一种便于路桥施工用模板紧固装置的制作方法

1.本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体涉及一种便于路桥施工用模板紧固装置。


背景技术：

2.路桥工程原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护和管理等工作，路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程和机电等工程，按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程和房屋建筑工程，同时路桥工程还包括城市轨道工程和铁路工程。
3.路桥在施工过程中，通常需要使用模板起到临时性支护的作用，通过其几何形的结构能够承受建筑模板自重及其作用在其上的外部荷载，能够保证混凝土工程质量与施工安全，并加快施工进度和降低工程成本，模板在施工时需要紧固，现有的模板紧固装置大多采用螺栓固定安装，在后期拆卸和收纳的过程中不方便拆卸容易增加工人劳动强度。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种便于路桥施工用模板紧固装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种便于路桥施工用模板紧固装置，包括紧固单元，所述紧固单元包括挡板和支撑件，所述支撑件包括支撑板和支撑杆，所述支撑板与所述挡板相铰接，所述支撑板的底面和所述挡板的底面处于同一水平面上，所述支撑杆的一端与所述挡板的板面相铰接，所述支撑杆的另一端滑动连接于所述支撑板的板面上；所述支撑杆为可伸缩杆。
7.上述一种便于路桥施工用模板紧固装置，作为一种优选的实施方案，所述支撑板的形状为长方体；
8.当所述模板紧固装置处于使用状态时，所述支撑板的长边与所述挡板的板面相垂直；
9.当所述模板紧固装置处于收起状态时，所述支撑板的长边与所述挡板的板面相平行。
10.当需要使用本技术所述的便于路桥施工用模板紧固装置时，转动支撑板使其与挡板的板面相垂直(支撑板有两个状态，一是与挡板平行的状态，二是与挡板垂直的状态)，在调整支撑杆在支撑板上滑动的位置，使挡板、支撑杆、支撑板之间形成三角形的稳定支架，使其能够承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载，能够保证混凝土工程质量及施工安全。
11.上述一种便于路桥施工用模板紧固装置，作为一种优选的实施方案，所述支撑板的上表面设置有滑槽，所述滑槽沿所述支撑板的长度方向设置，所述支撑杆的另一端滑动连接于所述滑槽内。
12.因支撑杆为可伸缩杆，根据施工需要可调节支撑杆在滑槽内滑动的位置，并调节
支撑杆的长度使其满足位置要求。支撑杆为可伸缩杆，在支撑杆上设置有锁紧装置便于固定支撑杆的伸缩长度。锁紧装置可为锁紧螺丝或卡扣。
13.上述一种便于路桥施工用模板紧固装置，作为一种优选的实施方案，围成滑槽的槽壁上设置有若干通孔，若干通孔沿所述支撑板的长度方向设置，螺栓穿过通孔拧紧实现对支撑杆的固定。
14.当支撑杆滑动到合适的位置时，用螺栓穿过通孔拧紧实现对支撑杆的固定。支撑杆与挡板进行铰接时，支撑杆的铰接角度为90
°
，支撑杆可旋转至与挡板垂直的位置或与挡板相重合的位置。
15.上述一种便于路桥施工用模板紧固装置，作为一种优选的实施方案，所述挡板的板面上设置有储存槽，当所述模板紧固装置处于收起状态时，所述支撑杆储存于储存槽内。
16.为方便支撑杆的储存，支撑杆与挡板的铰接点应位于储存槽内。
17.上述一种便于路桥施工用模板紧固装置，作为一种优选的实施方案，所述紧固单元的数量为若干个，若干所述紧固单元成“一”字型排列设置，相邻两个紧固单元之间可拆卸连接。
18.优选地，所述挡板相对应的两个边缘分别设置有凹槽和凸棱，所述凸棱的一端与所述挡板的板面固定连接，所述凸棱的另一端为自由端且延伸出所述挡板，所述凸棱延伸出挡板的部分与所述凹槽相匹配。
19.为使相邻两个挡板之间连接的更紧密，可以在凸棱上打孔用螺栓穿过通孔进行固定。这样可以实现多个挡板之间的紧密连接，能够防止混凝土从间隙进入造成材料的浪费。
20.优选地，所述支撑件的数量为两个，两个所述支撑件关于所述挡板的中垂线对称设置。
21.本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的便于路桥施工用模板紧固装置所包含挡板、支撑板和支撑杆能够形成稳定的三角形形状，能承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载，能保证混凝土工程质量与施工安全。
22.本实用新型所述的便于路桥施工用模板紧固装置便于收纳，可重复使用，提高了施工效率，保证了施工质量。
附图说明
23.图1为本实用新型所述一种便于路桥施工用模板紧固单元的结构示意图；
24.图2为本实用新型所述一种便于路桥施工用模板紧固装置的结构示意图；
25.图3为本实用新型所述一种便于路桥施工用模板紧固装置的侧视图；
26.图中：1、挡板；2、支撑件；3、支撑板；4、支撑杆；5、通孔；6、储存槽；7、凹槽；8、凸棱。
具体实施方式
27.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合案例对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
28.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
29.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
30.一种便于路桥施工用模板紧固装置，包括紧固单元，所述紧固单元包括挡板1和支撑件2，所述支撑件2包括支撑板3和支撑杆4，所述支撑板3与所述挡板1相铰接，所述支撑板3的底面和所述挡板1的底面处于同一水平面上，所述支撑杆4的一端与所述挡板1的板面相铰接，所述支撑杆4的另一端滑动连接于所述支撑板3的板面上；所述支撑杆4为可伸缩杆。
31.本实施例所描述的支撑板3的形状为长方体，且当所述模板紧固装置处于使用状态时，所述支撑板3的长边与所述挡板1的板面相垂直；当所述模板紧固装置处于收起状态时，所述支撑板3的长边与所述挡板1的板面相平行。
32.当使用所述的模板紧固装置时，挡板1、支撑板3和支撑杆4之间可形成三角形稳定支架，使其能够承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。
33.为调节挡板1的使用角度，使支撑杆4滑动连接于支撑板3上，在支撑板3的上表面设置有滑槽，所述滑槽沿所述支撑板3的长度方向设置，所述支撑杆4的另一端滑动连接于所述滑槽内。为便于对支撑杆4滑动位置的固定，在围成滑槽的槽壁上设置有若干通孔5，若干通孔5沿所述支撑板3的长度方向设置，螺栓穿过通孔5拧紧实现对支撑杆4的固定。
34.因支撑杆4的一端与挡板1相铰接，为使支撑杆4收起时更节省空间，在挡板1的板面上设置有储存槽6，当所述模板紧固装置处于收起状态时，所述支撑杆4储存于储存槽6内。
35.本实施例所述便于路桥施工用模板紧固装置包括紧固单元的数量为若干个，若干所述紧固单元成“一”字型排列设置，相邻两个紧固单元之间可拆卸连接。为便于相邻两个挡板1之间的无缝连接，在挡板1相对应的两个边缘分别设置有凹槽7和凸棱8，所述凸棱8的一端与所述挡板1的板面固定连接，所述凸棱8的另一端为自由端且延伸出所述挡板1，所述凸棱8延伸出挡板1的部分与所述凹槽7相匹配。
36.当需要两个挡板1之间进行连接时，将两个挡板1并排放置，将凸棱8放进凹槽7内并用螺栓进行固定即可。
37.为使所述的模板紧固装置更稳固，支撑件2的数量可设计为两个，两个所述支撑件2关于所述挡板1的中垂线对称设置。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。