一种汽车轮胎平衡机轮宽尺的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎平衡检测技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎平衡机轮宽尺。


背景技术：

2.现有技术中，汽车轮胎平衡机轮宽尺都是由人工手持进行测量轮毂宽度，由于人工测量手持轮宽尺，会导致轮宽尺没有支点，完全由人工支撑，导致出现测量误差的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎平衡机轮宽尺，旨在解决现有技术中的轮宽尺由人工手持测量会出现误差。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车轮胎平衡机轮宽尺，包括平衡机和测量装置；所述测量装置包括伸缩杆、连接杆、限位环、限位块和轮宽尺组件，所述伸缩杆与所述平衡机连接，并设置在所述平衡机上，所述限位环与所述伸缩杆连接，并位于所述伸缩杆远离所述平衡机的一侧，所述连接杆与所述限位环滑动连接，所述限位环套设在所述连接杆上，所述限位环与所述连接杆固定连接，并设置在所述连接杆上，所述轮宽尺组件设置在所述连接杆上。
5.所述伸缩杆可以进行伸缩，通过所述伸缩杆，使所述限位环可以朝向所述平衡机移动，所述限位环带动所述连接杆移动，通过所述限位块，防止所述连接杆从所述限位环中滑出，通过所述轮宽尺组件对汽车轮胎进行测量，由于所述轮宽尺组件通过所述伸缩杆、所述连接杆和连接环与所述平衡机连接，使所述轮宽尺组件在进行测量时有支撑点，实现了提升测量精度的目的。
6.其中，所述轮宽尺组件包括尺臂、固定臂、移动臂和拉簧，所述尺臂与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆远离所述限位块的一端；所述固定臂与所述尺臂固定连接，并位于所述尺臂远离所述连接杆的一侧；所述移动臂与所述尺臂滑动连接，并设置在所述尺臂上；所述拉簧一端与所述尺臂固定连接，所述拉簧的另一端与所述移动臂固定连接，所述拉簧位于所述尺臂内部。
7.通过所述拉簧，使所述移动臂和所述固定臂之间具有弹力，在测量时，通过所述拉簧的弹力，使所述移动臂和所述伸缩臂能够更好的贴近轮胎。
8.其中，所述尺臂具有移动槽，所述移动槽设置在所述尺臂上，所述移动槽朝向所述移动臂的方向贯穿所述尺臂。
9.通过所述移动槽，使所述移动臂能够在所述尺臂上进行滑动，实现了使所述移动臂在所述尺臂上进行滑动的目的。
10.其中，所述移动臂包括臂体和杆体，所述臂体与所述尺臂滑动连接，并设置在所述尺臂上；所述杆体与所述臂体固定连接，并与所述拉簧固定连接，且位于所述臂体靠近所述拉簧的一侧，所述杆体与所述移动槽配合。
11.所述臂体与所述尺臂滑动连接，并设置在所述尺臂上，所述杆体与所述臂体焊接
固定，并与所述拉簧固定连接，且位于所述臂体靠近所述拉簧的一侧，所述杆体与所述移动槽配合，通过所述杆体，使所述杆体与所述尺臂内部的拉簧进行连接，进而使所述移动臂与所述固定臂之间具有弹性，实现了使所述移动臂与所述固定臂之间具有弹性的目的。
12.其中，所述尺臂还具有限位槽，所述限位槽设置在所述尺臂上，所述限位槽朝向所述杆体的方向贯穿所述尺臂。
13.通过所述限位槽，对所述杆体进行限位，避免所述杆体在进行测量时发生摇晃，进而避免所述臂体在测量时发生摇晃，造成测量不准确的后果，实现了提升测量精度的目的。
14.其中，所述杆体具有第一限位凸起，所述第一限位凸起位于所述杆体远离所述臂体的一侧。
15.通过所述第一限位凸起，限制所述杆体，防止所述杆体从所述尺臂中滑出掉落，实现了提升所述轮宽尺组件稳定性的目的。
16.其中，所述杆体具有第二限位凸起，所述第二限位凸起设置在所述杆体上，并位于所述杆体靠近所述第一限位凸起的一侧。
17.通过所述第一限位凸起与所述第二限位凸起的配合，将所述尺臂夹持在所述第一限位凸起与所述第二限位凸起之间，使所述杆体不会发生摇晃，进而使所述臂体不会发生摇晃，实现了提升所述臂体在测量时的稳定程度。
18.其中，所述固定臂具有第一测量凸起，所述第一测量凸起设置在所述固定臂上；所述臂体具有第二测量凸起，所述第二测量凸起设置在所述臂体上。
19.通过所述第一测量凸起和所述第二测量凸起，使所述固定臂和所述移动臂能够直接接触轮胎的轮毂，防止所述固定臂和所述移动臂不能直接接触轮毂，发生不能测量轮毂宽度的情况。
20.本实用新型的一种汽车轮胎平衡机轮宽尺，包括平衡机和测量装置；所述测量装置包括伸缩杆、连接杆、限位环、限位块和轮宽尺组件，所述伸缩杆与所述平衡机连接，并设置在所述平衡机上，所述限位环与所述伸缩杆连接，并位于所述伸缩杆远离所述平衡机的一侧，所述连接杆与所述限位环滑动连接，所述限位环套设在所述连接杆上，所述限位环与所述连接杆固定连接，并设置在所述连接杆上，所述轮宽尺组件设置在所述连接杆上，所述伸缩杆可以进行伸缩，通过所述伸缩杆，使所述限位环可以朝向所述平衡机移动，所述限位环带动所述连接杆移动，通过所述限位块，防止所述连接杆从所述限位环中滑出，通过所述轮宽尺组件对汽车轮胎进行测量，由于所述轮宽尺组件通过所述伸缩杆、所述连接杆和连接环与所述平衡机连接，使所述轮宽尺组件在进行测量时有支撑点，实现了提升测量精度的目的。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的汽车轮胎平衡机轮宽尺结构示意图。
23.图2是本实用新型提供的测量组件结构示意图。
24.图3是本实用新型提供的限位槽结构示意图。
25.图4是本实用新型提供的移动臂结构示意图。
26.图5是图4的a处放大图。
27.图中：1-平衡机、2-测量装置、21-伸缩杆、22-连接杆、23-限位环、24-限位块、25-轮宽尺组件、251-尺臂、2511-移动槽、2512-限位槽、252-固定臂、2521-第一测量凸起、253-移动臂、2531-臂体、25311-第二测量凸起、2532-杆体、25321-第一限位凸起、25322-第二限位凸起、254-拉簧。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种汽车轮胎平衡机轮宽尺，包括平衡机1和测量装置2；所述测量装置2包括伸缩杆21、连接杆22、限位环23、限位块24和轮宽尺组件25，所述伸缩杆21与所述平衡机1连接，并设置在所述平衡机1上，所述限位环23与所述伸缩杆21连接，并位于所述伸缩杆21远离所述平衡机1的一侧，所述连接杆22与所述限位环23滑动连接，所述限位环23套设在所述连接杆22上，所述限位环23与所述连接杆22固定连接，并设置在所述连接杆22上，所述轮宽尺组件25设置在所述连接杆22上。
31.在本实施方式中，所述伸缩杆21与所述平衡机1焊接固定，并设置在所述平衡机1上，所述限位环23与所述伸缩杆21焊接固定，并位于所述伸缩杆21远离所述平衡机1的一侧，所述连接杆22与所述限位环23滑动连接，所述限位环23套设在所述连接杆22上，所述限位环23与所述连接杆22焊接固定，并设置在所述连接杆22上，所述轮宽尺组件25设置在所述连接杆22上，所述伸缩杆21可以进行伸缩，通过所述伸缩杆21，使所述限位环23可以朝向所述平衡机1移动，所述限位环23带动所述连接杆22移动，通过所述限位块24，防止所述连接杆22从所述限位环23中滑出，通过所述轮宽尺组件25对汽车轮胎进行测量，由于所述轮宽尺组件25通过所述伸缩杆21、所述连接杆22和连接环与所述平衡机1连接，使所述轮宽尺组件25在进行测量时有支撑点，实现了提升测量精度的目的。
32.进一步地，请参阅图2至图4，所述轮宽尺组件25包括尺臂251、固定臂252、移动臂253和拉簧254，所述尺臂251与所述连接杆22固定连接，并位于所述连接杆22远离所述限位块24的一端；所述固定臂252与所述尺臂251固定连接，并位于所述尺臂251远离所述连接杆22的一侧；所述移动臂253与所述尺臂251滑动连接，并设置在所述尺臂251上；所述拉簧254一端与所述尺臂251固定连接，所述拉簧254的另一端与所述移动臂253固定连接，所述拉簧
254位于所述尺臂251内部。
33.在本实施方式中，所述尺臂251与所述连接杆22焊接固定，并位于所述连接杆22远离所述限位块24的一端，所述固定臂252与所述尺臂251焊接固定，并位于所述尺臂251远离所述连接杆22的一侧，所述移动臂253与所述尺臂251滑动连接，并设置在所述尺臂251上，所述拉簧254一端与所述尺臂251固定连接，所述拉簧254的另一端与所述移动臂253固定连接，所述拉簧254位于所述尺臂251内部，通过所述拉簧254，使所述移动臂253和所述固定臂252之间具有弹力，在测量时，通过所述拉簧254的弹力，使所述移动臂253和所述伸缩臂能够更好的贴近轮胎。
34.进一步地，请参阅图2，所述尺臂251具有移动槽2511，所述移动槽2511设置在所述尺臂251上，所述移动槽2511朝向所述移动臂253的方向贯穿所述尺臂251。
35.在本实施方式中，通过所述移动槽2511，使所述移动臂253能够在所述尺臂251上进行滑动，实现了使所述移动臂253在所述尺臂251上进行滑动的目的。
36.进一步地，请参阅图2至图4，所述移动臂253包括臂体2531和杆体2532，所述臂体2531与所述尺臂251滑动连接，并设置在所述尺臂251上；所述杆体2532与所述臂体2531固定连接，并与所述拉簧254固定连接，且位于所述臂体2531靠近所述拉簧254的一侧，所述杆体2532与所述移动槽2511配合。
37.在本实施方式中，所述臂体2531与所述尺臂251滑动连接，并设置在所述尺臂251上，所述杆体2532与所述臂体2531焊接固定，并与所述拉簧254固定连接，且位于所述臂体2531靠近所述拉簧254的一侧，所述杆体2532与所述移动槽2511配合，通过所述杆体2532，使所述杆体2532与所述尺臂251内部的拉簧254进行连接，进而使所述移动臂253与所述固定臂252之间具有弹性，实现了使所述移动臂253与所述固定臂252之间具有弹性的目的。
38.进一步地，请参阅图3，所述尺臂251还具有限位槽2512，所述限位槽2512设置在所述尺臂251上，所述限位槽2512朝向所述杆体2532的方向贯穿所述尺臂251。
39.在本实施方式中，通过所述限位槽2512，对所述杆体2532进行限位，避免所述杆体2532在进行测量时发生摇晃，进而避免所述臂体2531在测量时发生摇晃，造成测量不准确的后果，实现了提升测量精度的目的。
40.进一步地，请参阅图3和图5，所述杆体2532具有第一限位凸起25321，所述第一限位凸起25321位于所述杆体2532远离所述臂体2531的一侧。
41.在本实施方式中，通过所述第一限位凸起25321，限制所述杆体2532，防止所述杆体2532从所述尺臂251中滑出掉落，实现了提升所述轮宽尺组件25稳定性的目的。
42.进一步地，请参阅图5，所述杆体2532具有第二限位凸起25322，所述第二限位凸起25322设置在所述杆体2532上，并位于所述杆体2532靠近所述第一限位凸起25321的一侧。
43.在本实施方式中，通过所述第一限位凸起25321与所述第二限位凸起25322的配合，将所述尺臂251夹持在所述第一限位凸起25321与所述第二限位凸起25322之间，使所述杆体2532不会发生摇晃，进而使所述臂体2531不会发生摇晃，实现了提升所述臂体2531在测量时的稳定程度。
44.进一步地，请参阅图2，所述固定臂252具有第一测量凸起2521，所述第一测量凸起2521设置在所述固定臂252上；所述臂体2531具有第二测量凸起25311，所述第二测量凸起25311设置在所述臂体2531上。
45.在本实施方式中，通过所述第一测量凸起2521和所述第二测量凸起25311，使所述固定臂252和所述移动臂253能够直接接触轮胎的轮毂，防止所述固定臂252和所述移动臂253不能直接接触轮毂，发生不能测量轮毂宽度的情况。
46.本实用新型的一种汽车轮胎平衡机轮宽尺，包括平衡机1和测量装置2；所述测量装置2包括伸缩杆21、连接杆22、限位环23、限位块24和轮宽尺组件25，所述伸缩杆21与所述平衡机1连接，并设置在所述平衡机1上，所述限位环23与所述伸缩杆21连接，并位于所述伸缩杆21远离所述平衡机1的一侧，所述连接杆22与所述限位环23滑动连接，所述限位环23套设在所述连接杆22上，所述限位环23与所述连接杆22固定连接，并设置在所述连接杆22上，所述轮宽尺组件25设置在所述连接杆22上，所述伸缩杆21可以进行伸缩，通过所述伸缩杆21，使所述限位环23可以朝向所述平衡机1移动，所述限位环23带动所述连接杆22移动，通过所述限位块24，防止所述连接杆22从所述限位环23中滑出，通过所述轮宽尺组件25对汽车轮胎进行测量，由于所述轮宽尺组件25通过所述伸缩杆21、所述连接杆22和连接环与所述平衡机1连接，使所述轮宽尺组件25在进行测量时有支撑点，实现了提升测量精度的目的。
47.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。