一种半挂车侧边梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车侧边梁结构。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.传统的半挂车的两侧设有栏板进行对物体阻拦，在运输过程中防止物体脱离车体，但是在运输过程中，物体在车体上滑动，或者搬运过程中，会对栏板造成碰撞，传统的栏板为一整体，当碰撞造成其损坏时，需要更换整个栏板，浪费材料，为了解决这种问题，我们提出了一种半挂车侧边梁结构。


技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种半挂车侧边梁结构，通过多个侧板相互组合，其组装在一起固定方便，当某个侧板损坏，方便更换，且能够对多个侧板缓冲，降低碰撞带来的影响。
6.(二)技术方案
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种半挂车侧边梁结构，包括u形座和侧板，所述u形座的上端固定连接有海绵板，所述海绵板的上端设有长板，所述长板与u形座之间设有多个缓冲机构；
8.所述侧板的一端设有限位槽，所述侧板的另一端固定连接有三个安装块，三个所述安装块上均设有滑槽，相邻的两个所述侧板之间设有安装机构。
9.优选的，所述缓冲机构包括设置在u形座侧壁上的第一t形槽，所述第一t形槽的内壁滑动连接有固定块，所述固定块固定连接有伸缩杆。
10.优选的，所述伸缩杆套设有第一弹簧，所述伸缩杆与第一弹簧共同与长板固定连接。
11.优选的，所述安装机构包括长杆，所述长杆依次贯穿限位槽与三个滑槽，所述长杆的上端固定连接有把手，所述长杆的下端设有螺纹。
12.优选的，所述螺纹与长板螺纹连接。
13.优选的，所述侧板的上端设有第二t形槽，所述第二t形槽的内壁滑动连接有t形块，所述t形块固定连接有插块，所述把手上设有插槽。
14.优选的，所述t形块与第二t形槽的内壁之间固定连接有第二弹簧。
15.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
16.1、当需要组装侧板时，将相邻的两个侧板组合在一起，并将长杆插入到限位槽与
三个滑槽中，并进行转动长杆，使其下端螺纹与长板螺纹连接，上端通过插块固定，对多个侧板固定方便。
17.2、当物体在车内运动时，碰撞侧板时，长板压缩伸缩杆与第一弹簧，伸缩杆与第一弹簧对挂车进行缓冲，降低对侧板撞击的程度，同时伸缩杆可以在第一t形槽中上下振动，通过海绵板对其进行减震。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为侧板的结构示意图；
20.图3为图1中a处结构示意图；
21.图4为图1中b处结构示意图；
22.图5为图1中u形座的侧视图。
23.图中：1侧板、2限位槽、3安装块、4u形座、5长板、6海绵板、7第一弹簧、8伸缩杆、9螺纹、10长杆、11第二弹簧、12t形块、13插块、14把手。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
25.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种半挂车侧边梁结构，包括u形座4和侧板1，u形座4的上端固定连接有海绵板6，海绵板6的上端设有长板5，长板5与u形座4之间设有多个缓冲机构；缓冲机构包括设置在u形座4侧壁上的第一t形槽，第一t形槽的内壁滑动连接有固定块，固定块固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8套设有第一弹簧7，伸缩杆8与第一弹簧7共同与长板5固定连接，长板5的上端通过螺纹9与侧板1固定，下端与海绵板6滑动，从左到右，头一个侧板1一端没有限位槽2，尾部一个侧板1的一端没有三个安装块3。
26.侧板1的一端设有限位槽2，侧板1的另一端固定连接有三个安装块3，三个安装块3上均设有滑槽，相邻的两个侧板1之间设有安装机构，安装机构包括长杆10，长杆10依次贯穿限位槽2与三个滑槽，长杆10的上端固定连接有把手14，长杆10的下端设有螺纹9，螺纹9与长板5螺纹连接，通过对把手14限位，能够有效的防止长杆10自转。
27.侧板1的上端设有第二t形槽，第二t形槽的内壁滑动连接有t形块12，t形块12固定连接有插块13，把手14上设有插槽，t形块12与第二t形槽的内壁之间固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11对t形块12缓冲。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：当需要组装侧板1时，将相邻的两个侧板1组合在一起，一个侧板1上的三个安装块3插入到另一个侧板1上的限位槽2中，之后再将长杆10插入到限位槽2与三个滑槽中，并进行转动长杆10，使其下端螺纹9与长板5螺纹连接，当把手14接近t形块12时，拉动t形块12并压缩第二弹簧11，使插块13远离把手14，并插块13与插槽正对，不再转动把手14，放开t形块12，在第二弹簧11的弹力下，插块13滑入到插槽中，并对把手14限位，依次将多个侧板1安装在一起。
29.当物体在车内运动时，碰撞侧板1时，长板5压缩伸缩杆8与第一弹簧7，伸缩杆8与第一弹簧7对挂车进行缓冲，降低对侧板1撞击的程度，同时伸缩杆8可以在第一t形槽中上
下振动，通过海绵板6对其进行减震。
30.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种半挂车侧边梁结构，包括u形座(4)和侧板(1)，其特征在于，所述u形座(4)的上端固定连接有海绵板(6)，所述海绵板(6)的上端设有长板(5)，所述长板(5)与u形座(4)之间设有多个缓冲机构；所述侧板(1)的一端设有限位槽(2)，所述侧板(1)的另一端固定连接有三个安装块(3)，三个所述安装块(3)上均设有滑槽，相邻的两个所述侧板(1)之间设有安装机构。2.根据权利要求1所述的一种半挂车侧边梁结构，其特征在于，所述缓冲机构包括设置在u形座(4)侧壁上的第一t形槽，所述第一t形槽的内壁滑动连接有固定块，所述固定块固定连接有伸缩杆(8)。3.根据权利要求2所述的一种半挂车侧边梁结构，其特征在于，所述伸缩杆(8)套设有第一弹簧(7)，所述伸缩杆(8)与第一弹簧(7)共同与长板(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种半挂车侧边梁结构，其特征在于，所述安装机构包括长杆(10)，所述长杆(10)依次贯穿限位槽(2)与三个滑槽，所述长杆(10)的上端固定连接有把手(14)，所述长杆(10)的下端设有螺纹(9)。5.根据权利要求4所述的一种半挂车侧边梁结构，其特征在于，所述螺纹(9)与长板(5)螺纹连接。6.根据权利要求4所述的一种半挂车侧边梁结构，其特征在于，所述侧板(1)的上端设有第二t形槽，所述第二t形槽的内壁滑动连接有t形块(12)，所述t形块(12)固定连接有插块(13)，所述把手(14)上设有插槽。7.根据权利要求6所述的一种半挂车侧边梁结构，其特征在于，所述t形块(12)与第二t形槽的内壁之间固定连接有第二弹簧(11)。

技术总结
本实用新型属于半挂车技术领域，具体为一种半挂车侧边梁结构，包括U形座和侧板，所述U形座的上端固定连接有海绵板，所述海绵板的上端设有长板，所述长板与U形座之间设有多个缓冲机构；所述侧板的一端设有限位槽，所述侧板的另一端固定连接有三个安装块，所述伸缩杆套设有第一弹簧，所述伸缩杆与第一弹簧共同与长板固定连接，所述安装机构包括长杆，所述长杆依次贯穿限位槽与三个滑槽，所述长杆的上端固定连接有把手，所述长杆的下端设有螺纹，所述螺纹与长板螺纹连接。本实用新型中，通过多个侧板相互组合，其组装在一起固定方便，当某个侧板损坏，方便更换，且能够对多个侧板缓冲，降低碰撞带来的影响。低碰撞带来的影响。低碰撞带来的影响。


技术研发人员：杨强强 孙本民
受保护的技术使用者：山东宏骏交通设备制造有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/6/17