一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏

1.本发明涉及停车显示屏技术领域，尤其涉及一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏。


背景技术：

2.车辆行驶轨迹用停车显示屏是一种车辆用显示屏可以将车辆前后方无法看到的盲区通过摄像头传输到车内，方便丝机观看车辆行驶轨迹用停车显示屏对车辆前后的环境了解，能够有效的避免意外事故的发展，随着现代科技的快速发展，车辆行驶轨迹用停车显示屏使用的各种特殊车辆越来越多，对车辆行驶轨迹用停车显示屏的要求也越来越高。
3.现有的市面上的，车辆行驶轨迹用停车显示屏不具备多角度调节的功能，司机在驾驶时不方便使用，从而影响驾驶安全。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，旨在解决现有的市面上的，车辆行驶轨迹用停车显示屏不具备多角度调节的功能，司机在驾驶时不方便使用，从而影响驾驶安全的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏包括显示屏本体、鱼眼摄像头、超声波雷达、语音播报模块和报警模块，所述鱼眼摄像头的数量为多个，多个所述鱼眼摄像头设置在汽车的尾部，并与所述显示器本体电性连接，多个所述鱼眼摄像头用于对车辆后方情况进行监测，并生成环境视频图像，所述超声波雷达设置在所述鱼眼摄像头的一侧，并与所述显示屏本体电性连接，所述超声波雷达用于监测车辆周围障碍物信息，并判断障碍物的距离，所述语音播报模块设置在所述显示屏本体的内部，并与所述超声波雷达电性连接，所述语音播报模块用于播报车辆与障碍物之间的距离，所述报警模块与所述超声波雷达电性连接，所述报警模块用于障碍物与车辆之间的距离达到预警范围时，发出警报。
6.通过设置所述鱼眼摄像头、所述超声波雷达、所述语音播报模块和所述报警模块，使得本显示屏实用性更强。
7.其中，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括固定机构，所述固定机构包括底板、固定筒、插接轴和支撑板，所述固定筒与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述插接轴与所述固定筒拆卸连接，并位于所述固定筒的内部，所述支撑板与所述插接轴固定连接，并位于所述插接轴的上方。
8.通过设置所述固定组件，使得本装置在安装时更加的方便。
9.其中，所述固定筒包括内筒、滚珠、固定环、外筒、抵持块和弹簧，所述滚珠的数量为多个，多个所述滚珠与所述内筒转动连接，并呈环形设置在所述内筒的侧壁上，所述固定环与所述内筒固定连接，并位于所述内筒的外部，且位于所述滚珠的下方，所述外筒套设在所述内筒的外部，所述抵持块与所述外筒固定连接，并位于所述外筒靠近所述内筒的一侧，
所述弹簧的数量为多个，多个所述弹簧的一端与所述抵持块固定连接，多个所述弹簧的另一端与所述固定环固定连接，并分别位于所述内筒和所述外筒之间。
10.通过设置所述内筒、所述滚珠、所述固定环、所述外筒、所述抵持块和所述弹簧，使得本装置在安装和拆卸时更加的方便快捷。
11.其中，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括角度调节机构，所述角度调节机构包括立板、第一步进电机、第一转轴、第一固定板、固定轴和球形转动件，所述立板与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的上方，所述第一步进电机与所述立板固定连接，并位于所述立板的一侧，所述第一转轴的一端与所述第一步进电机的输出端固定连接，所述第一转轴的另一端与所述第一固定板固定连接，所述固定轴与所述第一固定板转动连接，并与所述球形转动件固定连接，所述球形转动件的一侧开设有弧形槽，所述显示屏本体设置在所述固定轴的上方。
12.通过设置所述角度调节机构，使得所述显示屏本体能够进行多角度的调节，以适应司机使用。
13.其中，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括旋转机构，所述旋转机构包括连接板、第二步进电机、第二转轴、第二固定板和卡轴，所述连接板与所述立板固定连接，并位于所述立板的一侧，所述第二步进电机与所述连接板固定连接，并位于所述连接板的底部，所述第二转轴的一端与所述第二步进电机的输出端固定连接，所述第二转轴的另一端与所述第二固定板固定连接，所述卡轴与所述第二固定板固定连接，并设置在所述弧形槽的内部，并与所述弧形槽滑动连接。
14.通过设置所述旋转机构，使得所述显示屏本体能够进行左右调节，使用更加的方便。
15.其中，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括控制开关，所述控制开关的数量为多个，多个所述控制开关分别设置在所述支撑板的上方，多个所述控制开关分别与所述第一步进电机和所述第二步进电机电性连接。
16.通过设置所述控制开关，所述控制开关能够对所述角度调节机构和所述旋转机构进行控制，使得使用更加的方便。
17.本发明的一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，利用所述鱼眼摄像头对车辆后面的情况进行监测，并且生成视频在所述显示屏本体上显示，方便司机观察车辆后方的情况，利用所述超声波雷达对车辆后方的障碍物进行监测，并且判断车辆与障碍物的距离，再通过所述语音播报模块对距离进行播报，方便司机进行倒车距离的控制，当车辆与障碍物之间的距离达到预警范围时，所述报警模块便会发出警报，提示司机车辆与障碍物即将发生碰撞，司机便可以及时停车，避免了车辆造成损坏，并且能够对所述显示屏本体进行调节，分别司机使用，通过以上结构设置，使得本装置在使用时具备多角度调节的功能，方便司机使用，保障了驾驶安全。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本发明提供的一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏的结构示意图。
20.图2是本发明提供的一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏的立体图。
21.图3是本发明提供的一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏的主视图。
22.图4是本发明提供的图3的a-a处结构剖视图。
23.图5是本发明提供的图4的b处局部结构放大图。
24.图6是本发明提供的基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏的运行原理图。
25.1-显示屏本体、2-固定机构、21-底板、22-固定筒、221-内筒、222-滚珠、223-固定环、224-外筒、225-抵持块、226-弹簧、23-插接轴、24-支撑板、3-角度调节机构、31-立板、32-第一步进电机、33-第一转轴、34-第一固定板、35-固定轴、36-球形转动件、37-弧形槽、4-旋转机构、41-连接板、42-第二步进电机、43-第二转轴、44-第二固定板、45-卡轴、5-控制开关、6-第一磁块、7-第二磁块、8-拉动条、81-防滑凸起。
具体实施方式
26.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
27.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.请参阅图1至图5，本发明提供一种基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏包括显示屏本体1、鱼眼摄像头、超声波雷达、语音播报模块和报警模块，所述鱼眼摄像头的数量为多个，多个所述鱼眼摄像头设置在汽车的尾部，并与所述显示器本体电性连接，多个所述鱼眼摄像头用于对车辆后方情况进行监测，并生成环境视频图像，所述超声波雷达设置在所述鱼眼摄像头的一侧，并与所述显示屏本体1电性连接，所述超声波雷达用于监测车辆周围障碍物信息，并判断障碍物的距离，所述语音播报模块设置在所述显示屏本体1的内部，并与所述超声波雷达电性连接，所述语音播报模块用于播报车辆与障碍物之间的距离，所述报警模块与所述超声波雷达电性连接，所述报警模块用于障碍物与车辆之间的距离达到预警范围时，发出警报。
29.在本实施方式中，利用所述鱼眼摄像头对车辆后面的情况进行监测，并且生成视频在所述显示屏本体1上显示，方便司机观察车辆后方的情况，利用所述超声波雷达对车辆后方的障碍物进行监测，并且判断车辆与障碍物的距离，再通过所述语音播报模块对距离进行播报，方便司机进行倒车距离的控制，当车辆与障碍物之间的距离达到预警范围时，所
述报警模块便会发出警报，提示司机车辆与障碍物即将发生碰撞，司机便可以及时停车，避免了车辆造成损坏，并且能够对所述显示屏本体1进行调节，分别司机使用，通过以上结构设置，使得本装置在使用时具备多角度调节的功能，方便司机使用，保障了驾驶安全。
30.进一步的，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括固定机构2，所述固定机构2包括底板21、固定筒22、插接轴23和支撑板24，所述固定筒22与所述底板21固定连接，并位于所述底板21的上方，所述插接轴23与所述固定筒22拆卸连接，并位于所述固定筒22的内部，所述支撑板24与所述插接轴23固定连接，并位于所述插接轴23的上方；所述固定筒22包括内筒221、滚珠222、固定环223、外筒224、抵持块225和弹簧226，所述滚珠222的数量为多个，多个所述滚珠222与所述内筒221转动连接，并呈环形设置在所述内筒221的侧壁上，所述固定环223与所述内筒221固定连接，并位于所述内筒221的外部，且位于所述滚珠222的下方，所述外筒224套设在所述内筒221的外部，所述抵持块225与所述外筒224固定连接，并位于所述外筒224靠近所述内筒221的一侧，所述弹簧226的数量为多个，多个所述弹簧226的一端与所述抵持块225固定连接，多个所述弹簧226的另一端与所述固定环223固定连接，并分别位于所述内筒221和所述外筒224之间。
31.在本实施方式中，当需要对所述显示屏本体1与车辆之间进行安装时，操作者向下拉动所述外筒224，使得所述外筒224上的所述抵持块225远离所述滚珠222，此时所述弹簧226收到所述抵持块225的压力，压缩，此时将所述插接轴23卡合至所述内筒221的内部，操作者松开所述外筒224，所述弹簧226失力回弹，抵持所述抵持块225向上移动，从而带动所述外筒224移动，所述抵持块225抵持所述滚珠222往所述内筒221的内部移动，从而使多个所述滚珠222将所述插接轴23进行卡合固定，避免了所述插接轴23从所述内筒221中滑落，取出时重复上述动作即可，通过以上结构设置，使得本装置在安装和拆卸时非常的方便。
32.进一步的，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括角度调节机构3，所述角度调节机构3包括立板31、第一步进电机32、第一转轴33、第一固定板34、固定轴35和球形转动件36，所述立板31与所述支撑板24固定连接，并位于所述支撑板24的上方，所述第一步进电机32与所述立板31固定连接，并位于所述立板31的一侧，所述第一转轴33的一端与所述第一步进电机32的输出端固定连接，所述第一转轴33的另一端与所述第一固定板34固定连接，所述固定轴35与所述第一固定板34转动连接，并与所述球形转动件36固定连接，所述球形转动件36的一侧开设有弧形槽37，所述显示屏本体1设置在所述固定轴35的上方。
33.在本实施方式中，当对所述显示屏本体1的上下角度进行调节时，通过启动所述第一步进电机32，所述第一步进电机32转动，带动所述第一转轴33转动，从而带动所述第一固定板34转动，从而带动所述固定轴35和所述球形转动件36转动，带动安装在所述固定轴35上的所述显示屏本体1转动，通过所述第一步进电机32的逆时针或顺时针转动，从而实现所述显示屏本体1的前后角度调节。
34.进一步的，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括旋转机构4，所述旋转机构4包括连接板41、第二步进电机42、第二转轴43、第二固定板44和卡轴45，所述连接板41与所述立板31固定连接，并位于所述立板31的一侧，所述第二步进电机42与所述连接板41固定连接，并位于所述连接板41的底部，所述第二转轴43的一端与所述第二步进电机42的输出端固定连接，所述第二转轴43的另一端与所述第二固定板44固定连接，所述
卡轴45与所述第二固定板44固定连接，并设置在所述弧形槽37的内部，并与所述弧形槽37滑动连接；所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括控制开关5，所述控制开关5的数量为多个，多个所述控制开关5分别设置在所述支撑板24的上方，多个所述控制开关5分别与所述第一步进电机32和所述第二步进电机42电性连接。
35.在本实施方式中，当需要对所述显示屏本体1进行左右角度调节时，通过启动所述第二步进电机42，所述第二步进电机42转动，带动所述第二转轴43转动，所述第二转轴43带动所述第二固定板44转动，此时带动所述卡轴45转动，所述卡轴45在所述弧形槽37内拉动所述球形转动件36转动，从而带动所述固定轴35和所述显示屏本体1左右转动，通过所述第二步进电机42的逆时针和顺时针转动，从而实现所述显示屏本体1的左右角度调节。
36.进一步的，所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括第一磁块6和第二磁块7，所述第一磁块6的数量为两个，两个所述第一磁块6与所述底板21固定连接，并位于所述底板21的上方，所述第二磁块7的数量为两个，两个所述第二磁块7分别与所述支撑板24固定连接，并位于所述支撑板24的底部；所述基于大数据挖掘的车辆行驶轨迹用停车显示屏还包括拉动条8，所述拉动条8的数量为两个，两个所述拉动条8分别相对设置在所述外筒224的一侧；所述拉动条8上分别设置有防滑凸起81。
37.在本实施方式中，通过设置所述第一磁块6和所述第二磁块7，在所述固定机构2安装时，通过所述第一磁块6和所述第二磁块7相吸，从而使得本装置安装更加的牢固，且拆卸时也很方便；通过在所述外筒224的外部设置所述拉动条8，并且在所述拉动条8上设置所述防滑凸起81，使得操作者在拉动所述外筒224时更加的方便，并且起到了防滑的作用。
38.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。