一种胎压监测装置及汽车车轮的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎气压监测技术领域，进一步地涉及一种胎压监测装置及汽车车轮。


背景技术：

2.为了保证汽车安全行驶，在汽车上安装汽车轮胎胎压监测系统(tpms)，实时监测轮胎的气压和温度等参数是十分重要的。在这种汽车轮胎胎压监测系统中，每一个轮胎的轮辋的气门嘴孔处均安装对应的用于监测轮胎压力的监测装置。在行车或车辆静止的状态下，胎压监测装置实时自动监测轮胎的压力和温度等数据，并在轮胎压力和温度发生异常时及时报警，从而避免因轮胎故障引发交通事故，以保障行车安全。
3.胎压监测传感器一般由传感器主体以及与轮胎相连的气门嘴，传感器主体置于轮胎内部，通过其表面开设的透气孔实现内外气压平衡及胎压检测。目前胎压监测器透气孔处的密封多采用填充橡胶塞方式，内部的防水多采用灌胶工艺进行密封，导致胎压监测传感器的制备工艺复杂，重量大，且易产生污染。本司在先申请cn214606948u-一种胎压监测传感器及汽车车轮，采用焊接密封工艺能解决该问题，但采用焊接密封工艺时内部的电池容易晃动，导致产品稳定性能不佳。
4.因此，有必要设计一种胎压监测装置来解决上述的问题。


技术实现要素：

5.针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种胎压监测装置及汽车车轮，采用焊封工艺，使生产制程更简单快捷，提升生产效率，减少密封胶对人体健康的伤害，使产品更轻量化；上盖贴防水透气膜进行通气，安装更方便且性能更稳定；上盖处设置弹性按压件对电池压合固定，使电池不易松动，增强了产品的稳定性，且能够减轻焊接处应力集中。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供一种胎压监测装置，包括：壳体以及设置于所述壳体内部的电池和pcb板；
7.所述壳体包括底壳和上盖，所述底壳与所述上盖经焊接密封，所述上盖上设置有弹性按压件和透气孔，所述弹性按压件设置于所述上盖靠近所述电池处，用于对所述电池进行按压固定，所述透气孔处设置有防水透气膜。
8.在一些实施方式中，所述弹性按压件包括按压面和弹性件，所述按压面通过所述弹性件与所述上盖连接，所述按压面紧贴在所述电池上。
9.在一些实施方式中，所述按压面为圆形结构，所述弹性件环设于所述按压面的四周。
10.在一些实施方式中，所述弹性件呈波浪形结构，所述弹性件的一端与所述按压面固定连接，所述弹性件的另一端与所述上盖固定连接。
11.在一些实施方式中，所述上盖、所述弹性件、所述按压面经一体成型；
12.和/或，所述上盖与所述底壳的连接处通过镭射焊封方式密封。
13.在一些实施方式中，所述上盖上设置有安装槽，所述安装槽位于所述上盖靠近所述底壳一侧的所述透气孔处，所述防水透气膜适配设置于所述安装槽内；
14.所述上盖靠近所述底壳一侧还设置有若干个加强筋和若干个凸台，若干个所述加强筋设置于所述安装槽的四周，并呈放射状布置，若干个所述凸台设置于所述pcb板处，用于对所述pcb板挤压加固。
15.在一些实施方式中，所述底壳内设置有并排设置的第一容纳腔和第二容纳腔，所述电池适配安装于所述第一容纳腔，所述第二容纳腔内设置有若干个固定柱，所述pcb板设置于所述第二容纳腔内，并与若干个所述固定柱连接，且所述电池的上端面与所述pcb板的上端面处于同一平面；
16.所述底壳上设置有气门口，所述气门口设置于所述底壳的外侧，并使得所述第一容纳腔和所述第二容纳腔位于所述气门口的两侧，所述气门口用于连接气门嘴。
17.在一些实施方式中，还包括：
18.烧录端子，设置于所述第二容纳腔内与所述pcb板连接，所述烧录端子与所述底壳经注塑射包一体连接；
19.天线端子，设置于所述第二容纳腔内与所述pcb板连接，所述天线端子与所述底壳经注塑射包一体连接。
20.在一些实施方式中，所述上盖的边缘处开设有密封槽，所述密封槽朝向所述底壳设置，所述底壳的边缘处具有与所述密封槽相对应的凸缘，所述密封槽与所述凸缘相向配合；
21.所述上盖的边缘与所述底壳的边缘具有相对间隔设置的对接面，以使所述上盖与所述底壳的连接处形成镭射焊缝。
22.根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种汽车车轮，包括上述中任意一项所述的胎压监测装置；
23.还包括轮毂和轮胎，所述轮毂内侧开设有气门嘴口，用于固定所述胎压监测装置的气门嘴，所述壳体位于所述轮胎的内部。
24.与现有技术相比，本实用新型所提供的胎压监测装置及汽车车轮具有以下有益效果：
25.1、本实用新型所提供的胎压监测装置，其采用焊封工艺，使生产制程更简单快捷，提升生产效率，减少密封胶对人体健康的伤害，使产品更轻量化；上盖贴防水透气膜进行通气，安装更方便且性能更稳定；上盖处设置弹性按压件对电池压合固定，使电池不易松动，增强了产品的稳定性，且能够减轻焊接处应力集中；
26.2、本实用新型所提供的胎压监测装置，上盖与底壳的连接处采用激光镭焊对产品进行密封防水，简单稳定可靠；弹性件设置为波浪型结构，增加压紧电池后的缓冲力不至于压伤电池，同时能保证紧固力，且能够减轻焊接处应力集中；上盖设计多处凸台，对pcb板进行压紧加固，提高了产品的结构稳定性；
27.3、本实用新型所提供的胎压监测装置，电池的上端面与pcb板的上端面平行共面置于壳体内,并分居于气门口的两侧，使受力均衡，降低气门嘴处壳体长时间高速运动而断裂的风险，延长其寿命；透气孔设计在上盖并于背部贴附防水透气膜，可使胎内空气进入内
部，使pcb板上的芯片得以感知轮胎内部气压从而做出判断和监测,且可布置于上盖任意位置，不受芯片位置的约束，增加了芯片布局设计的自由度，减轻了布局设计的难度。
附图说明
28.下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本实用新型的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
29.图1是本实用新型的优选实施例胎压监测装置的结构示意图；
30.图2是本实用新型的优选实施例胎压监测装置的内部结构示意图；
31.图3是本实用新型的优选实施例底壳的结构示意图；
32.图4是本实用新型的优选实施例上盖的结构示意图；
33.图5是本实用新型的优选实施例上盖的剖视图；
34.图6是本实用新型的优选实施例胎压监测装置的剖视图。
35.附图标号说明：
36.壳体1，底壳11，第一容纳腔111，第二容纳腔112，固定柱113，凸缘114，上盖12，凸台121，加强筋122，密封槽123，镭射焊缝124，气门口13，烧录端子14，天线端子15，电池2，pcb板3，弹性按压件4，按压面41，弹性件42，透气孔5，安装槽51。
具体实施方式
37.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
38.为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
39.还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
40.在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.另外，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在一个实施例中，参考说明书附图1至图6，本实用新型所提供的一种胎压监测装置，包括：壳体1以及设置于壳体1内部的电池2和pcb板3；壳体1包括底壳11和上盖12，底壳11与上盖12经焊接密封，上盖12上设置有弹性按压件4和透气孔5，弹性按压件4设置于上盖12靠近电池2处，用于对电池2进行按压固定，透气孔5处设置有防水透气膜。
43.本实用新型中，胎压监测装置采用焊封工艺，使生产制程更简单快捷，提升生产效率，减少密封胶对人体健康的伤害，使产品更轻量化；上盖12贴防水透气膜进行通气，安装更方便且性能更稳定；上盖12处设置弹性按压件4对电池2压合固定，使电池2不易松动，增强了产品的稳定性，且能够减轻焊接处应力集中。
44.在一个实施例中，参考说明书附图4、图5，在上述实施例的基础上，弹性按压件4包括按压面41和弹性件42，按压面41通过弹性件42与上盖12连接，按压面41紧贴在电池2上。
45.具体地，按压面41为圆形结构，弹性件42环设于按压面41的四周。弹性件42呈波浪形结构，弹性件42的一端与按压面41固定连接，弹性件42的另一端与上盖12固定连接。上盖12、弹性件42、按压面41经一体成型。弹性件42设置为波浪型结构，增加压紧电池2后的缓冲力不至于压伤电池2，同时能保证紧固力；弹性按压件4能够减轻离心力产生时带给焊接处的应力值，避免焊接处应力集中。
46.需要指出的是，弹性按压件4的具体结构是对应于说明书附图的进行阐述，在实际使用过程中，弹性按压件4还可以是其他的结构或装置，只要能实现对电池进行弹性挤压固定的结构和装置均可，这里仅是为了更好地阐述本实用新型，不应当构成对本实用新型的限制。
47.在一个实施例中，参考说明书附图4至图6，在上述实施例的基础上，上盖12上设置有安装槽51，安装槽51位于上盖12靠近底壳11一侧的透气孔5处，防水透气膜适配设置于安装槽51内。通过将透气孔5设计在上盖12并于背部贴附防水透气膜，可使胎内空气进入内部，使pcb板3上的芯片得以感知轮胎内部气压从而做出判断和监测,且可布置于上盖12任意位置，不受芯片位置的约束，增加了芯片布局设计的自由度，减轻了布局设计的难度。上盖12靠近底壳11一侧还设置有若干个加强筋122和若干个凸台121，若干个加强筋122设置于安装槽51的四周，并呈放射状布置。若干个凸台121设置于pcb板3处，用于对pcb板3挤压加固。通过在上盖12设计多处凸台，对pcb板3进行压紧加固，提高了产品的结构稳定性。
48.上盖12的边缘处开设有密封槽123，密封槽123朝向底壳11设置，底壳11的边缘处具有与密封槽123相对应的凸缘114，密封槽123与凸缘114相向配合。上盖12的边缘与底壳11的边缘具有相对间隔设置的对接面，以使上盖12与底壳11的连接处形成镭射焊缝124。上盖12与底壳11的连接处通过镭射焊封方式密封。通过采用激光镭焊对产品进行密封防水，简单稳定可靠。
49.在一个实施例中，参考说明书附图2、图3，在上述实施例的基础上，底壳11内设置有并排设置的第一容纳腔111和第二容纳腔112，电池2适配安装于第一容纳腔111，第二容纳腔112内设置有若干个固定柱113，pcb板3设置于第二容纳腔112内，并与若干个固定柱113连接，且电池2的上端面与pcb板3的上端面处于同一平面。底壳11上设置有气门口13，气门口13设置于底壳11的外侧，并使得第一容纳腔111和第二容纳腔112位于气门口13的两侧，气门口13用于连接气门嘴。通过将电池2的上端面与pcb板3的上端面平行共面置于壳体1内,并分居于气门口13的两侧，使受力均衡，降低气门嘴处壳体长时间高速运动而断裂的风险，延长其寿命。
50.在一些实施方式中，参考说明书附图3，胎压监测装置还包括：烧录端子14和天线端子15，烧录端子14设置于第二容纳腔112内与pcb板3连接，烧录端子14与底壳11经注塑射包一体连接。天线端子15设置于第二容纳腔112内与pcb板3连接，天线端子15与底壳11经注
塑射包一体连接。
51.根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种汽车车轮，包括上述中任意一项所述的胎压监测装置；还包括轮毂和轮胎，轮毂内侧开设有气门嘴口，用于固定胎压监测装置的气门嘴，壳体1位于轮胎的内部。
52.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
53.应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。