一种四面防护型电动三轮车车架的制作方法

1.本实用新型涉及电动三轮车车架领域，尤其涉及一种四面防护型电动三轮车车架。


背景技术：

2.电动三轮车车架作为电动三轮车的重要组成部分，是电动三轮车的一个主题，市场上电动三轮车车架主要是根据电动三轮车的款式来进行设计和生产。
3.现有的电动三轮车车架四面不具有防护结构，当电动三轮车遭受碰撞时，很容易造成侧翻，进而造成财产损失以及人员受伤。
4.基于此，我们提出了一种四面防护型电动三轮车车架来解决上述问题。


技术实现要素：

5.(一)实用新型目的
6.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种四面防护型电动三轮车车架，通过对电动三轮车车架进行改进，使其具有防护结构，进一步地提高了电动三轮车使用的安全性，避免了碰撞造成其侧翻的情况发生，同时也避免了财产损失和人员受伤。
7.(二)技术方案
8.本实用新型提供了一种四面防护型电动三轮车车架，包括车架本体，所述车架本体的下端固定有方管，所述方管内设置有空心块，且所述空心块的下端延伸至方管的下侧，所述车架本体的前侧以及后侧均设置有第一减震机构，且两个所述第一减震机构对称设置，两个所述第一减震机构的下侧均设置有限位机构，且两个所述限位机构对称设置，两个所述限位机构上侧均设置有缓冲机构，且两个所述缓冲机构对称设置，所述空心块的上端固定有两个第一l型块，两个所述第一l型块的外侧均设置有限定机构，且两个所述限定机构对称设置，所述方管的左侧设置有第二减震机构。
9.优选的，所述方管的内部左、右壁以及内部前、后壁均开设有滑槽，四个所述滑槽内均滑动连接有滑块，且四个所述滑块均与空心块固定连接。
10.优选的，所述第一减震机构包括固定于车架本体侧壁的两个第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的外端共同固定有第一挡板，两个所述第一伸缩杆上均套设有第一弹簧。
11.优选的，所述限位机构包括开设于车架本体上的横型通槽，所述横型通槽内设置有横板，且所述横板的前端以及后端均向外延伸，所述横板的下端开设有限位槽，所述限位槽内设置有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的下侧共同设置有t型板，所述t型板的下端延伸至横型通槽内且与横型通槽的内部底端相接处。
12.优选的，所述缓冲机构包括固定于横板上端的固定块，所述固定块的内端固定有导向杆，所述导向杆的内端贯穿车架本体侧壁且延伸至空心块上侧，所述导向杆上套设有第三弹簧，且所述第三弹簧位于车架本体外侧。
13.优选的，所述限定机构包括纵向固定于车架本体内的固定板，所述固定板的下端
开设有凸型滑槽，所述凸型滑槽内滑动连接有t型滑块，所述t型滑块的前侧以及后侧均设置有第四弹簧，且两个所述第四弹簧均位于凸型滑槽内，所述t型滑块的下端固定有第二l型块，且所述第二l型块的内端延伸至第一l型块内。
14.优选的，所述第二减震机构包括固定于方管左端的两个第二伸缩杆，且两个所述第二伸缩杆前后设置，两个所述第二伸缩杆的左端共同固定有第二挡板，两个所述第二挡板上均套设有第二弹簧。
15.优选的，两个所述横板的左端以及右端均固定有横杆，两个所述第二l型块的前侧以及后侧均设置有纵杆，且四个所述纵杆均与横杆固定连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
17.通过第一减震机构、限位机构、缓冲机构、空心块、第二减震机构等设置，使得电动三轮车车架具有防护结构，进一步地提高了电动三轮车使用的安全性，避免了碰撞造成其侧翻的情况发生，同时也避免了财产损失和人员受伤。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种四面防护型电动三轮车车架的结构示意图。
19.图2为本实用新型提出的一种四面防护型电动三轮车车架的主视剖视结构示意图。
20.附图标记：1、车架本体；2、方管；3、第一减震机构；31、第一伸缩杆；32、第一弹簧；33、第一挡板；4、限位机构；41、横型通槽；42、横板；43、限位槽；44、第二弹簧；45、t型板；5、缓冲机构；51、固定块；52、导向杆；53、第三弹簧；6、空心块；7、第一l型块；8、限定机构；81、固定板；82、第四弹簧；83、t型滑块；84、第二l型块；9、第二减震机构；91、第二伸缩杆；92、第二弹簧；93、第二挡板；10、滑槽；11、滑块；12、横杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.如图1-2所示，本实用新型提出的一种四面防护型电动三轮车车架，包括车架本体1，车架本体1的下端固定有方管2，方管2内设置有空心块6，且空心块6的下端延伸至方管2的下侧，车架本体1的前侧以及后侧均设置有第一减震机构3，且两个第一减震机构3对称设置，两个第一减震机构3的下侧均设置有限位机构4，且两个限位机构4对称设置，两个限位机构4上侧均设置有缓冲机构5，且两个缓冲机构5对称设置，空心块6的上端固定有两个第一l型块7，两个第一l型块7的外侧均设置有限定机构8，且两个限定机构8对称设置，方管2的左侧设置有第二减震机构9。
23.在一个可选的实施例中，方管2的内部左、右壁以及内部前、后壁均开设有滑槽10，四个滑槽10内均滑动连接有滑块11，且四个滑块11均与空心块6固定连接，为了方便对空心块6进行导向。
24.在一个可选的实施例中，第一减震机构3包括固定于车架本体1侧壁的两个第一伸缩杆31，两个第一伸缩杆31的外端共同固定有第一挡板33，两个第一伸缩杆31上均套设有
第一弹簧32，为了方便对车架两侧进行防护。
25.在一个可选的实施例中，限位机构4包括开设于车架本体1上的横型通槽41，横型通槽41内设置有横板42，且横板42的前端以及后端均向外延伸，横板42的下端开设有限位槽43，限位槽43内设置有两个第二弹簧44，两个第二弹簧44的下侧共同设置有t型板45，t型板45的下端延伸至横型通槽41内且与横型通槽41的内部底端相接处，为了方便对空心块6进行挤压，使其能够向下移动。
26.在一个可选的实施例中，缓冲机构5包括固定于横板42上端的固定块51，固定块51的内端固定有导向杆52，导向杆52的内端贯穿车架本体1侧壁且延伸至空心块6上侧，导向杆52上套设有第三弹簧53，且第三弹簧53位于车架本体1外侧，为了方便对横板42进行导向。
27.在一个可选的实施例中，限定机构8包括纵向固定于车架本体1内的固定板81，固定板81的下端开设有凸型滑槽，凸型滑槽内滑动连接有t型滑块83，t型滑块83的前侧以及后侧均设置有第四弹簧82，且两个第四弹簧82均位于凸型滑槽内，t型滑块83的下端固定有第二l型块84，且第二l型块84的内端延伸至第一l型块7内，为了方便对空心块6进行限位，避免其自行掉落。
28.在一个可选的实施例中，第二减震机构9包括固定于方管2左端的两个第二伸缩杆91，且两个第二伸缩杆91前后设置，两个第二伸缩杆91的左端共同固定有第二挡板93，两个第二挡板93上均套设有第二弹簧92，为了对车架尾部进行防护。
29.在一个可选的实施例中，两个横板42的左端以及右端均固定有横杆12，两个第二l型块84的前侧以及后侧均设置有纵杆，且四个纵杆均与横杆12固定连接，为了方便对第二l型块84进行作用，使其解除与第一l型块7的接触。
30.工作原理：首先第一挡板33遭受撞击时，会使得第一弹簧32遭受挤压，同时使得第一伸缩杆31收缩，当第一挡板33的内端与横板42接触时，会使得t型板45向着空心块6上侧移动，移动的过程中会使得导向杆52一同移动，第三弹簧53的移动会使得第三弹簧53发生挤压，从而对碰撞起到两层缓冲作用，并且同时t型板45会脱离与横型通槽41接触，第二弹簧44会不受力而弹开，进一步地使得t型板45对空心块6的上端发生挤压，于此同时纵杆会与第二l型块84相接触，同时会使得第二l型块84接触与第一l型块7的接触，第二l型块84移动的过程中，会使得t型滑块83在凸型滑槽内滑动，同时对第四弹簧82进行挤压，进而使得碰撞得到第三层缓冲，第二l型块84与第一l型块7解除接触的同时也会使得空心块6不受限位，又经过t型板45的挤压而快速向下移动，移动的过程中会使得滑块11在滑槽10内滑动，进一步地会使得空心块6的下端与地面相接触，进而会使得电动三轮车增加与地面的接触，有效地避免电动三轮车的侧翻，当碰撞到第二挡板93时，第二弹簧92的挤压的会使得尾部得以缓冲，避免了车架尾部受到损伤，本实用新型通过对电动三轮车车架进行改进，使其具有防护结构，进一步地提高了电动三轮车使用的安全性，避免了碰撞造成其侧翻的情况发生，同时也避免了财产损失和人员受伤。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
34.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。