发动机罩安装结构的制作方法

发动机罩安装结构
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求于2020年12月16日提出的韩国专利申请号为10-2020-0176166的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。
技术领域
3.本发明涉及一种发动机罩安装结构。


背景技术：

4.本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息并且可以不构成现有技术。
5.发动机罩设置于车身前方并覆盖车身的发动机室。
6.通常，发动机罩铰链安装于挡泥板上方构件的上部和发动机罩的下方部分，从而使发动机罩能够打开和关闭。
7.图1是普通发动机罩安装车辆与配备掀盖式发动机罩的车辆之间的对比的示意图。
8.在图1的左侧显示了应用于车身1的普通发动机罩2，在附图的右侧示出了掀盖式发动机罩3。
9.在具有普通发动机罩2的车身1的情况下，铰链上臂安装部分位于挡泥板的上方构件的内侧，铰链下臂安装部分位于发动机罩2的外部的外侧，使得在发动机罩2的关闭状态下，一个安装部分可以进行螺栓连接工作，而另一个安装部分能够在发动机罩2的打开状态下组装。
10.在具有掀盖式发动机罩3的车身1的情况下，由于掀盖式发动机罩3覆盖翼子板的侧壁，因此翼子板由小尺寸构成。由于掀盖式发动机罩的特性，发动机罩3的外部向外大幅增加，发动机罩铰链臂的位置向外移动，以提供发动机罩面板的强度。
11.因此，铰链上臂安装部分位于挡泥板的上方构件上以提供发动机罩面板的强度，铰链下臂安装部分位于发动机罩外部的内侧，并且当发动机罩关闭时，可能无法实现铰链和车身之间的螺栓连接。
12.公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明的背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

13.本发明提供了一种具有改进的可装配性的发动机罩安装结构。
14.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构可以包括挡泥板上方构件、发动机罩和发动机罩铰链，所述挡泥板上方构件沿车身的长度方向设置，所述发动机罩布置于车身的前方，所述发动机罩铰链包括铰链上臂和铰链下臂，所述铰链上臂连接到发动机罩的下方部分，所述铰链下臂安装在挡泥板上方构件的一侧上。
15.发动机罩安装结构可以进一步包括发动机罩铰链容纳部，所述发动机罩铰链容纳
部配置为容纳所述发动机罩铰链，并且形成在所述挡泥板上方构件的上部上。
16.挡泥板上方构件可以包括挡泥板上方内侧构件和挡泥板上方外侧构件，所述挡泥板上方内侧构件布置于车身的内侧上，所述挡泥板上方外侧构件联接到所述挡泥板上方内侧构件并且包括发动机罩铰链容纳部。
17.挡泥板上方外侧构件可以包括凸缘部、侧部和连接部，所述凸缘部联接到所述挡泥板上方内侧构件，所述铰链下臂安装在所述侧部上，所述连接部连接凸缘部与侧部并且凹入地形成。
18.所述连接部的上方部分和所述发动机罩的下方部分可以以预定距离间隔开。
19.发动机罩可以包括侧端，所述侧端延伸到比连接部更低的位置。
20.挡泥板上方构件可以具有“l”形的横截面。
21.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构可以进一步包括隔板，所述隔板设置于挡泥板上方构件内部。
22.所述挡泥板上方构件可以包括至少一个接合工具孔，所述至少一个接合工具孔朝向连接到发动机罩下方部分的铰链上臂的安装方向形成。
23.所述至少一个接合工具孔可以包括多个接合工具孔，并且所述发动机罩安装结构可以进一步包括隔板，所述隔板设置于所述挡泥板上方构件内部的多个接合工具孔之间。
24.挡泥板上方构件可以包括后上端部以及a柱上方构件，所述a柱上方构件布置于所述挡泥板上方构件的后方，其中，所述后上端部与所述a柱上方构件的前上端部连续地连接。
25.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，铰链下臂安装于挡泥板上方构件的侧部上，使得易于进行铰链和车身的螺栓连接，并且提供发动机罩的强度。
26.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，通过在挡泥板上方构件中形成接合工具孔，可以在盖住发动机罩的同时接合发动机罩，从而易于调节发动机罩与车身之间的间隙和齐平。
27.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，挡泥板上方构件和a柱上方构件的横截面连续地连接，以改善发生碰撞时的负载路径。
28.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，通过在挡泥板上方构件与发动机罩之间提供一定的空间，可以降低车辆碰撞期间的行人伤害。
29.通过本文提供的说明，进一步的应用领域将变得明显。应当理解，本说明书和具体实施方案仅是旨在用于说明的目的，而并不旨在限制本发明的保护范围。
附图说明
30.为了可以更好地理解本发明，将参照附图、通过给出示例的方式来描述本发明的各种实施方案，在附图中：
31.图1是用于普通发动机罩安装车辆与配备掀盖式发动机罩车辆之间的比较的示意图；
32.图2是根据本发明一个实施方案的发动机罩安装结构的透视图；
33.图3至图5是根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构的局部立体图；
34.图6为沿着图2中的线v-v的截面图；以及
35.图7是根据本发明一个实施方案的发动机罩安装结构的局部侧视图。
36.本文所描述的附图只是用于说明目的，并且不旨在以任何方式来限制本发明的范围。
37.附图标记说明：
38.10：车身
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20：挡泥板上方构件
39.22：发动机罩铰链容纳部
40.24：挡泥板上方内侧构件
41.26：挡泥板上方内侧凸缘
42.28：挡泥板上方外侧构件
43.30：凸缘部
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32：侧部
44.33：铰链下臂安装部
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34：连接部
45.36：上方连接部
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38：下方连接部
46.40、41：接合工具孔
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45：后上端部
47.50：发动机罩
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52：发动机罩内面板
48.54：发动机罩外面板
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56：发动机罩接合部
49.60：发动机罩铰链
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62：铰链上臂
50.64：铰链下臂
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66：铰链连杆
51.70：隔板
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80：a柱上方构件
52.82：前上端部
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90：翼子板。
具体实施方式
53.下面的说明在本质上仅仅是示例性的，并非旨在限制本发明、应用或用途。应当理解的是，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部分和特征。
54.在附图中，出于清晰度的考虑，夸大了层、膜、面板、区域等的厚度。
55.当一个部件如层、膜、区域或板被称为是“在”另一部件上时，这不仅包括直接在另一部件上的情况，也包括在两者之间有另一个部件的情况。
56.相反地，当一个元件被称为“直接在另一元件上”时，则不存在中间元件。
57.在整个说明书中，当一部件“包括”某一组件时，意味着可以进一步包括其他组件而不是排除其他组件，除非有相反的特别说明。
58.下文将参考附图对本发明的一个实施方案进行详细描述。
59.图2是根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构的立体图，图3至图5是根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构的局部立体图，图6为沿着图2中的线v-v的截面图。
60.在图2中，t表示车身的长度方向，h表示车身的高度方向，l表示车身的宽度方向。
61.参考图2至图6，根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构包括挡泥板上方构件20、发动机罩和发动机罩铰链60，挡泥板上方构件20沿车身10的长度方向t设置，发动机罩布置于车身10的前上方部分，发动机罩铰链60将发动机罩50安装到挡泥板上方构件20。
62.形成车身10的翼子板90设置于发动机罩50的下方。
63.发动机罩50可以包括发动机罩内面板52和与发动机罩内面板52接合的发动机罩外面板54。
64.发动机罩铰链60包括铰链上臂62和铰链下臂64，铰链上臂62连接到发动机罩50的底部，铰链下臂64安装于挡泥板上方构件20的一侧上。发动机罩铰链60可以进一步包括将铰链上臂62与铰链下臂64连接的铰链连杆66。
65.容纳发动机罩铰链60的发动机罩铰链容纳部22可以形成于挡泥板上方构件20的上部上。
66.挡泥板上方构件20可以包括挡泥板上方内侧构件24和挡泥板上方外侧构件28，挡泥板上方内侧构件24布置于车身10的内部，挡泥板上方外侧构件28与挡泥板上方内侧构件24联接并且在其上形成有发动机罩铰链容纳部22。
67.挡泥板上方外侧构件28包括凸缘部30、侧部32和连接部34，凸缘部30与挡泥板上方内侧构件24联接，侧部32上安装有铰链下臂64，连接部34将凸缘部30与侧部32连接，并且连接部34形成为向其内侧凹入。
68.挡泥板上方内侧构件24包括挡泥板上方内侧凸缘26，并且挡泥板上方外侧构件28的凸缘部30可以与挡泥板上方内侧凸缘26联接。
69.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构可以进一步包括设置于挡泥板上方构件20内部的隔板70。
70.即，隔板70设置于挡泥板上方外侧构件28的连接部34中，从而能够提高挡泥板上方构件20的强度。
71.铰链下臂安装部33形成于侧部32上，从而铰链下臂64能够安装于其上。
72.连接部34可以包括上方连接部36和下方连接部38，上方连接部36在凸缘部30处弯曲，下方连接部38从上方连接部36弯曲并连接到侧部32。由上方连接部36和下方连接部38形成的空间可以限定为发动机罩铰链容纳部22。
73.即，如图6所示，包括上方连接部36、下方连接部38、侧部32和挡泥板上方构件24的挡泥板上方构件20可以具有“l”形横截面。
74.由于挡泥板上方构件20的横截面形成为“l”形，因此连接部34的上方部分与发动机罩50的下方部分(即发动机罩内面板52)之间的预定距离可以是δh1。
75.即，如图6所示，连接到发动机罩内面板52的铰链上臂62的参考高度h2与下方连接部38的参考高度h1相隔特定长度δh1。这提供了在车辆碰撞的情况下发动机罩50能够变形的空间，这可以降低行人伤害。
76.发动机罩50的端部可以延伸为低于连接部34。也就是说，发动机罩50可以是掀盖式发动机罩，其侧表面的一端的高度h3低于下方连接部38的参考高度h1(δh2)。
77.参考图4至图6，挡泥板上方构件20中朝向铰链上臂62(其连接到发动机罩50下方部分)的安装方向可以形成接合工具孔40和41。
78.接合工具孔40、41可以形成为多个。
79.发动机罩50的发动机罩内面板52上可以形成有发动机罩接合部56，铰链上臂62可以与发动机罩接合部56接合。
80.在一般的掀盖式发动机罩的安装结构中，由于发动机罩在盖住时受到发动机罩的干涉，因此难以接合铰链上臂。如果在发动机罩打开的时候铰链上臂与发动机罩接合，则可
能由于间隙和平齐现象导致车辆质量下降。
81.然而，在本发明的一个实施方案中，接合工具孔40、41朝向发动机罩接合部56形成于挡泥板上方构件20上。因此，在发动机罩50盖住的情况下，可以通过将接合工具从车体10的底部插入接合工具孔40、41中来接合。在发动机罩50盖住的情况下，铰链上臂62能够与接合部56接合，以抑制间隙和平齐。
82.隔板70设置于挡泥板上方构件20内部的接合工具孔40、41之间，以提高挡泥板上方构件20的强度。挡泥板上方构件20的强度可能会由于形成于挡泥板上方构件20的接合工具孔40、41而变差，但挡泥板上方构件20的强度可以由隔板70提供。
83.图7是根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构的局部侧视图。
84.挡泥板上方构件20的后上端部45可以连续地连接到a柱上方构件80的前上端部82上，所述a柱上方构件80布置于挡泥板上方构件20的后方。
85.挡泥板上方构件20与a柱上方构件80之间的连接连续地形成，以便于在发生碰撞的情况下传递碰撞载荷，并且抑制车身10的变形。
86.如上所述，根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，铰链下臂安装于挡泥板上方构件的侧部上，以便于铰链与车身之间的螺栓连接，并提高发动机罩的强度。此外，还可以降低发动机罩铰链与车身或发动机罩之间的干涉的可能性。
87.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，通过在挡泥板上方构件中形成接合工具孔，可以在盖住发动机罩的同时接合发动机罩，从而易于调节发动机罩与车身之间的间隙和齐平。
88.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，挡泥板上方构件和a柱上方构件的横截面连续地连接，以改善发生碰撞时的路径，并且增强对较小重叠的响应。
89.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，通过在挡泥板上方构件与发动机罩下方之间提供一定的空间，可以降低车辆碰撞期间的行人伤害。
90.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，即使在前减震器盖与前围之间具有较短距离的短悬距车辆中也可以容易地进行发动机罩安装工作。
91.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，通过将发动机罩铰链配置到应用了掀盖式发动机罩的车辆的车辆宽度方向的最外侧，能够提供足够的发动机罩强度。
92.根据本发明的一个实施方案的发动机罩安装结构，由于可以在发动机罩关闭的同时进行组装，因此易于调整发动机罩与翼子板以及发动机罩与保险杠之间的简单差异。
93.虽然参考目前被视为是实际的示例性实施方案来描述本发明，但是应该理解，本发明并不限于所公开的实施方案。