一种农用车缓冲装置

1.本实用新型涉及农用车技术领域，具体为一种农用车缓冲装置。


背景技术：

2.农用车在进行工作的过程中，需要适配对应的缓冲装置保护车辆的外侧，防止在工作的过程中出现损坏的现象，但是现有的农用车缓冲装置还存在一定的缺陷，就比如：
3.现有的农用车缓冲装置在接触到较大的冲击力无法及时对其进行泄压处理，使其直接接触的压力对使用者造成较大的影响，同时其车辆易直接冲击在接触物外侧，从而导致其出现更严重的后续伤害出现，进而存在较大的安全隐患，给使用者的使用带来了较大的不便。
4.针对上述问题，急需在原有缓冲装置结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种农用车缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的在接触到较大的冲击力无法及时对其进行泄压处理，使其直接接触的压力对使用者造成较大的影响，同时其车辆易直接冲击在接触物外侧，从而导致其出现更严重的后续伤害出现，进而存在较大的安全隐患的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种农用车缓冲装置，包括安装架、导向轴杆件、支撑组件、第一弹簧和第二弹簧，所述安装架的外端嵌套安装有导向轴杆件，且导向轴杆件的外侧转动连接有2个支撑组件，并且支撑组件的外侧安装有导向轮，所述安装架的内表面粘接连接有第一气囊，且第一气囊的外侧贯穿安装有输气软管，并且输气软管与安装架的内部相互对接，所述导向轴杆件的外侧对接有第一拉绳，且第一拉绳的末端对接有限位杆件，并且限位杆件与安装架的内端相互对接，同时限位杆件的内侧安装有第一弹簧；
7.所述支撑组件的内侧贯穿安装有连接轴，所述安装架的内端粘接连接有第二气囊，且第二气囊与输气软管的末端相互对接，所述第二气囊的外侧固定连接有活动连接杆，且活动连接杆与安装架的内端相互对接，所述安装架与支撑组件之间对接有第二弹簧。
8.进一步的，所述支撑组件关于安装架的中心对称分布，且支撑组件通过导向轴杆件沿着安装架的外侧形成滑动结构，并且支撑组件的表面等间距分布有导向轮，同时导向轴杆件与第一气囊形成压合结构，导向轴杆件内移至一定的程度时，可稳定的对第一气囊进行挤压处理。
9.进一步的，所述限位杆件通过第一拉绳与导向轴杆件形成牵引结构，且限位杆件通过第一弹簧沿着安装架的内侧形成复位结构，并且限位杆件对支撑组件的下端形成支撑结构，让限位杆件下移到一定程度时，可稳定的带动支撑组件向下进行位置角度的活动。
10.进一步的，所述连接轴设置有扭力弹簧和第二拉绳，且连接轴的外侧嵌套安装有扭力弹簧，并且连接轴的外表面绕设有第二拉绳，同时第二拉绳与限位杆件的末端相互对
接。
11.进一步的，所述连接轴通过扭力弹簧沿着支撑组件的内侧形成复位结构，且连接轴配合第二拉绳与限位杆件的末端形成牵引结构，并且限位杆件关于支撑组件的中心对称分布，让限位杆件受力内移到一定程度的过程中，可稳定的通过第二拉绳带动支撑组件向内形成一定角度的活动工作。
12.进一步的，所述活动连接杆通过第二气囊沿着安装架的外侧形成滑动支撑结构，且第二气囊通过输气软管与第一气囊相互接通，让膨胀的第二气囊可推动接触的连接杆同步向外进行位置活动处理。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.该农用车缓冲装置，设置有对称分布的活动连接杆，装置接触到中等程度的冲击力的过程中，将预先使得接触的支撑组件进行承载冲击力，从而使其压合弹簧内移，配合导向轴杆件对内端的第一气囊压合，从而使其配合第二气囊推动2组活动连接杆外移对支撑组件的内端进行支撑，从而对中等程度的冲击力进行支撑泄压缓冲工作；
15.2.该农用车缓冲装置，设置有自活动的支撑组件，装置受到较大程度的冲击力时，将会使得内移的导向轴杆件同步通过牵引绳带动限位杆件下移，从而脱离与支撑组件之间的定位状态，并随着其受力程度的增大通过第二拉绳带动形成一定角度的活动工作，进而让接触的外力与装置形成一定的错开力，使其稳定的向外进行泄压处理。
附图说明
16.图1为本实用新型俯剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型支撑组件正剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型第一气囊俯剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
20.图5为本实用新型活动连接杆俯剖视结构示意图。
21.图中：1、安装架；2、导向轴杆件；3、支撑组件；4、导向轮；5、第一气囊；6、输气软管；7、第一拉绳；8、限位杆件；9、第一弹簧；10、连接轴；11、扭力弹簧；12、第二拉绳；13、第二气囊；14、活动连接杆；15、第二弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种农用车缓冲装置，包括安装架1、导向轴杆件2、支撑组件3、导向轮4、第一气囊5、输气软管6、第一拉绳7、限位杆件8、第一弹簧9、连接轴10、扭力弹簧11、第二拉绳12、第二气囊13、活动连接杆14和第二弹簧15。
24.安装架1的外端嵌套安装有导向轴杆件2，且导向轴杆件2的外侧转动连接有2个支撑组件3，并且支撑组件3的外侧安装有导向轮4，安装架1的内表面粘接连接有第一气囊5，且第一气囊5的外侧贯穿安装有输气软管6，并且输气软管6与安装架1的内部相互对接，导
向轴杆件2的外侧对接有第一拉绳7，且第一拉绳7的末端对接有限位杆件8，并且限位杆件8与安装架1的内端相互对接，同时限位杆件8的内侧安装有第一弹簧9；
25.支撑组件3的内侧贯穿安装有连接轴10，安装架1的内端粘接连接有第二气囊13，且第二气囊13与输气软管6的末端相互对接，第二气囊13的外侧固定连接有活动连接杆14，且活动连接杆14与安装架1的内端相互对接，安装架1与支撑组件3之间对接有第二弹簧15。
26.支撑组件3关于安装架1的中心对称分布，且支撑组件3通过导向轴杆件2沿着安装架1的外侧形成滑动结构，并且支撑组件3的表面等间距分布有导向轮4，同时导向轴杆件2与第一气囊5形成压合结构。限位杆件8通过第一拉绳7与导向轴杆件2形成牵引结构，且限位杆件8通过第一弹簧9沿着安装架1的内侧形成复位结构，并且限位杆件8对支撑组件3的下端形成支撑结构。
27.支撑组件3压合第二弹簧15内移，配合导向轴杆件2和支撑组件3向内负压活动，从而对内端的第一气囊5压合，从而使其通过输气软管6向第二气囊13内部进行供气处理，从而配合第二气囊13推动2组活动连接杆14外移对支撑组件3的内端进行支撑，从而对中等程度的冲击力进行支撑泄压缓冲工作。
28.连接轴10设置有扭力弹簧11和第二拉绳12，且连接轴10的外侧嵌套安装有扭力弹簧11，并且连接轴10的外表面绕设有第二拉绳12，同时第二拉绳12与限位杆件8的末端相互对接。连接轴10通过扭力弹簧11沿着支撑组件3的内侧形成复位结构，且连接轴10配合第二拉绳12与限位杆件8的末端形成牵引结构，并且限位杆件8关于支撑组件3的中心对称分布。活动连接杆14通过第二气囊13沿着安装架1的外侧形成滑动支撑结构，且第二气囊13通过输气软管6与第一气囊5相互接通。
29.装置受到较大程度的冲击力时，导向轴杆件2配合支撑组件3将会沿着安装架1内部向内活动，使得内移的导向轴杆件2同步通过第一拉绳7带动限位杆件8下移，从而脱离与支撑组件3之间的定位状态，并随着其受力程度的增大，让限位杆件8快速下移并通过第二拉绳12带动支撑组件3形成一定角度的活动工作。
30.工作原理：在使用该农用车缓冲装置时，根据图1-5，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，装置受到较大程度的冲击力时，导向轴杆件2配合支撑组件3将会沿着安装架1内部向内活动，使得内移的导向轴杆件2同步通过第一拉绳7带动限位杆件8下移，从而脱离与支撑组件3之间的定位状态，并随着其受力程度的增大，让限位杆件8快速下移并通过第二拉绳12带动支撑组件3形成一定角度的活动工作，进而让接触的外力配合导向轮4与装置形成一定的错开力，使其稳定的向外进行泄压处理，增加了整体的实用性。
31.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。