一种新型液压举升拉板总成的制作方法

1.本实用新型涉及液压举升设备领域，尤其涉及一种新型液压举升拉板总成。


背景技术：

2.自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸汽车，主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度、宽度、高度等外廓尺寸以及轴荷等不受公路法规的限制，但只能在矿山、工地上使用。另一类属于公路运输用的轻、中、重型普通自卸汽车，它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车，如摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。
3.拉板总成是用于自卸汽车举升系统中重要零部件，主要用于承受来自液压油缸推力，并将作用力传动给车架和三角臂总成从而推动货箱实现举升功能，而现有的拉板在使用过程中存在容易损坏和加工后容易变形等问题，严重影响效率。
4.如申请号为cn201220035213.4的专利申请提出了一种用于起重机的拉板折叠限位装置及拉板总成，该拉板折叠限位装置包括安装于相邻两个拉板的铰点的至少两个立板，所述至少两个立板上设有至少两个限制所述相邻两个拉板的相对转动角度的限位杆和至少一个将所述至少两个立板固定在铰接位置的固定销轴。该申请通过设置在相邻拉板的铰接位置的拉板折叠限位装置中的限位杆和固定销轴，形成可以限制该位置的相邻拉板的相对转动角度的三角形，限制该处拉板无法折叠成一个整体，并可以进一步使得拉板折叠位置转移到靠后的位置进行折叠，从而实现预期的折叠效果。该申请通过设置拉板折叠限位装置来达到折叠的效果，但并未对拉板总成进行改进，而在实际应用当中，由于拉板总成为实心结构，自重较高，导致成本过高。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型提出了一种新型液压举升拉板总成，包括连杆机构，所述连杆机构包括多根连杆，所述多根连杆之间设置有多个连接板，所述多根连杆两端均设置有连接机构和限位机构，拉板总成通过连接机构和限位机构安装于车架上。
6.具体的，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆相互平行设置，且第一连杆和第二连杆通过连接板相连接。
7.具体的，所述第一连杆和第二连杆的一端设置有外加强板，所述外加强板分别设置于第一连杆和第二连杆的外侧；所述第一连杆和第二连杆的另一端设置有内加强板，所述内加强板分别设置于第一连杆和第二连杆的内侧。
8.具体的，所述连接机构包括销轴插孔，所述销轴插孔与销轴相连接，拉板总成通过销轴安装于车架上。
9.具体的，所述限位机构包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块设置于外
加强板上，所述第二限位块设置于第二连杆上。
10.具体的，所述第一限位块和第二限位块设置于第二连杆的同一侧。
11.本实用新型的有益效果在于：结构简单，加工便捷，在不影响受力的情况下，减少了材料的使用，成本较低；不易损坏、变形，极大程度上保证了生产效率。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型正视图；
15.图3为本实用新型俯视图；
16.图中，1-第一连杆，2-第二连杆，3-连接板，4-销轴插孔，5-外加强板，6-内加强板，7-第一限位块，8-第二限位块。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
18.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
19.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.实施例1：
21.参阅图1-3，一种新型液压举升拉板总成，包括连杆机构，所述连杆机构包括多根连杆，所述多根连杆之间设置有多个连接板3，所述多根连杆两端均设置有连接机构和限位机构，拉板总成通过连接机构和限位机构安装于车架上。
22.进一步的，所述连杆机构包括第一连杆1和第二连杆2，所述第一连杆1和第二连杆2相互平行设置，且第一连杆1和第二连杆2通过连接板3相连接。
23.进一步的，所述连接板3有两个。
24.进一步的，所述第一连杆1和第二连杆2的一端设置有外加强板5，所述外加强板5分别设置于第一连杆1和第二连杆2的外侧；所述第一连杆1和第二连杆2的另一端设置有内加强板6，所述内加强板6分别设置于第一连杆1和第二连杆2的内侧。
25.进一步的，所述连接机构包括销轴插孔4，所述销轴插孔4与销轴相连接，拉板总成通过销轴安装于车架上。
26.进一步的，所述限位机构包括第一限位块7和第二限位块8，所述第一限位块7设置于外加强板5上，所述第二限位块8设置于第二连杆2上。
27.进一步的，所述第一限位块7和第二限位块8设置于第二连杆2的同一侧。
28.具体的，拉板总成通过销轴与三角臂总成连接安装在车架上。
29.本实用新型在保证强度性能的前提下，通过改变拉板总成内部结构，提升生产效率，降低自重，节约成本。
30.此处所称的“一种实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等表示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.上述实施例中，描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型液压举升拉板总成，其特征在于，包括连杆机构，所述连杆机构包括多根连杆，所述多根连杆之间设置有多个连接板（3），所述多根连杆两端均设置有连接机构和限位机构，拉板总成通过连接机构和限位机构安装于车架上。2.如权利要求1所述的一种新型液压举升拉板总成，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆（1）和第二连杆（2），所述第一连杆（1）和第二连杆（2）相互平行设置，且第一连杆（1）和第二连杆（2）通过连接板（3）相连接。3.如权利要求2所述的一种新型液压举升拉板总成，其特征在于，所述第一连杆（1）和第二连杆（2）的一端设置有外加强板（5），所述外加强板（5）分别设置于第一连杆（1）和第二连杆（2）的外侧；所述第一连杆（1）和第二连杆（2）的另一端设置有内加强板（6），所述内加强板（6）分别设置于第一连杆（1）和第二连杆（2）的内侧。4.如权利要求1所述的一种新型液压举升拉板总成，其特征在于，所述连接机构包括销轴插孔（4），所述销轴插孔（4）与销轴相连接，拉板总成通过销轴安装于车架上。5.如权利要求1所述的一种新型液压举升拉板总成，其特征在于，所述限位机构包括第一限位块（7）和第二限位块（8），所述第一限位块（7）设置于外加强板（5）上，所述第二限位块（8）设置于第二连杆（2）上。6.如权利要求5所述的一种新型液压举升拉板总成，其特征在于，所述第一限位块（7）和第二限位块（8）设置于第二连杆（2）的同一侧。

技术总结
本实用新型公开了一种新型液压举升拉板总成，包括连杆机构，所述连杆机构包括多根连杆，所述多根连杆之间设置有多个连接板（3），所述多根连杆两端均设置有连接机构和限位机构，拉板总成通过连接机构和限位机构安装于车架上，所述连杆机构包括第一连杆（1）和第二连杆（2），所述第一连杆（1）和第二连杆（2）相互平行设置，且第一连杆（1）和第二连杆（2）通过连接板（3）相连接。本实用新型结构简单，加工便捷，在不影响受力的情况下，减少了材料的使用，成本较低；不易损坏、变形，极大程度上保证了生产效率。率。率。


技术研发人员：曾道祥 李胜福 李龙 龚淼
受保护的技术使用者：成都大运汽车集团有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/6/17