一种自卸车箱体的底板框架结构的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车箱体的底板框架结构。


背景技术：

2.现在自卸车箱体底板的框架结构形式一般是采用平行间隔设置四纵梁或五纵梁的结构，相邻纵梁之间采用断开式的贯穿横粱焊接固定，从而形成完整的结构形式；之后将底板焊接在框架上从而形成箱体的底部支撑。
3.这种分体式的框架结构各个零部件焊接完成后，特别容易导致底板的平整度差，尤其是两侧易出现大尺寸下垂现象，导致产品验证不合格。另外这种结构的底板在长时间使用过程中易受到装载货物的冲击而导致底板两侧逐步的下垂，影响用户使用。
4.因此，十分有必要开发一种新型的自卸车箱体的底板框架结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种自卸车箱体的底板框架结构，以解决现有技术中的自卸车箱体底板框架结构易导致底板平整度差，尤其是两侧易出现大尺寸下垂现象，在长时间使用过程中易受到装载货物的冲击而导致底板两侧逐步的下垂的技术问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
7.一种自卸车箱体的底板框架结构，包括：
8.后尾梁，设在箱体尾端；
9.若干纵梁，沿箱体长度方向延伸设置，若干所述纵梁间隔布置，且纵梁尾端与所述后尾梁固定；
10.若干贯穿横粱，沿箱体宽度方向延伸设置，若干所述贯穿横粱间隔布置在所述纵梁上方与纵梁固定；
11.其中，每一所述纵梁上均开设有与若干所述贯穿横粱匹配的凹槽，所述贯穿横粱卡扣在所述凹槽内设置，且贯穿横粱顶面与所述后尾梁顶面处于同一平面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型贯穿横粱卡扣在纵梁的凹槽内设置，从而保证整体结构的连续性，贯穿横粱顶面保持与后尾梁顶面平齐，因此在焊接固定底板时能够保证底板各处处于同一平面，避免出现底板平整度差的问题；框架结构整体连续，保证了各处受力均匀稳定，避免在长时间使用时受装载货物冲击而局部变形下垂。
14.进一步的，所述贯穿横粱两端还设有用于连接侧板的边连接梁。
15.进一步的，还包括翻转座，所述翻转座位于所述后尾梁和相邻所述贯穿横粱之间，且翻转座固定在相邻的一对所述纵梁之间。
16.进一步的，包括一对所述翻转座，一对所述翻转座之间间隔有至少两个所述纵梁，所述后尾梁和相邻所述贯穿横粱之间还设有尾部横支撑，所述尾部横支撑分段设置与若干个所述纵梁固定，且尾部横支撑包括位于所述翻转座外侧的外横粱、位于所述翻转座对应
位置的中横梁和位于一对所述翻转座之间的内横粱。
17.通过采用上述方案，在翻转座安装处增设外横粱、中横梁和内横粱以提高结构强度。
18.进一步的，所述纵梁和贯穿横粱均为u型梁，所述纵梁开口朝上设置，所述贯穿横粱开口朝下设置与所述纵梁焊接固定。
19.进一步的，所述纵梁和所述贯穿横粱连接处设有加强三角板。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
21.图1是本实用新型的实施例的结构示意图。
22.图2是图1的仰视结构示意图。
23.图中所示：
24.1、后尾梁；
25.2、纵梁；201、凹槽；
26.3、贯穿横粱；
27.4、边连接梁；
28.5、翻转座；
29.6、外横粱；
30.7、中横梁；
31.8、内横粱；
32.9、加强三角板。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
34.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.如图1-2所示，本实施例提供的一种自卸车箱体的底板框架结构，包括后尾梁1、五根纵梁2以及九根贯穿横粱3。
39.后尾梁1设在箱体尾端。
40.纵梁2沿箱体长度方向延伸设置，六根纵梁2均匀间隔布置，且纵梁2尾端与后尾梁1固定。
41.贯穿横粱3沿箱体宽度方向延伸设置，九根贯穿横粱3均匀间隔布置在纵梁2上方与纵梁2固定。
42.其中，每一纵梁2上均开设有与若干贯穿横粱3匹配的凹槽201，贯穿横粱3卡扣在凹槽201内设置，且贯穿横粱3顶面与后尾梁1顶面处于同一平面。
43.纵梁2和贯穿横粱3均为u型梁，纵梁2开口朝上设置，贯穿横粱3开口朝下设置与纵梁2焊接固定。
44.纵梁2和贯穿横粱3连接处设有加强三角板9。
45.贯穿横粱3两端还设有用于连接侧板的边连接梁4。
46.纵梁2下方还设有翻转座5，翻转座5位于后尾梁1和相邻贯穿横粱3之间，且翻转座5固定在相邻的一对纵梁2之间。
47.具体地，纵梁2下方固定有一对翻转座5，翻转座5之间间隔有三根纵梁2。
48.后尾梁1和相邻贯穿横粱3之间还设有尾部横支撑，尾部横支撑分段设置与六根纵梁2固定，且尾部横支撑包括位于翻转座5外侧的外横粱6、位于翻转座5对应位置的中横梁7和位于一对翻转座5之间的内横粱8。
49.在翻转座5安装处增设外横粱6、中横梁7和内横粱8以提高结构强度。
50.本实施例贯穿横粱3卡扣在纵梁2的凹槽201内设置，从而保证整体结构的连续性，贯穿横粱3顶面保持与后尾梁1顶面平齐，因此在焊接固定底板时能够保证底板各处处于同一平面，避免出现底板平整度差的问题；框架结构整体连续，保证了各处受力均匀稳定，避免在长时间使用时受装载货物冲击而局部变形下垂。
51.本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进
行结合和组合。
53.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。