车辆用前照灯的可动灯罩机构以及车辆用前照灯的制作方法

1.本发明涉及车辆用前照灯的可动灯罩机构以及车辆用前照灯。


背景技术：

2.公知有与具备对来自光源的光进行配光控制的可动灯罩机构的车辆用前照灯相关的技术。例如，在专利文献1中记载了具备可动灯罩、使可动灯罩转动的螺线管、以及将螺线管的动力传递至可动灯罩的连杆部件的车辆用前照灯。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2014－146463号公报


技术实现要素：

6.发明所要解决的课题
7.在专利文献1那样的车辆前照灯的可动灯罩机构中，在将平板状的托架折弯而成的片部固定有螺线管。然而，螺线管是具有铜线、钢板的部件，重量较大。因此，若安装在上述那样的将托架折弯而成片部，则托架容易因振动以及冲击等而变形。因此，为了提高刚性，需要加厚托架的板厚，可动灯罩机构的轻型化是困难的。
8.本发明是鉴于上述情况而提出的方案，目的在于提供一种能够提高托架的刚性并且能够实现整体的轻型化的车辆用前照灯的可动灯罩机构以及车辆用前照灯。
9.用于解决课题的方案
10.本发明的车辆用前照灯的可动灯罩机构具备：灯罩部件，其以旋转轴为中心进行旋转，且对来自光源的光的遮蔽量进行调整；驱动装置，其产生驱动上述灯罩部件的动力；传递部件，其将上述驱动装置的动力传递至上述灯罩部件；以及板状的托架，其保持上述旋转轴及上述驱动装置，上述托架具有：基座部，其在车辆搭载状态下沿水平面配置，且支撑上述驱动装置；以及灯罩支撑部，其以从上述基座部的车辆搭载状态下的后方端部向上方折弯的状态设置，且支撑上述旋转轴。
11.在上述的车辆用前照灯的可动灯罩机构中，优选上述托架具有以从上述基座部的前方端部向下方折弯的状态设置的加强部。
12.在上述的车辆用前照灯的可动灯罩机构中，优选上述基座部具有向车辆搭载状态下的左右方向的外侧伸出的安装部。
13.在上述的车辆用前照灯的可动灯罩机构中，优选上述基座部具有在车辆搭载状态下的上下方向上贯通的开口部，上述传递部件配置为在上述上下方向上贯通上述开口部。
14.上述的车辆用前照灯的可动灯罩机构优选还具备装配于上述基座部且覆盖上述开口部的罩部件。
15.在上述的车辆用前照灯的可动灯罩机构中，优选上述驱动装置具有外壳，上述外壳具有板状部件向车辆搭载状态下的前后方向以及左右方向折弯而成的形状，且在上下方
向的上部具有与上述基座部嵌合的多个突起部，多个上述突起部在上述外壳的上部中的上述前后方向成为板厚方向的位置和上述左右方向成为板厚方向的位置至少设置一个以上，上述基座部具有使多个上述突起部插入的嵌合孔。
16.本发明的车辆用前照灯具备：光源；以及对来自上述光源的光进行配光控制的上述的车辆用前照灯的可动灯罩机构。
17.发明效果
18.根据本发明，提供一种能够提高托架的刚性并且能够实现整体的轻型化的车辆用前照灯的可动灯罩机构以及车辆用前照灯。
附图说明
19.图1是表示具备本实施方式的可动灯罩机构的车辆用前照灯的剖视图。
20.图2是表示可动灯罩机构的一例的立体图。
21.图3是表示可动灯罩机构的一例的分解立体图。
22.图4是表示从前方观察可动灯罩机构的情况的一例的主视图。
23.图5是表示从左方观察可动灯罩机构的情况的一例的侧视图。
24.图6是表示可动灯罩机构的托架的一例的侧视图。
具体实施方式
25.以下，基于附图对本发明的车辆用前照灯的可动灯罩机构以及车辆用灯具的实施方式进行说明。此外，本发明并不限定于该实施方式。另外，下述实施方式中的构成要素包括本领域技术人员能够置换而且容易的、或者实质上相同的构成要素。在以下的说明中，前后、上下、左右的各方向是车辆用前照灯安装在车辆上的车辆搭载状态下的方向，表示从驾驶席观察车辆的行进方向的情况下的方向。此外，在本实施方式中，上下方向与铅垂方向平行，左右方向是水平方向。
26.图1是表示具备本实施方式的可动灯罩机构的车辆用前照灯100的剖视图。如图1所示，车辆用前照灯100具备光源10、反射体20、透镜30、安装部件40、以及可动灯罩机构50。光源10、反射体20、透镜30、安装部件40以及可动灯罩机构50构成所谓的投影型的灯单元。
27.车辆用前照灯100分别安装于车辆前部的左侧以及右侧。在安装于车辆的情况下，车辆用前照灯100收放在由未图示的灯壳体和灯透镜(例如，透明的外部透镜等)形成的灯室，并与未图示的光轴调整机构连接。光轴调整机构能够进行上下方向以及左右方向的光轴调整。以下，作为车辆用前照灯100，以安装于车辆的右侧的车辆用前照灯为例进行说明。该情况下，对于车辆用前照灯100而言，左右方向的右侧为车辆的外侧，左侧为车辆的内侧。此外，安装于车辆的左侧的车辆用前照灯相对于车辆用前照灯100为左右对称的结构，能够进行同样的说明。
28.在灯室内，有时除了上述灯单元以外，还配置有例如车距灯单元、转向灯单元、日间行车灯单元等。另外，在灯室内，有时配置有内部面板(未图示)、内部壳体(未图示)、内部透镜(未图示)等。
29.[光源]
[0030]
在本实施方式中，光源10例如是led、oled(有机el)等半导体型光源。光源10具有
发光面11。在车辆用前照灯100安装于车辆的情况下，发光面11例如朝向上方，与水平面平行地配置。光源10固定于安装部件40。光源10配置在比后述的透镜30的光轴ax更靠下方。
[0031]
[反射体]
[0032]
反射体20将来自光源10的光朝向透镜30反射。反射体20配置于光源10的上方，例如使用树脂部件等耐热性高而且不透光性的材料来形成。反射体20通过螺钉等固定部件固定于安装部件40。
[0033]
[透镜]
[0034]
透镜30相对于反射体20配置在车辆的前方。透镜30例如支撑于透镜支架31。透镜30具有焦点(未图示)和光轴ax。透镜30的光轴ax与反射体20的光轴一致或者基本上一致。透镜30将来自反射体20的反射光以及来自光源10的直射光照射至车辆的前方。
[0035]
[安装部件]
[0036]
安装部件40安装有光源10、反射体20、透镜30、以及后述的可动灯罩机构50。另外，安装部件40散发由光源10产生的热。
[0037]
[可动灯罩机构]
[0038]
可动灯罩机构50配置在光源10与透镜30之间。如图1所示，可动灯罩机构50具备灯罩部件51、螺线管(驱动装置)52、传递部件53、托架54、以及罩部件55。如图1所示，可动灯罩机构50是通过使灯罩部件51在第一位置p1(参照实线)至第二位置p2(参照虚线)为止的范围内旋转，从而对由反射体20反射的来自光源10的光的遮蔽量进行调整的机构。
[0039]
参照图2至图6，对可动灯罩机构50的结构进行详细说明。图2是表示可动灯罩机构50的一例的立体图。图3是表示可动灯罩机构50的一例的分解立体图。图4是表示从前方观察可动灯罩机构50的情况的一例的主视图。图5是表示从左方观察可动灯罩机构50的情况的一例的侧视图。图6是表示可动灯罩机构50的托架54的一例的侧视图。此外，在图2至图6中，对于固定各部的螺纹件等固定部件省略了图示。
[0040]
＜灯罩部件＞
[0041]
灯罩部件51具有灯罩主体51a和两个安装片51b。灯罩主体51a是对来自光源10的光的一部分进行遮蔽的板状部件。安装片51b在灯罩主体51a的侧部分别形成有一个。如图2所示，在各安装片51b，在同轴上形成有贯通孔51c。旋转轴56旋转自如地插入贯通孔51c。在旋转轴56插通有作为扭转螺旋弹簧的弹簧57(参照图3等)。弹簧57的一端固定于灯罩部件51、另一端固定于托架54。弹簧57相对于托架54向朝向第一位置p1的方向对灯罩部件51进行施力。
[0042]
＜螺线管＞
[0043]
螺线管52产生用于使灯罩部件51旋转的动力。如图3所示，螺线管52具有螺线管线圈(驱动源)52a、外壳52b、以及柱塞52c。螺线管线圈52a经由连接器c而与未图示的电源装置连接，并作为驱动源发挥功能。
[0044]
外壳52b在其内部收纳螺线管线圈52a。外壳52b例如通过对板厚均匀的金属板进行切断加工、开孔加工、折弯加工等而形成。从上方观察，外壳52b被折弯成矩形形状。在外壳52b的上部，形成有向上方突出的三个突起部52f、52g、52h。突起部52f、52g、52h在外壳52b的上部设置于不同的三边。在本实施方式中，在前后方向的后方的边配置有突起部52f，在前后方向的前方的边配置有突起部52g，在左右方向的左方的边配置有突起部52h。突起
部52f～52h插入到后述的托架54的嵌合孔61a～61c。由于使用板厚均匀的金属板来形成外壳52b，因此三个突起部52f～52h的厚度方向的尺寸相同或者基本上相同。也就是，突起部52f以及突起部52g的前后方向的尺寸与突起部52h的左右方向的尺寸相同或者基本上相同。
[0045]
柱塞52c经由形成于外壳52b的孔部52d插入到螺线管线圈52a。柱塞52c根据来自螺线管线圈52a的动力的产生而能够进行直线移动。在柱塞52c，沿圆周方向遍及整周地形成有槽部52e。
[0046]
＜传递部件＞
[0047]
传递部件53将来自螺线管52的动力传递至灯罩部件51。传递部件53例如使用树脂材料而形成。如图3所示，传递部件53具有轴部53a、作用部53b、以及卡合部53c。传递部件53具有作用部53b以及卡合部53c从轴部53a向例如大致呈100
°
的角度的方向伸出的大致l字形状。
[0048]
轴部53a形成为圆筒状，在内部划分出用于收纳支撑轴58的收纳部53d。支撑轴58是与传递部件53分体的轴状部件。支撑轴58具有基部58a和插入部58b。支撑轴58以插入部58b能够旋转的状态收纳于收纳部53d。
[0049]
作用部53b在前端部分形成有按压部53e。按压部53e配置在被按压部51e的下部，以便在驱动可动灯罩机构50时，能够按压形成于灯罩部件51的被按压部51e(参照图4、图5)。卡合部53c以随着远离轴部53a而扩张的方式形成为叶片状。如图4以及图5所示，卡合部53c与形成于螺线管52的柱塞52c的槽部52e卡合。由此，传递部件53与螺线管52连接。
[0050]
＜托架＞
[0051]
托架54是支撑灯罩部件51以及螺线管52的板状的支撑部件。托架54例如通过对金属板进行切断加工、开孔加工以及弯曲加工等而形成。如图3所示，托架54具有基座部61、灯罩支撑部62、加强部63、以及安装部64。
[0052]
基座部61在车辆搭载状态下沿水平面配置。基座部61支撑螺线管52。基座部61具有用于支撑螺线管52的嵌合孔61a、61b、61c。嵌合孔61a、61b配置在沿前后方向排列的位置，具有在左右方向上较长的形状。嵌合孔61c相对于配置有嵌合孔61a、61b的位置配置在左右方向的一方的侧方(例如，左侧)，具有在前后方向上较长的形状。嵌合孔61a～61c供设于螺线管52的外壳52b的突起部52f～52h插入。此外，三个突起部52f～52h中的向嵌合孔61a、61b插入的突起部52f、52g这两个分别插入到嵌合孔61a、61b之后，上端被压扁而铆接固定。由此，外壳52b与基座部61卡定。
[0053]
在该结构中，前后方向在突起部52f、52g的厚度方向上进行定位。另外，左右方向在突起部52h的厚度方向上进行定位。也就是，通过向嵌合孔61a～61c插入突起部52f～52h，从而在外壳52b的板厚方向上进行定位。因此，通过以板厚均匀的方式形成成为外壳52b的原材料的金属板，从而能够高精度地进行基座部61与螺线管52的定位。另外，突起部52f～52h以及嵌合孔61a～61c由于能够对长度方向的尺寸精度较大地确保裕度，因此能够容易地进行外壳52b的切断加工以及托架54的开孔加工。
[0054]
基座部61具有用于配置传递部件53的开口部61d。开口部61d根据配置有传递部件53的位置来配置。在本实施方式中，例如在基座部61中，在从左右方向的中心向一方(例如左侧)偏移的位置设有开口部61d。传递部件53以在上下方向上贯通开口部61d的方式配置。
[0055]
灯罩支撑部62以从基座部61的后方端部61r向上方折弯的状态设置。基座部61与灯罩支撑部62设为例如垂直或者大致垂直(参照图6等)。灯罩支撑部62具有基部62a和旋转轴保持部62b。旋转轴保持部62b例如配置在基部62a中相对于灯罩主体51a向左右方向的两侧伸出的位置。旋转轴保持部62b形成为从基部62a朝向前方突出并向上方屈曲的大致l字形状。旋转轴保持部62b通过在与基部62a之间夹入灯罩部件51的旋转轴56来保持旋转轴56。由此，灯罩部件51通过托架54以旋转轴56为中心旋转自如被支撑。此外，如图5所示，在灯罩部件51形成有能够与托架54抵接的限位器。通过限位器来限制灯罩部件51旋转至超过了第一位置p1的位置。另外，在托架54设有限制灯罩部件51旋转至超过了第二位置p2的位置的未图示的限位器。
[0056]
加强部63以从基座部61的前方端部61f向下方折弯的状态设置(参照图6等)。基座部61与加强部63设为例如垂直或者大致垂直。加强部63具有开口部63a以及切口部63b。开口部63a例如在左右方向上排列配置。开口部63a例如通过使左右方向的位置以及个数等不同，来作为识别托架54的指标发挥功能。切口部63b以从前方观察的情况下空出与连接器c对应的位置的方式设置。此外，也可以不设置开口部63a以及切口部63b。
[0057]
这样，托架54通过基座部61的后方端部61r以及前方端部61f分别向上方以及下方折弯，从而与平板状的情况相比，基座部61的剖面二次力矩变大。也就是，托架54与平板状的情况相比，基座部61的刚性变高，因此可抑制振动以及冲击等引起的变形。通过抑制托架54的变形，从而能够减小托架54与周边部件的间隙，因此能够实现可动灯罩机构50以及车辆用前照灯100的小型化。另外，托架54通过成为将后方端部61r以及前方端部61f折弯的状态，从而基座部61的刚性变高，因此能够使成为原材料的金属板的板厚变薄。因此，可动灯罩机构50能够实现部件成本的降低以及托架54的轻型化。
[0058]
安装部64以从基座部61向左右方向的外侧伸出的状态设置。安装部64通过未图示的固定部件等固定于安装部件40。由于在从刚性变高的基座部61伸出的安装部64固定于安装部件40，因此能够将托架54以稳定的状态安装于安装部件40。
[0059]
＜罩部件＞
[0060]
罩部件55装配于基座部61的上表面。罩部件55配置在覆盖开口部61d的位置。罩部件55通过覆盖开口部61d来防止太阳光等外部光向开口部61d射入。因此，由于能够抑制例如向配置在开口部61d的内部的传递部件53照射外部光，因此能够抑制传递部件53的热变形等。
[0061]
[动作]
[0062]
以下，对本实施方式的可动灯罩机构50的动作进行说明。如上所述，在螺线管52未工作时，弹簧57相对于托架54向朝向第一位置p1的方向对灯罩部件51进行施力。其结果，如图2所示，灯罩部件51被限位器51d限制相对于托架54移动，定位于第一位置p1。此时，灯罩部件51遮蔽由反射体20反射的来自光源10的光的一部分。由此，作为从透镜30射出的光的配光图案，形成近光束配光图案。
[0063]
另一方面，通过使螺线管52通电来由螺线管线圈52a产生磁力，从而柱塞52c向螺线管线圈52a侧进行直线移动。因此，与柱塞52c的槽部52e卡合的传递部件53以支撑轴58为中心进行旋转。其结果，传递部件53的作用部53c在按压部53e抬起灯罩部件51的被按压部51e。由此，灯罩部件51克服弹簧57的作用力以旋转轴56为中心向朝向第二位置p2的方向旋
转。并且，灯罩部件51被设置在托架54的未图示的限位器限制移动，定位于第二位置p2。此时，由反射体20反射的来自光源10的光不会被灯罩部件51遮蔽，从透镜30射出，形成远光束配光图案。然后，若切断螺线管52的通电，则螺线管线圈52停止工作。其结果，因弹簧57的作用力，灯罩部件51定位于第一位置p1，柱塞52c返回原来的位置。
[0064]
如上所述，本实施方式的车辆用前照灯100的可动灯罩机构50具备：灯罩部件51，其以旋转轴56为中心进行旋转，且对来自光源10的光的遮蔽量进行调整；螺线管52，其产生驱动灯罩部件51的动力；传递部件53，其将螺线管52的动力传递至灯罩部件51；以及板状的托架54，其保持旋转轴56及螺线管52，托架54具有：基座部61，其在车辆搭载状态下沿水平面配置，且支撑螺线管52；以及灯罩支撑部62，其以从基座部61的车辆搭载状态下的后方端部向上方折弯的状态设置，且支撑旋转轴56。
[0065]
根据该结构，在托架54中，基座部61的后方端部以及前方端部这两部位是分别向上方以及下方折弯的结构，因此与平板状的情况相比，基座部61的刚性变高。由于在这样刚性变高的基座部61保持有螺线管52，因此可抑制振动以及冲击等引起的变形。另外，通过提高托架54的刚性，能够使成为原材料的金属板的板厚变薄。由此，可动灯罩机构50能够实现部件成本的降低以及轻型化。
[0066]
在本实施方式的车辆用前照灯100的可动灯罩机构50中，托架54具有以从基座部61的前方端部向下方折弯的状态设置的加强部63。由此，基座部61的刚性变得更高。
[0067]
在本实施方式的车辆用前照灯100的可动灯罩机构50中，基座部61具有向车辆搭载状态下的左右方向的外侧伸出的安装部。由于在从刚性变高的基座部61伸出的安装部64固定于安装部件40，因此能够将托架54以稳定的状态安装于安装部件40。
[0068]
在本实施方式的车辆用前照灯100的可动灯罩机构50中，基座部61具有在车辆搭载状态下的上下方向上贯通的开口部61d，传递部件53配置为在上下方向上贯通开口部61d。由于基座部61的刚性变高，因此无需加厚托架54的板厚，能够在基座部61设置开口部61d。
[0069]
本实施方式的车辆用前照灯100的可动灯罩机构50还具备装配在基座部61且覆盖开口部61d的罩部件55。由于利用罩部件55覆盖开口部61d，因此能够防止太阳光等外部光向开口部61d射入。由此，例如能够抑制向配置在开口部61d的内部的传递部件53照射外部光，因此能够抑制传递部件53的热变形等。
[0070]
在本实施方式的车辆用前照灯100的可动灯罩机构50中，外壳52b具有板状部件向车辆搭载状态下的前后方向以及左右方向折弯而成的形状，且在上下方向的上部具有与基座部61嵌合的多个突起部52f～52h，多个突起部52f～52h在外壳52b的上部中的、前后方向成为板厚方向的位置、和左右方向成为板厚方向的位置至少设置一个以上，基座部61具有供多个突起部52f～52h插入的嵌合孔61a～61c。根据该结构，由于能够在突起部52f～52h的厚度方向上进行定位，因此例如通过使成为外壳52b的原材料的金属板的板厚变得均匀，能够抑制尺寸偏差。由此，能够在前后方向以及左右方向上可靠地进行定位。
[0071]
本实施方式的车辆用前照灯100具备对来自光源10的光进行配光控制的上述的可动灯罩机构50。由此，在可动灯罩机构50中，可抑制振动以及冲击等引起的变形等的影响，因此能够减小可动灯罩机构50与周边部件的间隙，从而能够实现车辆用前照灯100的小型化。另外，由于能够实现托架54的轻型化，因此能够提供轻型的车辆用前照灯100。
[0072]
本发明的技术范围并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围能够适当地加以变更。例如，在上述实施方式中，以多个突起部52f～52h在前后方向成为板厚方向的位置和左右方向成为板厚方向的位置至少设置一个以上的结构为例进行了说明，但并不限定于此。只要是能够与基座部61嵌合的位置，则多个突起部52f～52h也可以设置在其它位置。
[0073]
另外，在上述实施方式中，以设有罩部件55的结构为例进行了说明，但并不限定于此。例如也可以不设置罩部件55。另外，也可以是在托架54或者其它构成要素的一部分设有覆盖开口部61d的部分的结构，来代替罩部件55。
[0074]
另外，在上述实施方式中，在基座部61设有开口部61d，且以传递部件53配置为贯通开口部61d的结构为例进行了说明，但并不限定于此。例如，只要能够配置传递部件53，则配置于基座部61的结构也可以不是开口部61d而是切口部等。
[0075]
另外，在上述实施方式中，以用于固定于安装部件40的安装部64从基座部61伸出的结构为例进行了说明，但并不限定于此。安装部64也可以设置在与基座部61不同的位置。例如，安装部64也可以是从灯罩支撑部62或者加强部63伸出的结构。
[0076]
符号说明
[0077]
ax—光轴，c—连接器，p1—第一位置，p2—第二位置，10—光源，11—发光面，20—反射体，30—透镜，31—透镜支架，40—安装部件，50—可动灯罩机构，51—灯罩部件，51a—灯罩主体，51b—安装片，51c—贯通孔，51d—限位器，51e—被按压部，52—螺线管，52a—螺线管线圈，52b—外壳，52c—柱塞，52d—孔部，52e—槽部，52f～52h—突起部，53—传递部件，53a—轴部，53b、53c—作用部，53c—卡合部，53d—收纳部，53e—按压部，54—托架，55—罩部件，56—旋转轴，57—弹簧，58—支撑轴，58a、62a—基部，58b—插入部，61—基座部，62—灯罩支撑部，63—加强部，61a～61c—嵌合孔，61d、63a—开口部，61f—前方端部，61r—后方端部，62b—旋转轴保持部，63b—切口部，64—安装部，100—车辆用前照灯。