一种沥青路面抗滑移结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工领域，尤其涉及一种沥青路面抗滑移结构。


背景技术：

2.中国发明专利公开号cn111335099a，公开了一种基于机械咬合降低沥青路面层间滑移的施工方法，该施工方法包括路面底层为沥青混凝土的新修沥青路面施工方法、路面底层为水泥混凝土的新修沥青路面施工方法以及翻修沥青路面施工方法，本发明的核心技术方案是，通过在沥青路面的底面层上设计加工出等距间隔的凹槽，当面层沥青混凝土在底面层上摊铺开后，沥青混凝土流入凹槽中，使沥青路面面层与路面底层形成机械咬合。单其并没有考虑这种机械咬合会受温度变形的影响，造成温度应力过大，引起咬合处发生开裂，而且单纯的沥青路面本身并未提高抗滑移性能，在缓行、减速路段，并不能起到良好的减速效果。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种沥青路面抗滑移结构，能够抵抗温度变形，提高缓行、减速路段上的抗滑移性能，能够起到良好的减速效果。
4.为解决上述问题而采用了一种沥青路面抗滑移结构，包括沥青面层和混凝土基层，所述沥青面层上铺设有环氧树脂层，所述环氧树脂层上粘接一层单一粒径碎石，而且碎石之间留有间隙，所述环氧树脂层与所述沥青面层之间设有防水粘接层，所述沥青面层具有凸部，凸部伸入到混凝土基层的凹槽中，凹槽中还设有一层弹性橡胶层与凸部适配。防水粘接层使用防水粘接剂。
5.碎石4能提高摩擦力，提高耐磨性，碎石之间留有间隙，使得表面构造深度很大，能够减少沥青面层泛油影响，防水粘接层起到防水效果、使碎石不容易脱落、使用寿命长，凸部与凹槽之间的弹性橡胶层便于提高沥青面层与混凝土基层热胀冷缩时，能够变形的空间，有利于减少温度应力的影响，预防挤压开裂。
6.作为本实用新型沥青路面抗滑移结构进一步的改进，所述环氧树脂层为5～8mm。
7.作为本实用新型沥青路面抗滑移结构进一步的改进，所述碎石为玄武岩。
8.这样的结构，玄武岩的耐磨性更好。
9.作为本实用新型沥青路面抗滑移结构进一步的改进，所述碎石之间还撒有铁钢砂。
10.这样的结构，铁钢砂进一步提高耐磨性。
11.作为本实用新型沥青路面抗滑移结构进一步的改进，所述橡胶层为空心结构。
12.这样的结构，空心进一步提升变形的空间，以进一步降低温度应力的影响。
13.作为本实用新型沥青路面抗滑移结构进一步的改进，所述橡胶层的空心结构中设有橡胶肋条。
14.这样的结构，橡胶肋条便于橡胶层复原。
15.本实用新型能够抵抗温度变形，提高缓行、减速路段上的抗滑移性能，能够起到良好的减速效果。
附图说明
16.图1为实施例的结构示意图。
17.附图标记：1、沥青面层；11、凸部；2、混凝土基层；21、凹槽；3、环氧树脂层；4、碎石；5、防水粘接层；6、橡胶层；61、橡胶肋条；7、铁钢砂。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1所示，一种沥青路面抗滑移结构，包括沥青面层1和混凝土基层2，所述沥青面层1上铺设有环氧树脂层3，所述环氧树脂层3上粘接一层单一粒径碎石4，而且碎石4之间留有间隙，所述环氧树脂层3与所述沥青面层1之间设有防水粘接层5，所述沥青面层1具有凸部11，凸部11伸入到混凝土基层2的凹槽21中，凹槽21中还设有一层弹性橡胶层6与凸部11适配。
21.碎石4能提高摩擦力，提高耐磨性，碎石4之间留有间隙，使得表面构造深度很大，能够减少沥青面层1泛油影响，防水粘接层5起到防水效果、使碎石4不容易脱落、使用寿命长，凸部11与凹槽21之间的弹性橡胶层6便于提高沥青面层1与混凝土基层2热胀冷缩时，能够变形的空间，有利于减少温度应力的影响，预防挤压开裂。
22.在本实施例中，所述环氧树脂层3为5～8mm。
23.在本实施例中，所述碎石4为玄武岩。
24.这样的结构，玄武岩的耐磨性更好。
25.在本实施例中，所述碎石4之间还撒有铁钢砂7。
26.这样的结构，铁钢砂7进一步提高耐磨性。
27.在本实施例中，所述橡胶层6为空心结构。
28.这样的结构，空心进一步提升变形的空间，以进一步降低温度应力的影响。
29.在本实施例中，橡胶层6的空心结构中设有橡胶肋条61。
30.这样的结构，橡胶肋条61便于橡胶层6复原。
31.本实用新型能够抵抗温度变形，提高缓行、减速路段上的抗滑移性能，能够起到良好的减速效果。
32.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种沥青路面抗滑移结构，包括沥青面层(1)和混凝土基层(2)，其特征在于所述沥青面层(1)上铺设有环氧树脂层(3)，所述环氧树脂层(3)上粘接一层单一粒径碎石(4)，而且碎石(4)之间留有间隙，所述环氧树脂层(3)与所述沥青面层(1)之间设有防水粘接层(5)，所述沥青面层(1)具有凸部(11)，凸部(11)伸入到混凝土基层(2)的凹槽(21)中，凹槽(21)中还设有一层弹性橡胶层(6)与凸部(11)适配。2.根据权利要求1所述的沥青路面抗滑移结构，其特征在于所述环氧树脂层(3)为5～8mm。3.根据权利要求1所述的沥青路面抗滑移结构，其特征在于所述碎石(4)为玄武岩。4.根据权利要求1所述的沥青路面抗滑移结构，其特征在于所述碎石(4)之间还撒有铁钢砂(7)。5.根据权利要求1所述的沥青路面抗滑移结构，其特征在于所述橡胶层(6)为空心结构。6.根据权利要求5所述的沥青路面抗滑移结构，其特征在于所述橡胶层(6)的空心结构中设有橡胶肋条(61)。

技术总结
本实用新型涉及一种沥青路面抗滑移结构，包括沥青面层和混凝土基层，沥青面层上铺设有环氧树脂层，所述环氧树脂层上粘接一层单一粒径碎石，而且碎石之间留有间隙，环氧树脂层与沥青面层之间设有防水粘接层，沥青面层具有凸部，凸部伸入到混凝土基层的凹槽中，凹槽中还设有一层弹性橡胶层与凸部适配。本实用新型能够抵抗温度变形，提高缓行、减速路段上的抗滑移性能。移性能。移性能。


技术研发人员：王栋 迟旭 马一跃 邓圣卓 赵杨华 王雷鸣 陆睿 刘云琛 黄佳东
受保护的技术使用者：浙江交工集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/6/17