一种集成阀组、液压系统及装载机的制作方法

1.本技术涉及液压技术领域，特别涉及一种集成阀组、液压系统及装载机。


背景技术：

2.原装载机液压系统如(图2)所示，液压泵1排出的油液一路经卸荷阀2中单向阀2-1与液压泵3排出的油合流至工作阀4，工作阀4排出的油液直接回油箱。当液压泵3的压力到达溢流阀2-2设定的压力值时，溢流阀2-2开启，作用至换向阀2-3右侧切换至右位，此时液压泵1排出的油经换向阀2-3右位排出与另一路液压泵1进入转向器7回油合流至散热器6。最终流入油箱。单向阀5与散热器6并联，用于保护散热器。但当前这种液压系统仍存在一定的不足，例如：
3.1、管路连接较多，成本比较高。
4.2、直动式换向，相应速度慢，压力卸荷延迟。


技术实现要素：

5.本技术实施例要达到的技术目的是提供一种集成阀组、液压系统及装载机，用以解决当前装载机的液压系统管道连接较多，响应速度慢等问题。
6.为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种集成阀组，包括：
7.连通第一油泵和第一工作机构的第一支路；
8.连通第二油泵的第二支路；
9.连通油箱的第三支路；
10.连通第一支路和第二支路的第一单向阀，第一单向阀的流通方向为从第二支路到第一支路；
11.连通第二支路和第三支路的先导阀，先导阀的第一控制端与第一支路连通，当第一支路的液压大于第一预设值时，先导阀导通。
12.优选地，如上所述的集成阀组，还包括：
13.设置在第二支路和第三支路之间的换向阀；
14.换向阀为两位二通结构，且换向阀的第一工作位为通路，第二工作位为断路，第二工作位处设置有回位弹簧；
15.换向阀的输入端、第二控制端以及第三控制端均与第二支路上的第一接口连通，且，第三控制端与先导阀的输入端连通，其中，第二控制端与第一工作位对应设置，第三控制端与第二工作位对应设置。
16.进一步的，如上所述的集成阀组，第三控制端与第一接口之间还设置有一阻尼。
17.具体地，如上所述的集成阀组，第三支路上的第二端还与第二工作机构的出油口连通，第二端与第三支路上连通油箱的第一端相对设置，第二工作机构的进油口与第二油泵连通。
18.优选地，如上所述的集成阀组，还包括：
19.散热器以及连通散热器的进油口和第一工作机构的出油口的第四支路，散热器的出油口与油箱连通。
20.具体地，如上所述的集成阀组，还包括：
21.连通第三支路和第四支路的第二单向阀，第二单向阀的流通方向为从第四支路到第三支路。
22.具体地，如上所述的集成阀组，还包括：第三单向阀，第三单向阀与散热器并联，第三单向阀的流通方向为从第四支路到油箱，且第三单向阀的预设压力小于或大于第二单向阀的预设压力。
23.本技术的另一优选实施例还提供了一种液压系统，其特征在于，包括：如上所述的集成阀组。
24.本技术的另一优选实施例还提供了一种装载机，包括：如上所述的集成阀组。
25.与现有技术相比，本技术实施例提供的一种集成阀组、液压系统及装载机，至少具有以下有益效果：
26.本技术的集成阀组通过将多个支路和控制阀集成在一起，有利于减少管路数量和长度等，有利于节省成本；在液压系统启动时采用两个油泵为第一工作机构进行供液，有利于提高第一工作机构的启动速度；采用先导阀对第二油泵泵出的液体进行卸荷，有利于提高卸荷的响应速度。
附图说明
27.图1为本技术的集成阀组和液压系统的结构示意图；
28.图2为现有技术中液压系统的结构示意图。
29.【附图标记说明】
30.100、集成阀组；101、第一支路；102、第二支路；103、第三支路；104、第四支路；105、第一单向阀；106、先导阀；107、换向阀；1071、回位弹簧；108、阻尼；109、散热器；110、第二单向阀；111、第三单向阀；200、第一油泵；300、第一工作机构；400、第二油泵；500、油箱；600、第二工作机构。
具体实施方式
31.为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
32.应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
33.在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施
过程构成任何限定。
34.应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
35.在本技术所提供的实施例中，应理解，“与a相应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其它信息确定b。
36.参见图1，本技术的一优选实施例提供了一种集成阀组100，包括：
37.连通第一油泵200和第一工作机构300的第一支路101；
38.连通第二油泵400的第二支路102；
39.连通油箱500的第三支路103；
40.连通第一支路101和第二支路102的第一单向阀105，第一单向阀105的流通方向为从第二支路102到第一支路101；
41.连通第二支路102和第三支路103的先导阀106，先导阀106的第一控制端与第一支路101连通，当第一支路101的液压大于第一预设值时，先导阀106导通。
42.在本技术的一具体实施例中，提供了一种集成阀组100，该集成阀组100包括多个支路，具体地，第一支路101连通第一油泵200和第一工作机构300，用于实现第一油泵200为第一工作机构300供液，保证第一工作机构300的正常运行，其中该第一工作机构300优选为工作阀；第二支路102连通不同于第一油泵200的第二油泵400，且第二支路102与第一支路101之间通过第一单向阀105连通，使得在液压系统启动时，可由第一油泵200和第二油泵400共同为第一工作机构300供液，有利于提高第一支路101内的液压的上升速度，进而提高第一工作机构300的启动速度；第三支路103连通油箱500，第二支路102与第三支路103通过先导阀106连通，且先导阀106的第一控制端与第一支路101连通，使得当第一支路101中的液压达到第一预设值时，使先导阀106导通，进而使得第二支路102中的液体可依次通过先导阀106和第三支路103回到油箱500，即在第一油泵200能够单独为第一工作机构300进行供液时，第二油泵400不再为第一工作机构300供液，有利于避免第一支路101中液压过大，以及进而对第一工作机构300的正常运行造成影响；同时，通过采用先导阀106对第二支路102进行卸荷，有利于提高卸荷的响应速度。
43.综上所述，本技术的集成阀组100通过将多个支路和控制阀集成在一起，有利于减少管路数量和长度等，有利于节省成本；在液压系统启动时采用两个油泵为第一工作机构300进行供液，有利于提高第一工作机构300的启动速度；采用先导阀106对第二油泵400泵出的液体进行卸荷，有利于提高卸荷的响应速度。
44.优选地，如上所述的集成阀组100，还包括：
45.设置在第二支路102和第三支路103之间的换向阀107；
46.换向阀107为两位二通结构，且换向阀107的第一工作位为通路，第二工作位为断路，第二工作位处设置有回位弹簧1071；
47.换向阀107的输入端、第二控制端以及第三控制端均与第二支路102上的第一接口连通，且，第三控制端与先导阀106的输入端连通，其中，第二控制端与第一工作位对应设置，第三控制端与第二工作位对应设置。
48.在本技术的另一优选实施例中，集成阀组100还包括有一换向阀107，其中该换向阀107也用于连接第二支路102和第三支路103，在先导阀106导通后，通过换向阀107加快第二支路102的液体向第三支路103卸荷的速度；在一具体实施例中，换向阀107具体为两位二通结构，且换向阀107的第一工作位为通路，第二工作位为断路，第二工作位处设置有回位弹簧1071；换向阀107的输入端、第二控制端、第三控制端以及先导阀106的输入端均与第二支路102上的第一接口连通，在先导阀106位未导通的情况下，第一工作位处受到压力直接来自第二支路102的液压，第二工作位处收到的压力包括来自第二支路102的液压和来自回位弹簧1071的朝向第一工作位的弹力，使得第二工作位的受力大于第一工作位的受力，进而保持换向阀107维持在第二工作位；第三控制端还与先导阀106的输入端连通，在先导阀106导通的情况下，对应第三控制端的液体通过先导阀106卸荷，使得第二工作位处仅受到回位弹簧1071的朝向第一工作位的弹力，使得换向阀107切换为第一工作位，使得第二支路102的液体可通过换向阀107卸荷，有利于提高卸荷的效率。
49.进一步的，如上所述的集成阀组100，第三控制端与第一接口之间还设置有一阻尼108。
50.在本技术的一具体实施例中，第三控制端与第一接口之间还设置有一阻尼108，通过该阻尼108可降低第三控制端受到的液压，使得第二控制端和第三控制端之间的压力差较大，进而在先导阀106导通的短时间内即可实现换向阀107的工作位的切换，有利于提高对第二支路102的卸荷效率。
51.需要说明的是，此处所述的阻尼108优选为设置在第三控制端与第一接口之间管路上的阻尼孔。
52.具体地，如上所述的集成阀组100，第三支路103上的第二端还与第二工作机构600的出油口连通，第二端与第三支路103上连通油箱500的第一端相对设置，第二工作机构600的进油口与第二油泵400连通。
53.在本技术的另一具体实施例中，第三支路103的两端分别连通第二工作机构600(优选为转向器)的出油口和油箱500，使得第二工作机构600在第二油泵400的提供动力的基础上，可通过第三支路103对流经第二工作机构600的液体进行回收，保证第二工作机构600的正常运行，并减少液体损耗。
54.优选地，如上所述的集成阀组100，还包括：
55.散热器109以及连通散热器109的进油口和第一工作机构300的出油口的第四支路104，散热器109的出油口与油箱500连通。
56.在本技术的再一实施例中，集成阀组100还包括：散热器109和第四支路104，其中第四支路104连通散热器109的进油口和第一工作机构300的出油口，且散热器109的出油口与油箱500连通，使得经过第一工作机构300的液体，可通过第四支路104进入散热器109中进行散热，进一步回流到油箱500中，有利于避免因流经第一工作机构300的液体被加热，且回流到油箱500后，对其他液体进行加热，导致液体的物理性质、化学性质等改变；进而保证整个液压系统的正常运行。
57.具体地，如上所述的集成阀组100，还包括：
58.连通第三支路103和第四支路104的第二单向阀110，第二单向阀110的流通方向为从第四支路104到第三支路103。
59.在本技术的另一实施例中，集成阀组100还包括连通第三支路103和第四支路104的第二单向阀110，其中第二单向阀110的设置，使得当需要流经散热器109的液体较多导致液压增大时，可通过该第二单向阀110进行卸荷，减弱散热器109受到的压力冲击，对散热器109进行保护。
60.具体地，如上所述的集成阀组100，还包括：第三单向阀111，第三单向阀111与散热器109并联，第三单向阀111的流通方向为从第四支路104到油箱500，且第三单向阀111的预设压力小于或大于第二单向阀110的预设压力。
61.在本技术的再一优选实施例中，集成阀组100还包括与散热器109并联的第三单向阀111，其也用于当需要流经散热器109的液体较多导致液压增大时，可通过该第三单向阀111进行卸荷，避免散热器109因较大的液压而损坏。需要说明的是，第三单向阀111的预设压力小于或大于第二单向阀110的预设压力，使得两个单向阀之间具有一定的压力差，进而使得在液压较小时通过一个单向阀卸荷，当一个单向阀无法满足卸荷时，通过两个单向阀卸荷，进一步保证散热器109的安全，通过双重保护，有利于提高散热器109的寿命。
62.需要说明的是，上述的散热器109和第三单向阀111可集成在该集成阀组100中，也可单独设置。
63.本技术的另一优选实施例还提供了一种液压系统，其特征在于，包括：如上所述的集成阀组100。
64.本技术的另一优选实施例中所提供的液压系统包括如上所述的集成阀组100，有利于降低该液压系统的成本、提高散热器109的使用寿命、提高启动和响应速度。
65.本技术的另一优选实施例还提供了一种装载机，包括：如上所述的液压系统。
66.需要说明的是，本文中所述的液体，优选为液压油；所述的液压为液体压力。
67.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
68.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
69.以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。