一种汽车广角倒车镜

1.本申请涉及汽车倒车镜技术领域，尤其是涉及一种汽车广角倒车镜。


背景技术：

2.汽车广角倒车镜是一种保证驾驶安全，增大驾驶员观察视角，超车和变道的理想辅助产品。
3.广角倒车镜安装在后视镜的下端，在行驶的过程中，操作不当或者意外容易导致广角倒车镜的损坏，不易进行更换，需要将整个广角倒车镜装置进行拆卸，造成材料的浪费。


技术实现要素：

4.为了解决损坏的倒车镜不易进行拆装的问题，本申请提供一种汽车广角倒车镜。
5.本申请提供一种汽车广角倒车镜，采用如下的技术方案：
6.一种汽车广角倒车镜，包括倒车镜本体，所述倒车镜本体的上端一侧开设有两个限位孔，所述倒车镜本体的限位孔内部插接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有l型连接板，所述l型连接板固定在汽车车体上，所述l型连接板的顶部两侧固定连接有固定架，所述固定架的顶部插接有活动杆，所述活动杆的外侧固定连接有挡块，所述活动杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的下端和挡块固定连接，所述弹簧的上端和固定架固定连接，所述活动杆活动贯穿倒车镜本体的顶部和限位杆插接。
7.通过采用上述技术方案，通过活动杆向上移动，使得活动杆从限位杆上脱离，同时挡块挤压弹簧，向后拉动倒车镜本体，使得倒车镜本体从限位杆上脱离，安装时，将限位杆插入倒车镜本体上的限位孔内，在弹簧的弹力下，推动挡块向下移动，从而推动活动杆插入限位杆内，有利于倒车镜本体的拆装，提高装置的便利性，降低成本，同时减少材料的浪费。
8.可选的，所述活动杆的顶部固定连接有拉杆。
9.通过采用上述技术方案，拉杆便于活动杆的移动。
10.可选的，所述l型连接板的顶部中间固定连接有连接座，所述连接座的上端转动连接有转轴。
11.通过采用上述技术方案，l型连接板带动连接座在转轴上转动，便于倒车镜本体的角度调节。
12.可选的，所述转轴的外侧和连接座内壁接触的位置固定连接有阻尼套。
13.通过采用上述技术方案，阻尼套增大转轴和连接座之间的摩擦力，保持调节后整体的稳定。
14.可选的，所述转轴的顶部固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有第一夹板，所述第一夹板的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端螺纹连接有第二夹板。
15.通过采用上述技术方案，通过螺纹杆转动，使得第一夹板和第二夹板相互靠近，从而便于倒车镜本体装置整体的安装。
16.可选的，所述第一夹板和第二夹板相互靠近的一侧固定连接有橡胶垫。
17.通过采用上述技术方案，橡胶垫减少第一夹板和第二夹板在夹持时对车的后视镜进行磨损。
18.可选的，所述螺纹杆的上端外侧螺纹连接有螺母。
19.通过采用上述技术方案，螺母进一步对螺纹杆进行固定，提高固定后的稳定性。
20.可选的，所述螺纹杆的底部固定连接有转杆。
21.通过采用上述技术方案，转杆便于螺纹杆的转动。
22.综上所述，本申请的有益效果如下：
23.通过拉动拉杆，带动活动杆从限位杆上脱离，同时挡块挤压弹簧，向后拉动倒车镜本体，使得倒车镜本体从限位杆上脱离，安装时，将限位杆插入倒车镜本体上的限位孔内，在弹簧的弹力下，推动挡块向下移动，从而推动活动杆插入限位杆内，有利于倒车镜本体的拆装，提高装置的便利性，降低成本，同时减少材料的浪费。
附图说明
24.图1是本申请的结构示意图；
25.图2是本申请的结构侧视图；
26.图3是本申请的另一视角结构示意图。
27.附图标记说明：1、倒车镜本体；2、l型连接板；3、弹簧；4、固定架；5、拉杆；6、挡块；7、活动杆；8、连接座；9、转轴；10、固定座；11、第一夹板；12、螺母；13、螺纹杆；14、第二夹板；15、转杆；16、限位杆。
具体实施方式
28.以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
29.实施例：
30.参照图1和图2，本申请实施例公开一种汽车广角倒车镜，包括倒车镜本体1，倒车镜本体1的上端一侧开设有两个限位孔，倒车镜本体1的限位孔内部插接有限位杆16，限位杆16的直径和限位孔的直径大小一致。限位杆16的一端固定连接有l型连接板2，l型连接板2的顶部两侧固定连接有固定架4，固定架4的顶部插接有活动杆7，活动杆7的顶部固定连接有拉杆5，拉杆5便于活动杆7的移动。活动杆7的外侧固定连接有挡块6，活动杆7的外侧套设有弹簧3，弹簧3的下端和挡块6固定连接，弹簧3的上端和固定架4固定连接，活动杆7活动贯穿倒车镜本体1的顶部和限位杆16插接，拉杆5带动活动杆7从限位杆16上脱离，同时挡块6挤压弹簧3，向后拉动倒车镜本体1，使得倒车镜本体1从限位杆16上脱离，安装时，将限位杆16插入倒车镜本体1上的限位孔内，在弹簧3的弹力下，推动挡块6向下移动，从而推动活动杆7插入限位杆16内，有利于倒车镜本体1的拆装。
31.参考图1，l型连接板2的顶部中间固定连接有连接座8，连接座8的上端转动连接有转轴9，l型连接板2带动连接座8在转轴9上转动，便于倒车镜本体1的角度调节。转轴9的外侧和连接座8内壁接触的位置固定连接有阻尼套，阻尼套增大转轴9和连接座8之间的摩擦力，保持调节后整体的稳定。
32.参考图2和图3，转轴9的顶部固定连接有固定座10，固定座10的一侧固定连接有第
一夹板11，第一夹板11的顶部螺纹连接有螺纹杆13，螺纹杆13的下端螺纹连接有第二夹板14，通过螺纹杆13转动，使得第一夹板11和第二夹板14相互靠近，从而便于倒车镜本体1装置整体的安装。第一夹板11和第二夹板14相互靠近的一侧固定连接有橡胶垫，橡胶垫减少第一夹板11和第二夹板14在夹持时对车的后视镜进行磨损。螺纹杆13的上端外侧螺纹连接有螺母12，螺母12进一步对螺纹杆13进行拧紧，提高稳定性；螺纹杆13的底部固定连接有转杆15，转杆15便于螺纹杆13的转动。
33.本申请实施例的一种汽车广角倒车镜的实施原理为：
34.使用中，通过拉动拉杆5，带动活动杆7从限位杆16上脱离，同时挡块6挤压弹簧3，向后拉动倒车镜本体1，使得倒车镜本体1从限位杆16上脱离，安装时，将限位杆16插入倒车镜本体1上的限位孔内，在弹簧3的弹力下，推动挡块6向下移动，从而推动活动杆7插入限位杆16内，有利于倒车镜本体1的拆装，提高装置的便利性，降低成本，同时减少材料的浪费.通过l型连接板2带动连接座8在转轴9上转动，便于倒车镜本体1的角度调节。阻尼套增大转轴9和连接座8之间的摩擦力，保持调节后整体的稳定，通过螺纹杆13转动，使得第一夹板11和第二夹板14相互靠近，从而便于倒车镜本体1装置整体的安装，转杆15便于螺纹杆13的转动，螺母12进一步对螺纹杆13进行拧紧，提高稳定性。
35.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车广角倒车镜，包括倒车镜本体（1），其特征在于：所述倒车镜本体（1）的上端一侧开设有两个限位孔，所述倒车镜本体（1）的限位孔内部插接有限位杆（16），所述限位杆（16）的一端固定连接有l型连接板（2），所述l型连接板（2）固定在汽车车体上，所述l型连接板（2）的顶部两侧固定连接有固定架（4），所述固定架（4）的顶部插接有活动杆（7），所述活动杆（7）的外侧固定连接有挡块（6），所述活动杆（7）的外侧套设有弹簧（3），所述弹簧（3）的下端和挡块（6）固定连接，所述弹簧（3）的上端和固定架（4）固定连接，所述活动杆（7）活动贯穿倒车镜本体（1）的顶部和限位杆（16）插接。2.根据权利要求1所述的一种汽车广角倒车镜，其特征在于：所述活动杆（7）的顶部固定连接有拉杆（5）。3.根据权利要求1所述的一种汽车广角倒车镜，其特征在于：所述l型连接板（2）的顶部中间固定连接有连接座（8），所述连接座（8）的上端转动连接有转轴（9）。4.根据权利要求3所述的一种汽车广角倒车镜，其特征在于：所述转轴（9）的外侧和连接座（8）内壁接触的位置固定连接有阻尼套。5.根据权利要求3所述的一种汽车广角倒车镜，其特征在于：所述转轴（9）的顶部固定连接有固定座（10），所述固定座（10）的一侧固定连接有第一夹板（11），所述第一夹板（11）的顶部螺纹连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的下端螺纹连接有第二夹板（14）。6.根据权利要求5所述的一种汽车广角倒车镜，其特征在于：所述第一夹板（11）和第二夹板（14）相互靠近的一侧固定连接有橡胶垫。7.根据权利要求5所述的一种汽车广角倒车镜，其特征在于：所述螺纹杆（13）的上端外侧螺纹连接有螺母（12）。8.根据权利要求5所述的一种汽车广角倒车镜，其特征在于：所述螺纹杆（13）的底部固定连接有转杆（15）。

技术总结
本申请公开了一种汽车广角倒车镜，涉及汽车倒车镜技术领域，包括倒车镜本体，所述倒车镜本体的上端一侧开设有两个限位孔，所述倒车镜本体的限位孔内部插接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有L型连接板，所述L型连接板的顶部两侧固定连接有固定架，所述固定架的顶部插接有活动杆。通过拉动拉杆，带动活动杆从限位杆上脱离，同时挡块挤压弹簧，向后拉动倒车镜本体，使得倒车镜本体从限位杆上脱离，安装时，将限位杆插入倒车镜本体上的限位孔内，在弹簧的弹力下，推动挡块向下移动，从而推动活动杆插入限位杆内，有利于倒车镜本体的拆装，提高装置的便利性，降低成本，同时减少材料的浪费。浪费。浪费。


技术研发人员：许浩浩 贺龙 陈军
受保护的技术使用者：常州机电职业技术学院
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/6/16