气缸盖及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机组件的技术领域，尤其是涉及一种气缸盖及具有该气缸盖的发动机。


背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
3.传统设计的缸盖与机体之前的冷却水通过气缸盖垫片进行节流，通过各缸间气缸盖垫片不同孔径的节流孔调节各缸间的水流均匀性，这就要求缸盖垫片既要满足密封要求，还要具备水流调节功能。
4.然而随着爆压水平的不断增大，对缸盖垫片密封的要求更为苛刻，现有的水流调节的功能对缸盖垫片而言属于冗余功能，不仅降低了缸盖垫片密封的可靠性，还降低了发动机整体的可靠性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是至少解决因缸盖垫片上节流孔的存在降低缸盖垫片密封可靠性的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型的第一方面提出了一种气缸盖，包括
7.上水套，所述上水套内设有上水套水路通道，所述上水套的一侧设置有出水孔，所述出水孔与所述上水套水路通道连通设置；
8.下水套，所述下水套内设有下水套水路通道，所述下水套设置在所述上水套的下方，所述下水套的底部设置有上水孔，所述上水孔与所述下水套水路通道连通设置；
9.节流孔，所述节流孔设置在所述上水套上，用于连接所述下水套，并形成水流通道。
10.根据本实用新型的气缸盖，通过在上水套的本体上设置节流孔，将缸盖垫片的节流功能转移到缸盖上，实现调节缸盖各缸件水流的均匀性，从而解决了缸盖垫片上节流孔降低缸盖垫片密封可靠性的问题。
11.另外，根据本实用新型的气缸盖，还可具有如下附加的技术特征：
12.在本实用新型的一些实施例中，所述节流孔的数量为多个，多个所述节流孔沿所述上水套的长度方向间隔设置。
13.在本实用新型的一些实施例中，多个所述节流孔的直径尺寸不完全相同。
14.在本实用新型的一些实施例中，还包括窜水孔，所述窜水孔设置在所述上水套和所述下水套之间，且所述上水套水路通道和所述下水套水路通道通过所述窜水孔连通设置。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述上水套和所述下水套均设置有工艺孔。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述工艺孔的数量为多个，多个所述工艺孔均匀布设在所述上水套的顶面和所述下水套的侧面。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述上水孔的数量为多个，多个所述上水孔均设在所述下水套的底面。
18.本实用新型的另一方面提出了一种发动机，所述发动机包括气缸盖，所述气缸盖为上述任一实施例所述的气缸盖。
附图说明
19.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
20.图1为气缸盖的剖面结构及水套水流动方向的结构示意图；
21.图2为上水套的节流孔的结构示意图；
22.图3为发动机各缸水流均匀性的柱状数据示意图。
23.附图标记：
24.100、上水套；10、出水孔；200、下水套；20、上水孔；300、节流孔；400、窜水孔；500、工艺孔。
具体实施方式
25.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
26.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
27.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
28.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在
其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
29.如图1至图3所示，本实施方式的一种气缸盖，包括
30.上水套100，上水套100内设有上水套100水路通道，上水套100的一侧设置有出水孔10，出水孔10与上水套100水路通道连通设置；
31.下水套200，下水套200内设有下水套200水路通道，下水套200设置在上水套100的下方，下水套200的底部设置有上水孔20，上水孔20与下水套200水路通道连通设置；
32.节流孔300，节流孔300设置在上水套100上，用于连接下水套200，并形成水流通道。
33.具体地，上水套100的底面设置砂芯，将上水套100放置在下水套200上，且砂芯的底端端面能够抵接在下水套200的顶面，各缸的下水套200的砂芯结构一致(此种缸盖仅限双层水套，自下而上的冷却方式)，浇筑成型后，上水套100底面原有砂芯的位置形成凸设于上水套100底面的水道通道，即节流孔300，且节流孔300的底端连接下水套200。水从下水套200的上水孔20进入下水套200水路通道内，流经节流孔300，再流入上水套100水路通道内，最后从上水套100的出水孔10流出。
34.根据本实用新型的气缸盖，通过在上水套100的本体上设置节流孔300，取消缸盖垫片的节流孔300结构，实现调节缸盖各缸件水流的均匀性，从而解决了缸盖垫片上节流孔300降低缸盖垫片密封可靠性的问题，还提高了发动机整体的可靠性。同时缸盖垫片不再收到水流的冲击，缸盖结构更加简单，提高了缸盖垫片使用的耐久性，减少故障发生。
35.在本实用新型的一些实施例中，如图1至3所示，节流孔300的数量为多个，多个节流孔300沿上水套100的长度方向间隔设置。
36.进一步地，多个节流孔300的直径尺寸不完全相同。
37.具体地，节流孔300在上水套100的底面对应各缸间隔均匀设置六个，节流孔300的孔径大小沿从左到右依次为φ25，φ25，φ25，φ20，φ18，φ26。通过设计不同直径的节流孔300，实现各缸间的水流均匀性的自我调节，提高了发动机整体的可靠性。
38.需要说明的是，图3中柱状数据示意图简单直观的表明了节流孔300对应六缸发动机各缸的水流均匀性，满足设计要求。
39.在本实用新型的一些实施例中，如图1至2所示，还包括窜水孔400，窜水孔400设置在上水套100和下水套200之间，且上水套100水路通道和下水套200水路通道通过窜水孔400连通设置。具体地，窜水孔400将上水套100和下水套200串联，能够对气缸盖关键部位，即热应力集中的鼻梁区优先进行冷却。同时，也可有效防止在上水套100和下水套200内部形成流动死区，保证冷却效果。
40.在本实用新型的一些实施例中，如图1至2所示，上水套100和下水套200均设置有工艺孔500。
41.进一步地，工艺孔500的数量为多个，多个工艺孔500均设在上水套100的顶面和下水套200的侧面。
42.具体地，工艺孔500是工艺需求，用于清砂使用。上水套100上的工艺孔500所形成的空腔与上水套100连通设置，下水套200上的工艺孔500所形成的空腔与下水套200连通设
置。缸盖在铸造过程中需要在金属模具中加入水道砂芯用于构成型腔，成型后需将型腔内的砂芯清除，此时型腔内的砂芯则通过工艺孔800从型腔内排出。多个工艺孔800的设置，使清砂更加彻底，还能够加快砂芯的清理，提高工作效率。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，上水孔20的数量为多个，多个上水孔20均设在下水套200的底面。具体地，上水孔20设置四个，四个上水孔20分布在下水套200的四角。多个上水孔20的设置，能够保证水套中液体的流速，同时改善缸套四周的液体的冷却，还使气缸盖性能和可靠性得到了综合提高。
44.本实用新型的另一方面提出了一种发动机，发动机包括气缸盖，气缸盖为上述任一实施例所述的气缸盖，因此不再赘述。
45.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。