一种冷却塔底座双重密封机构及冷却塔的制作方法

1.本实用新型属于冷却塔技术领域，具体是一种冷却塔底座双重密封机构及冷却塔。


背景技术：

2.随着轨道交通行业的迅速发展，轨道交通装备需求增大，冷却装置作为轨道交通装备中不可或缺的部件，对其质量、外观要求亦是越来越高。
3.冷却塔工作环境恶劣，冷却塔的底部大多安装在车内，塔顶露天，常年经历雨雪，防水要求高。冷却塔目前采用的打胶工艺，对打胶面清洁度、施工场地和空气湿度等要求非常高，打胶固化时间长(一般要12小时)，导致产品组装周期长，打胶为特殊工种，对打胶人员资质、培训等要求高，打胶产品对用户的安装平面度要求高(≤2mm)。目前的冷却塔底座密封方式，使冷却塔安装在车体后，底座变形，导致底座与散热器之间有缝隙，冷却塔防水效果差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种冷却塔底座双重密封机构及冷却塔，以解决现有技术中的冷却塔底座与散热器密封采用人工打胶，施工周期长，且容易有缝隙的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种冷却塔底座双重密封机构，包括：
6.底座主体；
7.第一密封机构，设置于所述底座主体的顶面，所述第一密封机构包括：两个对称设置的第一d型发泡密封垫；设置于第一d型发泡密封垫外侧的长条密封垫；以及两个第二d型发泡密封垫；两个所述第二d型发泡密封垫与两个所述第一d型发泡密封垫围成闭区间，所述闭区间与安装于底座主体的散热设备相配合；以及
8.第二密封机构，所述第二密封机构包括两个对称设置的框架和两个对称设置的密封条，两个所述密封条的底部与所述底座主体的内底面贴合，两个所述框架分别与两个密封条嵌合；所述框架的顶部与散热设备无缝焊接；所述框架的两端分别与两个第一d型发泡密封垫贴合，或者分别与两个第二d型发泡密封垫贴合。
9.进一步地，所述框架的两端折弯，所述框架下段为竖直结构，上段为向外侧倾斜结构。
10.进一步地，所述密封条开设有嵌槽，用于嵌设所述框架的下段部分。
11.进一步地，所述嵌槽的两侧壁上错开设有凸起，所述凸起沿着所述嵌槽的长度方向设置。
12.进一步地，所述长条密封垫开设有若干开口，每个开口内设置有加强垫片，所述加强垫片安装于散热设备和底座主体螺栓连接处，用于保护长条密封垫。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的冷却塔底
座双重密封机构的框架、密封条、第一d型发泡密封垫、第二d型发泡密封垫和长条密封垫均为预制件，均可以批量生产，在底座主体与散热设备安装时，对应装配即可完成底座主体与散热设备的双重密封，安装简单，且没有打胶固化所需的时间，既保证了密封性，又提高了生产效率。
14.本实用新型采用的另一技术方案是：提供一种冷却塔，包括如上述的冷却塔底座双重密封机构，还包括安装于底座主体上的散热器。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的冷却塔的底座双重密封机构的各零件均为预制件，均可以批量生产，安装简单，且没有打胶固化所需的时间，既保证了密封性，又提高了生产效率。
附图说明
16.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17.图1为本实用新型实施例提供的冷却塔底座双重密封机构的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的框架的立体结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的密封条的立体结构示意图；
20.图4为图3的a区放大示意图；
21.图5为本实用新型实施例提供的长条密封垫的立体结构示意图；
22.图6为本实用新型实施例提供的加强垫片的立体结构示意图；
23.图7为本实用新型实施例提供的冷却塔的局部立体结构示意图。
24.图中：1、底座主体；101、框架；102、密封条；1021、嵌槽；1022、凸起；103、第一d型发泡密封垫；104、长条密封垫；105、加强垫片；106、第二d型发泡密封垫；107、d形长条密封垫；108、安装孔；2、散热器。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术的实施例提供了一种冷却塔底座双重密封机构，请参阅图1-图6，该冷却塔底座双重密封机构包括底座主体1、第一密封机构和第二密封机构；其中，第一密封机构设置于底座主体1的顶面，第一密封机构包括：两个对称设置的第一d型发泡密封垫103；设置于第一d型发泡密封垫103外侧的长条密封垫104；以及两个第二d型发泡密封垫106；两个第二d型发泡密封垫106与两个第一d型发泡密封垫103围成闭区间，闭区间与安装于底座主体1的散热设备相配合；第二密封机构包括两
个对称设置的框架101和两个对称设置的密封条102，两个密封条102的底部与底座主体1的内底面贴合，两个框架101分别与两个密封条102嵌合；框架101的顶部与散热设备无缝焊接；框架101的两端分别与两个第一d型发泡密封垫103贴合，或者分别与两个第二d型发泡密封垫106贴合。
28.与现有技术相比，本实用新型实施例提供的冷却塔底座双重密封机构的框架101、密封条102、第一d型发泡密封垫103、第二d型发泡密封垫106和长条密封垫104均为预制件，均可以批量生产，在底座主体1与散热设备安装时，对应装配即可完成底座主体1与散热设备的双重密封，安装简单，且没有打胶固化所需的时间，既保证了密封性，又提高了生产效率。
29.在一个实施例中，请参阅图2，框架101的两端折弯，框架101下段为竖直结构，上段为向外侧倾斜结构。
30.通过如上设置，框架101的上段部逐渐靠近底座主体1的内侧边，底座主体1与散热设备安装时，框架101的两端分别与受挤压的两个第一d型发泡密封垫103贴合，或者分别与受挤压的两个第二d型发泡密封垫106贴合，框架101上段的向外侧倾斜结构，使得框架101两端的侧面与两个第一d型发泡密封垫103或两个第二d型发泡密封垫106贴合的更加紧密。
31.在一个实施例中，请参阅图3和图4，密封条102开设有嵌槽1021，用于嵌设框架101的下段部分。
32.如此，框架101嵌入密封条102的嵌槽1021内，长时间使用也不会使框架101与密封条102分离，保证框架101与密封条102之间的密封性。
33.在一些实施例中，嵌槽1021的两侧壁上错开设有凸起1022，凸起1022沿着所述嵌槽1021的长度方向设置。
34.如此，凸起1022可以增加密封条102与框架101的挤压力，使框架101与密封条102结合的更牢固，同时，增加了框架101与密封条102的密封面。
35.进一步地，嵌槽1021的两侧壁上可以各设置一条凸起1022，也可以各设置两条凸起1022。
36.在一些实施例中，长条密封垫104开设有若干开口，每个开口内设置有加强垫片105，加强垫片105安装于散热设备和底座主体1螺栓连接处，用于保护长条密封垫104。
37.如此，在散热设备与底座装配时，螺栓依次穿过散热设备的连接边、加强垫和底座主体1连接边，在紧固螺栓的时候，由于加强垫的支撑作用，不会使长条密封垫104、第一d型发泡密封垫103和第二d型发泡密封垫106被过度挤压，而造成破裂。
38.另外，可以根据需要扩大长条密封垫104的开口，对应加强垫片105的长度也增加，加强垫片105可以穿过一个螺栓，也可以穿过两个螺栓，以保证底座主体1与散热设备的密封性和牢固度为准。
39.在一些实施例中，第二d型发泡密封垫106的外侧还可以设置d形长条密封垫107，用于填补因冷却塔安装导致底座主体1变形、从而导致底座主体1与散热设备之间出现的缝隙。
40.在一个实施例中，密封条102的材质为epdm(泡胶、软胶) 钢芯/钢丝编织带的密封异型材；第一d型发泡密封垫103、第二d型发泡密封垫106和d形长条密封垫107的材质均为epdm(泡胶、软胶)。
41.在一个实施例中，框架101和加强垫片105均为钣金件。
42.根据本技术的另一个方面，本技术的实施例提供了一种冷却塔(图中为部分结构)，请参阅图7，该冷却塔包括上述的冷却塔底座双重密封机构，还包括安装于底座主体1上的散热器2。
43.在车体安装冷却塔时，通过底座主体1一边设置的若干安装孔108，将底座主体1固定在车体上，然后将底座主体1的底部与车体无缝焊接，再安装散热器2，使得散热器2底部与车内连通。
44.与现有技术相比，本实用新型实施例提供的冷却塔的底座双重密封机构的各零件均为预制件，均可以批量生产，安装简单，且没有打胶固化所需的时间，既保证了密封性，又提高了生产效率。
45.以上内容仅仅是对本实用新型结构所做的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。