一种汽车钢板弹簧悬架的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车钢板弹簧悬架，属于汽车悬架技术领域。


背景技术：

2.钢板弹簧悬架是一种车用零件，结构简单，成本低，工作可靠，钢板弹簧悬架可分为多片钢板弹簧、少片钢板弹簧悬架，它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置，它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹，同时，它本身也有一定的摩擦减震作用，所以广泛用于非独立悬架上。
3.现有的钢板弹簧悬架上的骑马螺栓在长时间使用后，容易出现螺母松动甚至脱落的现象发生，进而导致钢板弹簧之间抵触不紧密，从而使得钢板弹簧之间磨损较为严重，使用时噪音较大，使用寿命较短。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车钢板弹簧悬架，本实用新型结构简单，使用方便，可以有效的保证装置的稳定性，从而有效的提高钢板弹簧悬架的使用寿命，且避免使用时噪音过大，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车钢板弹簧悬架，包括多个钢板弹簧，所述钢板弹簧之间通过多个弹簧夹固定连接，位于最上方的所述钢板弹簧的顶端设有上压块，位于最下方的所述钢板弹簧的底端设有下压块，所述上压块和所述下压块位于同一竖直面上，所述上压块的顶端和所述钢板弹簧的中间位置处均贯穿开设有通孔一，所述下压块的顶端开设有与所述通孔一相匹配的通孔二，所述通孔二的底端内壁上开设有螺纹槽一，所述通孔一内滑动设有与所述螺纹槽一相匹配的螺柱，所述螺柱的顶端延伸至所述上压块的上方。
7.进一步的，所述上压块上对称设有骑马螺栓，所述骑马螺栓的底端均贯穿所述下压块延伸至所述下压块的下方。
8.进一步的，所述骑马螺栓的下部均螺纹套设有螺母，所述螺母内均对称滑动嵌设有定位杆，所述骑马螺栓的下部均对称开设有与所述定位杆相匹配的定位孔。
9.进一步的，所述螺母内均对称开设有滑槽，所述滑槽内均滑动设有滑块，所述定位杆远离所述骑马螺栓的一端均延伸至相邻的所述滑槽内且与所述滑块固定连接。
10.进一步的，所述滑块的另一端均固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的另一端均与所述滑槽相邻的一侧内壁固定连接。
11.进一步的，所述骑马螺栓的底端均开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二的顶端内壁上均开设有容纳槽。
12.进一步的，所述定位孔均与相邻的所述容纳槽的内部空间相通。
13.进一步的，所述螺纹槽二内均螺纹转动设有螺纹帽。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型通过设置了定位杆和定位孔，通过将螺母旋紧在骑马螺栓上，当螺母位于骑马螺栓上时，此时骑马螺栓的外壁将挤压定位杆，从而使得定位杆推动滑块在滑槽内进行滑动，进而通过滑块挤压挤压弹簧，当螺母旋紧后，此时挤压弹簧将推动滑块反向移动，从而使得滑块推动定位杆反向移动，进而使得定位杆插入至对应的定位孔内，从而将螺母固定，进而可以有效的避免螺母松动，从而有效的保护钢板弹簧，本实用新型结构简单，使用方便，可以有效的保证装置的稳定性，从而有效的提高钢板弹簧悬架的使用寿命，且避免使用时噪音过大。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.图1是本实用新型一种汽车钢板弹簧悬架的主视图；
18.图2是本实用新型一种汽车钢板弹簧悬架的局部结构示意图；
19.图3是本实用新型一种汽车钢板弹簧悬架的骑马螺栓和螺母的侧视图；
20.图4是本实用新型一种汽车钢板弹簧悬架的图3中a处的放大图；
21.图中标号：1、钢板弹簧；2、弹簧夹；3、上压块；4、下压块；5、通孔一；6、通孔二；7、螺纹槽一；8、螺柱；9、骑马螺栓；10、螺母；11、定位杆；12、定位孔；13、滑槽；14、滑块；15、挤压弹簧；16、螺纹槽二；17、容纳槽；18、螺纹帽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1，请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种汽车钢板弹簧悬架，包括多个钢板弹簧1，钢板弹簧1之间通过多个弹簧夹2固定连接，位于最上方的钢板弹簧1的顶端设有上压块3，位于最下方的钢板弹簧1的底端设有下压块4，上压块3和下压块4位于同一竖直面上，上压块3的顶端和钢板弹簧1的中间位置处均贯穿开设有通孔一5，下压块4的顶端开设有与通孔一5相匹配的通孔二6，通孔二6的底端内壁上开设有螺纹槽一7，通孔一5内滑动设有与螺纹槽一7相匹配的螺柱8，螺柱8的顶端延伸至上压块3的上方。
25.具体的，如图1-图4所示，上压块3上对称设有骑马螺栓9，骑马螺栓9的底端均贯穿下压块4延伸至下压块4的下方，骑马螺栓9的下部均螺纹套设有螺母10，螺母10内均对称滑动嵌设有定位杆11，骑马螺栓9的下部均对称开设有与定位杆11相匹配的定位孔12，螺母10内均对称开设有滑槽13，滑槽13内均滑动设有滑块14，定位杆11远离骑马螺栓9的一端均延伸至相邻的滑槽13内且与滑块14固定连接，滑块14的另一端均固定连接有挤压弹簧15，挤压弹簧15的另一端均与滑槽13相邻的一侧内壁固定连接，骑马螺栓9的底端均开设有螺纹槽二16，螺纹槽二16的顶端内壁上均开设有容纳槽17，通过将螺母10旋紧在骑马螺栓9上，当螺母10位于骑马螺栓9上时，此时骑马螺栓9的外壁将挤压定位杆11，从而使得定位杆11
推动滑块14在滑槽13内进行滑动，进而通过滑块14挤压挤压弹簧15，当螺母10旋紧后，此时挤压弹簧15将推动滑块14反向移动，从而使得滑块14推动定位杆11反向移动，进而使得定位杆11插入至对应的定位孔12内，从而将螺母10固定。
26.具体的，如图3与图4所示，定位孔12均与相邻的容纳槽17的内部空间相通，通过设置容纳槽17，当需要拆卸螺母10时，此时使用工具插入容纳槽17内，从而可以挤压定位杆11至定位孔12外，进而可以对螺母10进行拆卸。
27.实施例2，请参阅图3与图4，本实施例与实施例1的区别在于：螺纹槽二16内均螺纹转动设有螺纹帽18，通过设置螺纹帽18，可以避免容纳槽17被堵塞，进而导致螺母10不能拆卸的现象发生。
28.本实用新型工作原理：在使用时，通过将螺母10旋紧在骑马螺栓9上，当螺母10位于骑马螺栓9上时，此时骑马螺栓9的外壁将挤压定位杆11，从而使得定位杆11推动滑块14在滑槽13内进行滑动，进而通过滑块14挤压挤压弹簧15，当螺母10旋紧后，此时挤压弹簧15将推动滑块14反向移动，从而使得滑块14推动定位杆11反向移动，进而使得定位杆11插入至对应的定位孔12内，从而将螺母10固定，从而将骑马螺栓9固定，在使用时，可以避免螺母10松动。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。