用于车辆空调的暖风系统的制作方法

1.本技术涉及车用空调的加热装置，尤其是涉及一种用于车辆空调的暖风系统。


背景技术：

2.工程车辆在低温环境下工作时，条件一般都比较恶劣，车辆空调的暖风设备是车辆的重要组成部件，用来应付冬天的寒冷，为乘务员提供舒适的乘车环境。目前，传统的暖风设备一般安装在车内墙板与车体侧墙之间，而现在为了尽可能节约车厢内部的可利用空间，对一些车辆预留的车内墙板与车体侧墙的间隙较小，传统的暖风设备无法布置安装，而在同时经过对车辆内部结构的排查，发现车辆内座椅下方的空间还未得到充分利用，并且有安装暖风系统的可能，但传统的暖风设备因受结构的限制，体积较大，不适合于安放在座椅下方。


技术实现要素：

3.本技术要解决的技术问题是现有技术中车辆驾驶室空间有限，传统的暖风设备受结构限制，不适于安装的问题。
4.为解决上述技术问题，根据本技术的实施例，提供一种用于车辆空调的暖风系统，包括：进风装置，包括进风口、进风风道壳体和过滤网，过滤网可拆卸地安装在风道壳体远离进风口的一端；暖风机装置，包括暖风机安装壳体、暖风机，暖风机适配地安装在暖风机安装壳体内，暖风机安装壳体的第一端与风道壳体组合安装；出风装置，包括出风风道壳体、第一出风口和第二出风口，出风风道壳体的第一端与暖风机安装壳体的第二端组合安装，第一风口位于出风风道壳体的第二端且连接车用空调系统的风道，第二风口位于出风风道壳体的侧面且设有调节部件；以及执行器，安装在进风风道壳体的外侧，执行器通过线束与车用空调控制器相连；其中，进风装置、暖风机装置、出风装置依次组装成一体。
5.根据本技术的实施例，暖风机装置通过管道连接车辆的冷凝系统。
6.根据本技术的实施例，进风装置的进风口可设有风门。
7.根据本技术的实施例，过滤网可为海绵滤网。
8.根据本技术的实施例，进风风道壳体、暖风芯体安装壳体、出风风道壳体都可为钣金结构。
9.根据本技术的实施例，进风风道壳体、暖风机安装壳体、出风风道壳体上都可设有安装孔，便于互相组装安装。
10.根据本技术的实施例，暖风机系统整体呈l型。
11.根据本技术的实施例，出风风道壳体上可设有安装支架，安装支架上可设有安装孔。
12.根据本技术的实施例，第二出风口的调节部件为调节格栅。
13.根据本技术的实施例，暖风机安装壳上安装有继电器。
14.与现有技术相比，本技术的用于车辆空调的暖风系统可实现如下有益效果：
15.整个暖风机系统组成结构紧凑，各部分安装壳设计组合安装，有效减小暖风机的体积，空间利用率高，在有限的空间内紧凑布置且功能齐全；通电后通过控制器将固定在壳体上的执行器来对暖风机进行内外循环的调节，可快速提供暖风；过滤网采用可拆卸的安装结构，操作方便，便于定期更换；壳体全部采用钣金壳体，强度高，经久耐用，延长暖风机的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
17.图1为本技术的用于车辆空调暖风系统的结构示意图；
18.图2为图1的左视图；
19.图3为图1的后视图；
20.附图标记说明如下：
21.10.进风装置，
22.11.进风口，
23.12.进风风道壳体，
24.13.过滤网，
25.20.暖风机装置，
26.21.暖风机安装壳体，
27.30.出风装置，
28.31.出风风道壳体，
29.32.第一出风口，
30.33.第二出风口，
31.40.执行器。
具体实施方式
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
33.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
34.如图1、图3所示，本技术的用于车辆的暖风系统，包括进风装置10、暖风机装置20和出风装置30。
35.如图1所示，进风装置10包括进风口11、进风风道壳体12和过滤网，过滤网13可拆卸地安装在风道壳体远离进风口11的一端。
36.进一步地，进风风道壳体12外侧安装有执行器40，执行器40通过线束连接车用空
调的控制器。进风口11安装有风门，执行器40用来控制风门的打开和关闭。风门打开时，车外的风进入风道，经过过滤后风进入暖风机，暖风机利用车外风进行送暖；风门关闭时，车外的风不通过风道进入暖风机，车内的风进行内循环，进入暖风机，这种设计在面对较差的车外环境时，可以利用车内的循环风快速实现暖风机的送暖，节省能源。
37.进一步地，过滤网可以为海绵滤网，成本低，便于拆卸和更换。
38.进一步地，进风风道壳体12上设有与暖风机装置20适配的安装口，可采用螺钉等连接方式，但本技术不限于此。
39.暖风机装置20，包括暖风机安装壳体21、暖风机，暖风机适配地安装在暖风机安装壳体21内，暖风机安装壳体21的第一端与风道壳体组合安装。在此，暖风机安装壳体21根据暖风机的大小、形状设计，充分节省空间，暖风机的一端开口与进风装置10的进风风道壳体12的安装口组合安装在一起。
40.进一步地，如图1所示，暖风机安装壳上还设有继电器。
41.进一步地，暖风机安装壳上还设有与车辆空调冷凝系统连接的连接管。
42.如图2所示，出风装置30包括出风风道壳体31、第一出风口32和第二出风口33，出风风道壳体31的第一端与暖风机安装壳体21的第二端组合安装，第一风口位于出风风道壳体31的第二端且连接车用空调系统的风道，第二风口位于出风风道壳体31的侧面且设有调节部件。
43.进一步地，出风风道壳体与暖风机安装壳连接的一端按照暖风机安装壳的第二端的形状、大小设计，即出风装置30与暖风机装置20是适配地组合安装。
44.进一步地，第二出风口33可以调节出风方向，可以为格栅状出风口，本技术不限于此，可以采用本领域人员常用的调节风口的技术。
45.进风装置10、暖风机装置20、出风装置30依次组合安装，如图3所示，整个暖风机系统呈l型。三个装置的安装壳上都设有相应的安装孔，可采用螺钉连接，也可采用本领域的其他连接方式安装。
46.进一步地，进风风道壳体12、暖风机安装壳体21、出风风道壳体31都可为钣金结构。
47.综上所述，本技术的用于车辆的暖风系统，机体小巧，能够方便地安装在车辆内合适的位置，整个暖风机系统组成结构紧凑，各部分安装壳设计组合安装，有效减小暖风机的体积，空间利用率高，在有限的空间内紧凑布置且功能齐全；通电后通过控制器将固定在壳体上的执行器40来对暖风机进行内外循环的调节，可快速提供暖风；过滤网13采用可拆卸的安装结构，操作方便，便于定期更换；壳体全部采用钣金壳体，强度高，经久耐用，延长暖风机的使用寿命。
48.以上所述仅是本技术的示范性实施方式，而非用于限制本技术的保护范围，本技术的保护范围由所附的权利要求确定。