斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，属于汽车空调压缩机的技术领域。


背景技术：

2.斜盘式汽车空调压缩机通过主轴带动卸盘旋转，卸盘旋转过程中带动气缸往复移动，进而实现空气压缩。由于汽车空调内部结构复杂，且密封配合部位较多，通常一旦出现磨损等，只能通过整机更换，且整机内部部件在制造组装过程中，很少考虑整机故障后，拆开检查和维修的问题，通常不作为维修后继续使用之需求，只能作为追查故障问题，为后期研发提供参考，提供出损坏部分，供分析损坏原因，进而针对损坏部分改进。
3.皮带轮组件与线圈组件配合变松是目前的斜盘式汽车空调压缩机的功率下降的一个常见原因，也是影响汽车空调压缩机寿命的一个重要因素，如何解决该问题，一直是行业热点研究课题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，其具体技术方案如下：
5.斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，包括皮带轮，所述皮带轮的中部开设有皮带轮中心孔，所述皮带轮包括内圈、外圈和连接圈，所述连接圈将内圈和外圈朝向压缩机外侧的一端连接，所述连接圈的轴向厚度小于内圈和外圈的轴向厚度，内圈和外圈朝向压缩机缸体的一侧之间的圆环形腔室形成线圈腔，所述线圈腔中设置有线圈组件，
6.所述连接圈为镂空结构。
7.进一步的，所述连接圈开设有两圈腰孔，每圈腰孔均有位于同一圆环上的若干个，每圈腰孔相邻的两个之间通过连筋连接，两圈腰孔之间通过圆环筋连接，外圈的腰孔的外侧与外圈连接，内圈的腰孔的内侧与内圈连接。
8.进一步的，所述内圈朝向压缩机外侧的一端中心设置有皮带轮卡簧。
9.进一步的，所述内圈的内周设置有限位圈，所述限位圈朝向压缩机缸体的一侧超出内圈，且所述限位圈该端设置有卡簧槽，所述线圈组件朝向线圈腔的一端中心设置有线圈卡簧0，当线圈组件配合插入在线圈腔中时，线圈卡簧0部分压在卡簧槽中。
10.进一步的，所述线圈组件的朝向压缩机缸体的一侧设置有内圈平台，所述内圈平台中心为线圈中心孔，所述线圈卡簧位于内圈平台朝向皮带轮的一侧。
11.进一步的，所述内圈的腰孔的内侧与限位圈连接，
12.所述线圈腔为限位圈与外圈之间的空间。
13.进一步的，所述内圈、外圈、连接圈和限位圈为一体成型结构。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型通过落空的连接圈在完全不降低皮带轮的性能的前提下，减少重量，
且通过腰孔提供通气空隙，避免线圈安全有负压，以及给线圈散热等功能。
16.本实用新型通过限位圈的设置，以及线圈组件的内圈平台，增大线圈卡簧的连接稳定性，以及皮带轮卡簧，便于吸盘组件安装时，与皮带轮配合稳定，减少运行过程中的磨损损耗，延长磨损损坏的周期，进而延长使用寿命。
附图说明
17.图1是本实用新型的皮带轮的正视图，
18.图2是本实用新型的爆炸图，
19.图3是本实用新型的另一角度的爆炸图，
20.图4是本实用新型的线圈组件示意图，
21.图5是本实用新型装配后的示意图，
22.图中：1—皮带轮，2—腰孔，3—圆环筋，4—皮带轮卡簧，5—内圈，6—连筋，7—皮带轮中心孔，8—线圈组件，9—内圈平台，10—线圈卡簧，11—线圈中心孔，12—限位圈，13—线圈腔，14—连接圈。
具体实施方式
23.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
24.如图1-3所示，本实用新型的斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，包括皮带轮，皮带轮的中部开设有皮带轮中心孔7，皮带轮包括内圈5、外圈1和连接圈14，连接圈14将内圈5和外圈1朝向压缩机外侧的一端连接，连接圈14的轴向厚度小于内圈5和外圈1的轴向厚度，内圈5和外圈1朝向压缩机缸体的一侧之间的圆环形腔室形成线圈腔13，线圈腔13中设置有线圈组件8，连接圈14为镂空结构。内圈5和外圈1通过连接圈14连接，有以下几点好处：内圈5、外圈1和连接圈14为一体成型结构，即本身是浇筑一体的，是一个完整的部件，只是按照功能和位置分为内圈5、外圈1和连接圈14三个位置，外圈1的外部即为皮带槽，实现皮带的传动动能能够完全转移到内圈，不会造成动能丢失。其次，连接圈上的腰孔能够用于安装线圈组件的观察窗口，以及用于检测线圈是够安装合格的检测窗口，最后，连接圈的腰孔也可以作为安装过程中的透气孔，以及使用过程中的散热孔。
25.内圈5朝向压缩机外侧的一端中心设置有皮带轮卡簧4。皮带轮卡簧4用于皮带轮与吸盘组件安装时，提高密封稳定性。
26.如图3所示，内圈5的内周设置有限位圈12，限位圈12朝向压缩机缸体的一侧超出内圈5，且限位圈12该端设置有卡簧槽，线圈组件8朝向线圈腔13的一端中心设置有线圈卡簧10，当线圈组件8配合插入在线圈腔13中时，线圈卡簧10部分压在卡簧槽中。线圈组件8的朝向压缩机缸体的一侧设置有内圈平台9，如图4所示，内圈平台9中心为线圈中心孔11，线圈卡簧10位于内圈平台9朝向皮带轮的一侧。线圈腔13为限位圈12与外圈1之间的空间。通过内圈平台9、限位圈12和线圈卡簧10的配合，以及三者的尺寸实现完全吻合，实现连接稳定配合，如图5。
27.下面具体说明连接圈的具体结构：连接圈14开设有两圈腰孔2，每圈腰孔2均有位于同一圆环上的若干个，每圈腰孔2相邻的两个之间通过连筋6连接，两圈腰孔2之间通过圆
环筋3连接，外圈的腰孔2的外侧与外圈1连接，内圈的腰孔2的内侧与限位圈12连接。
28.内圈5、外圈1、连接圈14和限位圈12为一体成型结构。四者之间为一体浇筑在一起的一个完整部件，只是为了说明其形态，区分命名各个部位。
29.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。


技术特征：
1.一种斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，包括皮带轮，所述皮带轮的中部开设有皮带轮中心孔（7），其特征在于：所述皮带轮包括内圈（5）、外圈（1）和连接圈（14），所述连接圈（14）将内圈（5）和外圈（1）朝向压缩机外侧的一端连接，所述连接圈（14）的轴向厚度小于内圈（5）和外圈（1）的轴向厚度，内圈（5）和外圈（1）朝向压缩机缸体的一侧之间的圆环形腔室形成线圈腔（13），所述线圈腔（13）中设置有线圈组件（8），所述连接圈（14）为镂空结构。2.根据权利要求1所述的斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，其特征在于：所述连接圈（14）开设有两圈腰孔（2），每圈腰孔（2）均有位于同一圆环上的若干个，每圈腰孔（2）相邻的两个之间通过连筋（6）连接，两圈腰孔（2）之间通过圆环筋（3）连接，外圈的腰孔（2）的外侧与外圈（1）连接，内圈的腰孔（2）的内侧与内圈（5）连接。3.根据权利要求1所述的斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，其特征在于：所述内圈（5）朝向压缩机外侧的一端中心设置有皮带轮卡簧（4）。4.根据权利要求2所述的斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，其特征在于：所述内圈（5）的内周设置有限位圈（12），所述限位圈（12）朝向压缩机缸体的一侧超出内圈（5），且所述限位圈（12）该端设置有卡簧槽，所述线圈组件（8）朝向线圈腔（13）的一端中心设置有线圈卡簧（10），当线圈组件（8）配合插入在线圈腔（13）中时，线圈卡簧（10）部分压在卡簧槽中。5.根据权利要求4所述的斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，其特征在于：所述线圈组件（8）的朝向压缩机缸体的一侧设置有内圈平台（9），所述内圈平台（9）中心为线圈中心孔（11），所述线圈卡簧（10）位于内圈平台（9）朝向皮带轮的一侧。6.根据权利要求4所述的斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，其特征在于：所述内圈的腰孔（2）的内侧与限位圈（12）连接，所述线圈腔（13）为限位圈（12）与外圈（1）之间的空间。7.根据权利要求4所述的斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，其特征在于：所述内圈（5）、外圈（1）、连接圈（14）和限位圈（12）为一体成型结构。

技术总结
本实用新型涉及一种斜盘式汽车空调压缩机的皮带轮组件，包括皮带轮，皮带轮包括内圈、外圈和连接圈，所述连接圈将内圈和外圈朝向压缩机外侧的一端连接，连接圈的轴向厚度小于内圈和外圈的轴向厚度，内圈和外圈朝向压缩机缸体的一侧之间的圆环形腔室形成线圈腔，所述线圈腔中设置有线圈组件，连接圈为镂空结构。本实用新型增大皮带轮与吸盘组件和线圈组件的配合稳定，减少运行过程中的磨损损耗，延长磨损损坏的周期，进而延长使用寿命。进而延长使用寿命。进而延长使用寿命。


技术研发人员：曹靖
受保护的技术使用者：江苏成科新能源有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/6/17