路面装载机车架的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械车架领域，尤其涉及路面装载机车架。


背景技术：

2.路面装载机，主要用于市政道路的修整、施工、维护、垃圾清理等使用，路面装载机车架是其主要结构部件，主要承受各种辅助部件的动做旋转和伸缩运动，在承受其自身重量同时，还要承受各辅助动作的反作用力，以及满足各辅助部件各种动作要求的准确性要求
3.所以制作时既要满足结构焊接强度要求，又要满足焊后整体形位尺寸正确，防止发生孔距加工偏心，又要满足其结构的稳定性和承受能力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的路面装载机车架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：路面装载机车架，包括连接板，所述连接板下部左侧设置有左横梁，所述连接板下部右侧设置有右横梁，所述左横梁左侧前部设置有左耳板座，所述右横梁左侧后部上侧设置有右上耳板座，所述右横梁左侧后部下侧设置有右下耳板座。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述连接板上部设置有上法兰座。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述左横梁与右横梁对称设置。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述左横梁中部设置有双孔板座。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述左横梁下部设置有底板座。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述左横梁中部前侧设置有中间连接座。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述左横梁右侧前部发动机座。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述左横梁右端前部设置有尾座。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先为了组装方便和设计需要，采用将车架反向组装方式，即车架上方在下侧，下方在上侧方式进行组装，然后将各部件组装完成后，检测各部件连接到位后实施定位焊，组装固定好后的各个部件之间的位置间距正确无误，整体车架不发生扭曲
和变形，在使用时能够承受其自身重量的同时，还能够承受各辅助动作的反作用力，以及满足各辅助部件各种动作要求的准确性要求。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的路面装载机车架的正视图；
23.图2为本实用新型提出的路面装载机车架的俯视图；
24.图3为本实用新型提出的路面装载机车架的侧视图。
25.图例说明：
26.1、上法兰座；2、连接板；3、双孔板座；4、底板座；5、右上耳板座；6、右下耳板座；7、左耳板座；8、中间连接座；9、发动机座；10、尾座；11、左横梁；12、右横梁。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：路面装载机车架，包括连接板2，连接板2下部左侧设置有左横梁11，连接板2下部右侧设置有右横梁12，左横梁11左侧前部设置有左耳板座7，右横梁12左侧后部上侧设置有右上耳板座5，右横梁12左侧后部下侧设置有右下耳板座6，首先为了组装方便和设计需要，采用将车架反向组装方式，即车架上方在下侧，下方在上侧方式进行组装，然后将上法兰座1放在组装架左侧，然后按照连接板2、双孔板座3的顺序进行组装连接，接着将中间连接座8、发动机座9、尾座10按顺序和间距放在安装架右侧，接着通过左横梁11和右横梁12将上述部件连接固定，然后再左横梁11和右横梁12上组装右上耳板座5、右下耳板座6、左耳板座7，最后在组装底板座4，检测各部件连接到位后实施定位焊，组装固定好后的各个部件之间的位置间距正确无误，整体车架不发生扭曲和变形，在使用时能够承受其自身重量的同时，还能够承受各辅助动作的反作用力，以及满足各辅助部件各种动作要求的准确性要求。
30.连接板2上部设置有上法兰座1，用于连接车体，左横梁11与右横梁12对称设置，确保满足焊后整体形位尺寸正确，防止发生孔距加工偏心，并且左横梁11和右横梁12时整个车架的核心部件，能够满足其结构的稳定性和承受能力，左横梁11中部设置有双孔板座3，
左横梁11下部设置有底板座4，左横梁11中部前侧设置有中间连接座8，由于连接左横梁11和右横梁12，提高车架的整体稳定性，左横梁11右侧前部发动机座9，用于放置发动机，使得发动机运转时，不会产生晃动，左横梁11右端前部设置有尾座10。
31.工作原理：首先为了组装方便和设计需要，采用将车架反向组装方式，即车架上方在下侧，下方在上侧方式进行组装，然后将上法兰座1放在组装架左侧，然后按照连接板2、双孔板座3的顺序进行组装连接，接着将中间连接座8、发动机座9、尾座10按顺序和间距放在安装架右侧，接着通过左横梁11和右横梁12将上述部件连接固定，然后再左横梁11和右横梁12上组装右上耳板座5、右下耳板座6、左耳板座7，最后在组装底板座4，检测各部件连接到位后实施定位焊，组装固定好后的各个部件之间的位置间距正确无误，整体车架不发生扭曲和变形，在使用时能够承受其自身重量的同时，还能够承受各辅助动作的反作用力，以及满足各辅助部件各种动作要求的准确性要求。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.路面装载机车架，包括连接板(2)，其特征在于：所述连接板(2)下部左侧设置有左横梁(11)，所述连接板(2)下部右侧设置有右横梁(12)，所述左横梁(11)左侧前部设置有左耳板座(7)，所述右横梁(12)左侧后部上侧设置有右上耳板座(5)，所述右横梁(12)左侧后部下侧设置有右下耳板座(6)。2.根据权利要求1所述的路面装载机车架，其特征在于：所述连接板(2)上部设置有上法兰座(1)。3.根据权利要求1所述的路面装载机车架，其特征在于：所述左横梁(11)与右横梁(12)对称设置。4.根据权利要求1所述的路面装载机车架，其特征在于：所述左横梁(11)中部设置有双孔板座(3)。5.根据权利要求1所述的路面装载机车架，其特征在于：所述左横梁(11)下部设置有底板座(4)。6.根据权利要求1所述的路面装载机车架，其特征在于：所述左横梁(11)中部前侧设置有中间连接座(8)。7.根据权利要求1所述的路面装载机车架，其特征在于：所述左横梁(11)右侧前部发动机座(9)。8.根据权利要求1所述的路面装载机车架，其特征在于：所述左横梁(11)右端前部设置有尾座(10)。

技术总结
本实用新型公开了路面装载机车架，包连接板，所述连接板下部左侧设置有左横梁，所述连接板下部右侧设置有右横梁，所述左横梁左侧前部设置有左耳板座，所述右横梁左侧后部上侧设置有右上耳板座，所述右横梁左侧后部下侧设置有右下耳板座。本实用新型中，为了组装方便和设计需要，采用将车架反向组装方式，即车架上方在下侧，下方在上侧方式进行组装，将各部件组装完成后，检测各部件连接到位后实施定位焊，组装固定好后的各个部件之间的位置间距正确无误，整体车架不发生扭曲和变形，在使用时能够承受其自身重量的同时，还能够承受各辅助动作的反作用力，以及满足各辅助部件各种动作要求的准确性要求。要求的准确性要求。要求的准确性要求。


技术研发人员：栾国臣 王鑫涛 马松
受保护的技术使用者：大连东拓工程机械制造有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/6/24