一种现场镗孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种现场镗孔装置。


背景技术：

2.在大型船舶上，船舶尾轴一般采用多段式连接，各段之间通过法兰座连接螺栓进行扭矩传递，连接螺栓需要定期进行更换来保证连接强度，而尾轴存在吨位重、体积大、拆卸后不便于运输等情况，不方便在镗床上加工，因此设计一种方便在设备现场进行镗孔的装置就显得很有必要了。


技术实现要素：

3.针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种现场镗孔装置。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种现场镗孔装置，包括通过支架固定于工件上的镗杆，所述镗杆一端通过刀架安装有镗刀，所述镗杆另一端连接动力总成；
5.所述支架成对设置，所述支架底部贴靠在所述工件外周面并通过链条锁紧，所述链条一端设有定位块，所述定位块与所述支架下部的销轴可拆卸连接，所述链条另一端与所述支架下部的链轮匹配啮合，所述链轮通过定位销进行限位；
6.所述工件一端设有法兰座，靠近所述法兰座的所述支架上安装导向座，远离所述法兰座的所述支架上安装所述动力总成，所述动力总成带动所述镗杆旋转并沿着所述导向座左右移动，所述镗刀对所述法兰座上的内孔进行镗孔加工上。
7.作为本实用新型进一步改进，所述支架包括主支架、辅助支架，所述主支架和所述辅助支架之间通过连接块连接形成一体，所述连接块成对设置，所述连接块外侧、所述主支架和所述辅助支架之间对应设有所述销轴和所述链轮，所述连接块的长度大于所述定位块的宽度。
8.作为本实用新型进一步改进，所述主支架上部高出所述辅助支架，所述主支架上部加工有腰型槽，所述导向座、所述动力总成安装于所述主支架上并通过所述腰型槽调节上下位置。
9.作为本实用新型进一步改进，所述支架底部可拆卸安装有调整块。
10.作为本实用新型进一步改进，所述调整块成对设置并通过螺栓连接所述连接块，所述调整块底部呈弧形。
11.作为本实用新型进一步改进，所述销轴中部径向加工有通孔，所述定位块端部设有螺杆部，所述螺杆部穿过所述通孔后用螺母锁紧。
12.作为本实用新型进一步改进，所述动力总成包括电机，所述电机安装于所述支架上并通过连杆连接推块，所述镗杆一端穿过所述电机后与所述推块固定，所述推块可沿着所述连杆左右滑动。
13.本实用新型的有益效果为：
14.该装置中通过支架和链条将镗杆和动力总成可拆卸安装在工件上，便于在现场直
接对工件进行镗孔操作，解决了大型、重型设备现场孔的修复问题，保证了修复后设备正常工作的可靠性和安全性，设计简单、机构紧凑、现场安装方便、工作平稳，具有很好的实际应用价值。
附图说明
15.图1为本实用新型一种现场镗孔装置的主视图；
16.图2位图1中a处的放大图；
17.图3为本实用新型一种现场镗孔装置的侧视图；
18.图4为图3中b处的放大图；
19.图5为图3中c处的放大图；
20.图6为镗孔装置上安装调整块13之后的结构示意图；
21.图7为图6中d处的放大图。
22.图中：1、镗杆；2、镗刀；3、支架；31、主支架；311、腰型槽；32、连接块；33、辅助支架；34、销轴；341、通孔；4、导向座；5、电机；6、连杆；7、推块；8、工件；81、法兰座；9、定位块；91、螺杆部；10、链条；11、链轮；12、定位销；13、调整块。
具体实施方式
23.如图1所示，本实用新型所述的一种现场镗孔装置，包括通过支架3固定于工件8上的镗杆1，镗杆1一端通过刀架安装有镗刀2，镗杆1另一端连接动力总成；
24.支架3成对设置，支架3底部贴靠在工件8外周面并通过链条10锁紧(参见图3)，链条10一端设有定位块9，定位块9与支架3下部的销轴34可拆卸连接，销轴34中部径向加工有通孔341，定位块9端部设有螺杆部91，螺杆部91穿过通孔341后用螺母锁紧(参见图4)，链条10另一端与支架3下部的链轮11匹配啮合，链轮11通过定位销12进行限位(参见图5)；
25.支架3包括主支架31、辅助支架33，主支架31和辅助支架33之间通过连接块32连接形成一体，连接块32成对设置，连接块32外侧、主支架31和辅助支架33之间对应设有销轴34和链轮11，连接块32的长度大于定位块9的宽度(参见图2)；主支架31上部高出辅助支架33，主支架31上部加工有腰型槽311，导向座4、动力总成安装于主支架31上并通过腰型槽311调节上下位置，支架3底部可拆卸安装有调整块13，调整块13成对设置并通过螺栓连接所述连接块32，调整块13底部呈弧形(参见图6，图7)；
26.工件8一端设有法兰座81，靠近法兰座81的支架3上安装导向座4，远离法兰座81的支架3上安装动力总成，动力总成包括电机5，电机5安装于支架3上并通过连杆6连接推块7，镗杆1一端穿过电机5后与推块6固定，推块7可沿着连杆6左右滑动，动力总成带动镗杆1旋转并沿着导向座4左右移动，镗刀2对法兰座81上的内孔进行镗孔加工。
27.该装置中通过支架和链条将镗杆和动力总成可拆卸安装在工件上，便于在现场直接对工件进行镗孔操作，解决了大型、重型设备现场孔的修复问题，保证了修复后设备正常工作的可靠性和安全性，设计简单、机构紧凑、现场安装方便、工作平稳，具有很好的实际应用价值。
28.具体使用时，为方便理解本实用新型，结合附图进行描述；
29.在设备现场，两个工件的法兰座内孔之间通过螺栓匹配连接，螺栓与内孔呈过盈
配合，将部分待更换螺栓进行拆卸后，利用镗孔装置对两个相互对应的内孔同时进行镗孔操作，保证镗孔完成后两个内孔的匹配度，而镗孔完成的内孔之间先用新的螺栓连接固定，然后拆除剩余的待更换螺栓并进行镗孔操作；具体工作时，其中一个工件上安装两个支架，将链条绕过工件后，链条的自由端与链轮配合固定，链轮通过定位销固定，通过螺栓将螺杆部往上拉，使得链条收紧，将支架固定在工件上。当工件的直径变小时，安装调整块，两个调整块直径形成的弧度直径小于支架下面弧度的直径。两个支架之间安装镗杆，镗杆朝向法兰座的一端穿过支架上的导向座后安装刀架，刀架上安装有镗刀，镗杆另一端穿过支架后连接动力总成，其中动力总成中的电机用于带动镗杆进行旋转，镗杆端部与推块固定，由推块带着镗杆进行左右方向的直线运动，镗刀相应伸入法兰座的内孔中进行镗孔加工。
30.船舶推进轴系中轴与轴之间的扭矩是通过法兰连接螺栓来传递的。轴系法兰连接螺栓承受着法兰面螺栓孔的剪切和挤压。如果法兰面螺栓孔与螺栓采取间隙配合，必须保证各个螺栓受力均匀(要求法兰面各螺栓孔与螺栓的形位公差较高并且必须一致)，螺栓与法兰孔的接触面必须足够大，才能避免个别螺栓受力过大和个别螺栓柱面受力不均，因此本人认为采取过盈配合是稳妥的设计。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。