一种延长使用寿命的限动小车的制作方法

1.本实用新型属于轧机内部限动小车技术改进的技术领域，具体涉及的是一种延长使用寿命的限动小车。


背景技术：

2.生产过程中，限动小车托架受力力比较大，筋板实则起不到支撑托架不变形的效果，导致托架受芯棒重力影响被折断、变形；限动小车拉杆所受承托力比较大，由于限动小车拉杆比较细长（长度2085mm），并需要保证直线度，经常导致拉杆变弯曲，拉杆损坏程度较大。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是生产过程中，限动小车托架受力力比较大，筋板实则起不到支撑托架不变形的效果，导致托架受芯棒重力影响被折断、变形；限动小车拉杆所受承托力比较大，由于限动小车拉杆比较细长（长度2085mm），并需要保证直线度，经常导致拉杆变弯曲，拉杆损坏程度较大，为解决上述问题，本实用新型提供一种延长使用寿命的限动小车。
4.本实用新型的目的是以下述方式实现的：一种延长使用寿命的限动小车，包括限动小车托架，沿限动小车托架中心线设置夹持机械手，限动小车托架一端设置限动小车拉杆，限动小车托架底部设置保证限动小车托架刚性的衬板。
5.所述限动小车拉杆包括轴套、杆和压盖，杆一端连接限动小车托架，杆外表面套接轴套，轴套靠近限动小车托架一端通过螺栓连接压盖。
6.所述杆承接芯棒料伸出部分总长度为680毫米，压盖长度对应设置为145毫米。
7.相对于现有技术，本实用新型沿限动小车托架中心线设置夹持机械手，限动小车托架一端设置限动小车拉杆，限动小车托架底部设置保证限动小车托架刚性的衬板，杆外表面套接轴套，轴套靠近限动小车托架一端通过螺栓连接压盖，所述杆承接芯棒料伸出部分总长度为680毫米，压盖长度对应设置为145毫米，解决了生产过程中，限动小车托架受力力比较大，筋板实则起不到支撑托架不变形的效果，导致托架受芯棒重力影响被折断、变形；限动小车拉杆所受承托力比较大，由于限动小车拉杆比较细长（长度2085mm），并需要保证直线度，经常导致拉杆变弯曲，拉杆损坏程度较大的问题。
附图说明
8.图1是一种延长使用寿命的限动小车示意图。
9.其中，1限动小车托架、2夹持机械手、3限动小车拉杆、31轴套、32杆、33压盖、4衬板。
具体实施方式
10.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
11.根据附图1所示的一种延长使用寿命的限动小车，限动小车是用于轧机入口处承接芯棒料的装置，包括限动小车托架1，沿限动小车托架1中心线设置夹持机械手2，限动小车托架1一端设置限动小车拉杆3，限动小车托架1底部设置保证限动小车托架1刚性的衬板4。
12.所述限动小车拉杆3包括轴套31、杆32和压盖33，杆32一端连接限动小车托架1，杆32外表面套接轴套31，轴套31靠近限动小车托架1一端通过螺栓连接压盖33。
13.所述杆32承接芯棒料伸出部分总长度为680毫米，压盖33长度对应设置为145毫米，本实用新型压盖33长度设置不仅仅为145毫米，本实用新型压盖33长度设置根据杆32承接芯棒料伸出部分总长度来设定，本实用新型的一个实施例当中杆32承接芯棒料伸出部分总长度为680毫米，压盖33长度对应设置为145毫米。
14.本实用新型的工作过程如下：将限动小车的限动小车托架1底部焊接衬板4，测量杆32承接芯棒料伸出部分总长度，根据杆32承接芯棒料伸出部分总长度来设定压盖33长度，轴套31靠近限动小车托架1一端通过螺栓安装上压盖33，然后正常启动设备即可工作。
15.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种延长使用寿命的限动小车，包括限动小车托架（1），沿限动小车托架（1）中心线设置夹持机械手（2），其特征在于，限动小车托架（1）一端设置限动小车拉杆（3），限动小车托架（1）底部设置保证限动小车托架（1）刚性的衬板（4）。2.根据权利要求1所述的一种延长使用寿命的限动小车，其特征在于，所述限动小车拉杆（3）包括轴套（31）、杆（32）和压盖（33），杆（32）一端连接限动小车托架（1），杆（32）外表面套接轴套（31），轴套（31）靠近限动小车托架（1）一端通过螺栓连接压盖（33）。3.根据权利要求2所述的一种延长使用寿命的限动小车，其特征在于，所述杆（32）承接芯棒料伸出部分总长度为680毫米，压盖（33）长度对应设置为145毫米。

技术总结
本实用新型属于轧机内部限动小车技术改进的技术领域，具体涉及的是一种延长使用寿命的限动小车。本实用新型沿限动小车托架中心线设置夹持机械手，限动小车托架一端设置限动小车拉杆，限动小车托架底部设置保证限动小车托架刚性的衬板，杆外表面套接轴套，轴套靠近限动小车托架一端通过螺栓连接压盖，所述杆承接芯棒料伸出部分总长度为680毫米，压盖长度对应设置为145毫米，解决了生产过程中，限动小车托架受力力比较大，筋板实则起不到支撑托架不变形的效果，导致托架受芯棒重力影响被折断、变形；限动小车拉杆所受承托力比较大，由于限动小车拉杆比较细长（长度2085mm），并需要保证直线度，经常导致拉杆变弯曲，拉杆损坏程度较大的问题。大的问题。大的问题。


技术研发人员：王焱 申军会 王文涛 段成钢 申国东 徐行
受保护的技术使用者：林州凤宝管业有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/6/17