一种高强新能源车防撞后保险结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源防撞后保险杠技术领域，具体为一种高强新能源车防撞后保险结构。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
3.一般汽车的塑料保险杠都是贴合在车身的前部和后部，再在遭遇碰撞时由于缓冲能力太小使得非常容易伤到行人和车内部零件甚至能源部件，使得经济损失增大对用户经济和安全造成威胁，所以需要对原有的塑料保险杠加以改进。
4.基于此，本实用新型设计了一种高强新能源车防撞后保险结构，以解决上述保险杠抵抗碰撞能力弱易伤到电源等问题，同时使得保险杠缓冲能力增强使得抵抗碰撞能力更强。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种高强新能源车防撞后保险结构，以解决上述背景技术中提出的保险杠抵抗碰撞能力弱易伤到电源问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种高强新能源车防撞后保险结构，包括固定板，所述固定板的表面固定安装有缓冲柱，所述缓冲柱的内部固定开设有多个方孔，所述方孔的侧面固定安装有两个缓冲装置，所述两个缓冲装置的一端固定连接有日形后保险杠，所述日形后保险杠的内部固定安装有海绵缓冲板。
8.优选的，所述固定板的表面固定安装有固定桩一，所述固定桩一的内部贯穿有销钉，所述销钉的表面固定安装有后连接销，所述后连接销的表面固定安装有油压缓冲器，所述油压缓冲器的外部贯穿安装有减震弹簧。
9.优选的，所述日形后保险杠的内部固定安装有受力挡板，所述受力挡板的表面固定安装有固定桩二，所述固定桩二的内部固定安装有销钉，所述销钉的表面固定安装有前连接销，所述前连接销的表面固定安装有油压缓冲器，所述油压缓冲器的外部贯穿安装有减震弹簧。
10.优选的，所述固定板低面固定安装有车架，所述车架的内部开设有螺纹孔，所述螺纹的内部固定安装有螺栓，所述螺栓的顶部固定安装有螺母。
11.优选的，所述日形后保险杠的内部固定安装有受力挡板，所述受力挡板的内部开
设有挡板槽，所述挡板槽的表面固定安装有受力挡板，所述受力挡板的顶端固定安装有日形后保险杠，所述日形后保险杠的侧面开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部活动安装有海绵缓冲板。
12.优选的，所述固定板的表面固定安装有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端固定安装有日形后保险杠，所述日形后保险杠的表面固定安装有行人保护装置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过设有的缓冲装置，通过将车架以及受力挡板表面开设固定桩，使得油压缓冲器贯穿在减震弹簧内部起到缓冲作用，使得受到碰撞时破坏力减少，同时将缓冲装置安装在受力挡板上使其增大受力面积，从而增大防撞效果，通过将海绵缓冲板安装在日形后保险杠上，减小碰撞给行人带来的力，大大提高了使用的安全性。
15.2、本实用新型通过设有的同时通过在缓冲柱上开设方孔使得受到大力碰撞后不回直接的受到刚性冲击，在缓冲装置作用后通过方孔变形使得碰撞的力得以吸收，大大增加了使用安全性，减少了经济损失。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型结构主视示意图；
18.图2为本实用新型结构侧视示意图；
19.图3为本实用新型结构俯视示意图；
20.图4为本实用新型结构左视示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、车架；2、固定板；3、缓冲柱；4、螺栓；5、螺母；6、固定桩一；7、后连接销；8、固定桩二；9、销钉；10、前连接销；11、缓冲装置；12、受力挡板；13、海绵缓冲板；14、日形后保险杠；15、方孔；16、缓冲槽；17、螺纹孔；18、行人保护装置；19、挡板槽；111、油压缓冲器；112、减震弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种高强新能源车防撞后保险结构，包括固定板2，固定板2的表面固定安装有缓冲柱3，缓冲柱3的内部固定开设有多个方孔15，方孔15的侧面固定安装有两个缓冲装置11，两个缓冲装置11的一端固定连接有日形后保险杠14，日形后保险杠14的内部固定安装有海绵缓冲板13。
26.其中，固定板2的表面固定安装有固定桩一6，固定桩一6的内部贯穿有销钉9，销钉9的表面固定安装有后连接销7，后连接销7的表面固定安装有油压缓冲器111，油压缓冲器111的外部贯穿安装有减震弹簧112。
27.具体使用时：通过把油压缓冲器111安装在固定桩一6的内部使用销钉9固定，使得受到外力可以先对减震弹簧112做功，使得起到缓冲作用。
28.其中，日形后保险杠14的内部固定安装有受力挡板12，受力挡板12的表面固定安装有固定桩二8，固定桩二8的内部固定安装有销钉9，销钉9的表面固定安装有前连接销10，前连接销10的表面固定安装有油压缓冲器111，油压缓冲器111的外部贯穿安装有减震弹簧112。
29.具体使用时：通过把油压缓冲器111安装在固定桩二8的内部使用销钉9固定，使得受到外力可以先对减震弹簧112做功，使得起到缓冲作用。
30.其中，固定板2低面固定安装有车架1，车架1的内部开设有螺纹孔17，螺纹的内部固定安装有螺栓4，螺栓4的顶部固定安装有螺母5。
31.具体使用时：通过螺栓4将车架1与固定板连2接，使得保险杠紧固在车架1上。
32.其中，日形后保险杠14的内部固定安装有受力挡板12，受力挡板12的内部开设有挡板槽19，挡板槽19的表面固定安装有受力挡板12，受力挡板12的顶端固定安装有日形后保险杠14，日形后保险杠14的侧面开设有缓冲槽16，缓冲槽16的内部活动安装有海绵缓冲板13。
33.具体使用时：当受到外力碰撞时，通过受力挡板12向缓冲装置11做功，在碰撞到行人时，通过缓冲槽16内部安装的海绵缓冲板13缓冲，起到缓冲作用。
34.其中，固定板2的表面固定安装有缓冲柱3，缓冲柱3的顶端固定安装有日形后保险杠14，日形后保险杠14的表面固定安装有行人保护装置18。
35.具体使用时：通过在车架1安装日形后保险杠14和缓冲柱3，使得受到碰撞可以变形从而减小缓冲外力，使得碰撞力减小。
36.在具体使用时：将保险杠安装在车架1上，当在受到追尾碰撞时，通过将车架1以及受力挡板12表面开设固定桩，使得油压缓冲器111贯穿在减震弹簧112内部起到缓冲作用，使得受到碰撞时破坏力减少，同时将缓冲装置11安装在受力挡板12上使其增大受力面积，从而增大防撞效果，通过将海绵缓冲板13安装在日形后保险杠14上，减少碰撞给行人带来的力，同时通过在缓冲柱3上开设方孔15使得受到大力碰撞后得以缓冲保护人的安全，大大增强了使用的安全性，增大了防撞能力。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本
实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。