i个定子槽q(i)中的第2层导体电连接至第i-y个定子槽q(i-y)中的第3层导体。
73.在导体电连接过程中，当l大于或等于3时，还包括以下步骤：
74.s112：第i个定子槽q(i)中的第l层导体电连接至第i y 1个定子槽q(i y 1)中的第l层导体。
75.s113：第i个定子槽q(i)中的第l层导体电连接至第i y-1个定子槽q(i y-1)中的第l层导体。
76.上述i的取值由绕组分相以及支路编号决定，且上述任意两种连接方式中的i个取值均可不同，且当i的取值使得槽号q(i)为负数或大于总槽数时，将q(i)与总槽数q加和或减掉总槽数q，下述类同即可。
77.在本技术实施例中，可以采用u形扁铜线u形端连接两个导体。u形端连接同层导体的u形扁铜线示意图如图2a所示，u形端连接非同层导体的u形扁铜线示意图如图2b所示。在实际连接过程中，采用u形扁铜线u形端连接两槽内的导体。采用u形扁铜线u形端的另一侧，即u形扁铜线焊接端电连接两槽内的导体。u形扁铜线u形端全部集中在电机的同一侧，焊接端亦是如此。
78.需要说明的是，本实施例中y为整距绕组节距。在实际应用中，可以依照本技术提供的基于整距绕组连接方法，得到基于短距或长距的连接方式，在此不做赘述。
79.在本技术实施例中，由于定子槽数为q，极数为p，则每极每相槽数q＝q/(3p)。在一种可能的实现方式中，若q为大于2的偶数，则上述定子绕组方法的电连接过程还包括：
80.s114:第i个定子槽q(i)中的第2层导体电连接至第i-y 1个定子槽q(i-y 1)中的第1层导体，或者，第i个定子槽中的第2层导体电连接至第i-y-3个定子槽q(i-y-3)中的第1层导体。
81.s115：第i个定子槽中的第2层导体电连接至第i-y 3个定子槽q(i-y 3)中的第1层导体，或者，第i个定子槽中的第2层导体电连接至第i-y-1个定子槽q(i-y-1)中的第1层导体。
82.参见图3和图4，为本技术实施例提供的定子电枢整体示意图。在实际应用中，可以根据具体场景和实际需求进行绕组连接，图3和图4仅为本技术提供的一种定子电枢的可能
形式，在此不作任何限定。
83.当待焊接的导体间距c≠2τ-y时，需要使用导流板。在本技术实施例中，导流板内部线路仅为2层，降低了轴向长度，可参见图5a和图5b示出的导流板内部线路和中性线路示意图。
84.在本技术实施例中，所述目标定子每相绕组包括2条并绕支路，上述定子绕组方法还包括：
85.若目标定子每极每相槽数q为2，确定2条并绕支路的首端分别位于任意一个极相组两槽内的第1层导体，即将2条支路的首端分别设置于同一极相组内2个槽内的第1层导体，相应的尾端可以根据上述定子绕组方法确定。
86.若目标定子每极每相槽数q为大于2的偶数，确定2条并绕支路的首端分别位于任意一个极相组的：
87.第1个定子槽和第2个定子槽的第1层导体；或者，
88.第q-1个定子槽和第q个定子槽的第1层导体；或者，
89.第1个定子槽和第q个定子槽的第1层导体；或者，
90.第q-1个定子槽和第2个定子槽的第1层导体。
91.例如，每相绕组的并绕支路数为2，且每极每相槽数也为2时，将2条并绕支路的首端设置于1号槽和2号槽的第1层导体处，则这2条并绕支路对应的尾端分别位于8号槽和7号槽的第2层导体处，参见图6a和图6b。
92.上述实施例提供的定子绕组连接方法，实现了奇数层绕组，为驱动电机提供了更多的定子绕组策略选择，由此可以适配更多不同系统的电压扭矩需求。此外，这种奇数层绕组连接策略所采用的扁铜线结构种类，相较于偶数层绕组连接策略变化较小。另外，由于每相并绕支路的入口位置均位于同一个极相组内，且每条支路的入口位置弯折方向相同，有效地减小了绕组的端部尺寸。
93.为了便于理解，下面以定子槽数q＝48，极数p＝8，每槽导体层数l＝9，每相绕组的并绕支路数s＝2，节距y＝6为例，对上述实施例提供的定子绕组连接方法进行介绍。
94.在本实施例中，定子三相高压出线端设置于u形扁铜线的焊接端：以u相绕组为例，第1条并绕支路的连接方式为：
95.定子1号槽内的第1层导体通过定子端部u形扁铜线间隔节距y连接至7号槽内的第1导体，7号槽内的第1层导体通过定子端部焊接连接至13号槽内的第1层导体，以此类推，直至连接到43号槽内的第1层导体，43号槽内的第1层导体通过定子端部焊接连接至1号槽内的第2层导体，1号槽内的第2层导体通过定子端部u形扁铜线间隔节距y连接至7号槽内的第3层导体，7号槽内的第3层导体通过定子端部焊接连接至13号槽内的第2层导体，以此类推，直至连接到43号槽内的第3层导体，43号槽内的第3层导体通过定子端部焊接连接至1号槽内的第4层导体，以此类推，直至连接到43号槽内的第9层导体，43号槽内的第9层导体通过导流板连接至2号槽内的第9层导体，2号槽内的第9层导体通过定子端部u形扁铜线间隔节距y连接至44号槽内的第8层导体，44号槽内的第8层导体通过定子端部焊接连接至38号槽内的第9层导体，以此类推，直至连接到8号槽内的第8层导体，8号槽内的第8层导体通过定子端部焊接连接至2号槽内的第7层导体，2号槽内的第7层导体通过定子端部u形扁铜线间隔节距y连接至44号槽内的第6层导体，以此类推，直至完成该支路的全部连接。同理可得第
二条并绕支路的连接方式。上述实施例的具体连接方式如下：
96.u相支路1：
97.1.1^7.1-13.1^19.1-25.1^31.1-37.1^43.1-1.2^7.3-13.2^19.3-25.2^31.3-37.2^43.3-1.4^7.5-13.4^19.5-25.4^31.5-37.4^43.5-1.6^7.7-13.6^19.7-25.6^31.7-37.6^43.7-1.8^7.9-13.8^19.9-25.8^31.9-37.8^43.92.9^44.8-38.9^32.8-26.9^20.8-14.9^8.8-2.7^44.6-38.7^32.6-26.7^20.6-14.7^8.6-2.5^44.4-38.5^32.4-26.5^20.4-14.5^8.4-2.3^44.2-38.3^32.2-26.3^20.2-14.3^8.2
98.上述“^”表示采用u形扁铜线连接，
“‑”
表示焊接，表示采用导流板连接，可参见图7a。
99.u相支路2：
100.2.1^8.1-14.1^20.1-26.1^32.1-38.1^44.1-2.2^8.3-14.2^20.3-26.2^32.3-38.2^44.3-2.4^8.5-14.4^20.5-26.4^32.5-38.4^44.5-2.6^8.7-14.6^20.7-26.6^32.7-38.6^44.7-2.8^8.9-14.8^20.9-26.8^32.9-38.8^44.91.9^43.8-37.9^31.8-25.9^19.8-13.9^7.8-1.7^43.6-37.7^31.6-25.7^19.6-13.7^7.6-1.5^43.4-37.5^31.4-25.5^19.4-13.5^7.4-1.3^43.2-37.3^31.2-25.3^19.2-13.3^7.2
101.上述“^”表示采用u形扁铜线连接，
“‑”
表示焊接，表示采用导流板连接，可参见图7b。
102.针对上述实施例提供的定子绕组连接方法，本技术实施例还提供了一种定子，定子的极数为大于或等于4的偶数，所述定子包括：
103.第i个定子槽中的第1层导体与第i y个定子槽中的第1层导体相连；所述第i个定子槽中的第j层导体与所述第i y个定子槽中的第j 1层导体相连；所述第i个定子槽中的第k层导体与第i-y个定子槽中的第k-1层导体相连；其中，所述定子的定子槽数为q，每个定子槽的导体层数为l，所述l为大于1的奇数；所述y是所述目标定子的节距；所述j为大于1且小于所述l的偶数；所述k为大于1且不大于所述l的奇数；
104.当所述l大于3时，所述第i个定子槽中的第1层导体与所述第i y个定子槽中的第1层导体和第2层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第m层导体与所述第i y个定子槽中的第m
±
1层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第l层导体与所述第i y个定子槽中的第l-1层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第n个导体与所述第i-y个定子槽中的第n
±
1层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第2层导体与所述第i-y个定子槽中的第3层导体存在电连接；其中，所述m为大于1且小于所述l的奇数；所述n是大于3且小于l的偶数；
105.当所述l等于3时，所述第i个定子槽中的第1层导体电连接至所述第i y个定子槽中的第1层导体和第2层导体；所述第i个定子槽中的第3层导体电连接至所述第i y个定子槽中的第2层导体；所述第i个定子槽中的第2层导体电连接至所述第i-y个定子槽中的第3层导体；
106.当所述l大于或等于3时，所述第i个定子槽中的第l层导体与第i y 1个定子槽中的第l层导体存在电连接；所述第i个定子槽中的第l层导体与第i y-1个定子槽中的第l层导体存在电连接。
107.在一种可能的实现方式中，若所述定子每极每相槽数q为大于2的偶数，所述定子还包括：
108.所述第i个定子槽中的第2层导体与第i-y 1个定子槽中的第1层导体存在电连接，或者，所述第i个定子槽中的第2层导体与第i-y-3个定子槽中的第1层导体存在电连接；
109.所述第i个定子槽的第2层导体与第i-y 3个定子槽中的第1层导体存在电连接，或者，所述第i个定子槽的第2层导体与第i-y-1个定子槽中的第1层导体存在电连接。
110.在一种可能的实现方式中，所述目标定子定子槽间的导体是通过u形扁铜线u形端连接的；
111.所述目标定子定子槽间的导体是通过所述u形扁铜线焊接端电连接的；其中，所述u形扁铜线u形端在同一侧；所述u型扁铜线焊接端在同一侧。
112.在一种可能的实现方式中，所述目标定子每相绕组包括2条并绕支路，且所述定子每极每相槽数q为2时，所述2条并绕支路的首端分别位于任意一个极相组两槽内的第1层导体；
113.若所述定子每相绕组包括2条并绕支路，且所述定子每极每相槽数q为大于2的偶数时，所述2条并绕支路的首端分别位于任意一个极相组的：
114.第1个定子槽和第2个定子槽的第1层导体；或者，
115.第q-1个定子槽和第q个定子槽的第1层导体；或者，
116.所述第1个定子槽和所述第q个定子槽的第1层导体；或者，
117.所述第q-1个定子槽和所述第2个定子槽的第1层导体。
118.上述实施例提供的定子，实现了奇数层绕组，为驱动电机提供了更多的定子绕组策略选择，由此可以适配更多不同系统的电压扭矩需求。此外，这种奇数层绕组连接策略所采用的扁铜线结构种类，相较于偶数层绕组连接策略变化较小。与此同时，通过控制每相绕组各支路的进出口导体位置，有效地减小了绕组的端部尺寸。
119.本技术实施例还提供了一种电机，所述电机包括上述实施例提供的定子，所述定子采用上述实施例提供的定子绕组连接方式进行绕组。
120.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
121.以上所述，仅为本技术的一种具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。