一种汽车及其发动机盖撑杆的制作方法

技术特征：
1.一种发动机盖撑杆，其特征在于，包括撑杆本体、用于与车盖的挂钩连接的第一连接部和用于与车身连接的第二连接部，所述第一连接部开设有至少两个延伸方向不同且连通的滑槽，所述滑槽与所述车盖的挂钩卡接，所述第一连接部和所述第二连接部分别设于所述撑杆本体的两端。2.根据权利要求1所述的发动机盖撑杆，其特征在于，所述撑杆本体和所述第二连接部之间设有第一挡板，所述第一挡板的外径大于所述撑杆本体的外径。3.根据权利要求2所述的发动机盖撑杆，其特征在于，所述第二连接部远离所述第一挡板的一端设有第二挡板，所述第二挡板与车身固定连接，所述第二连接部与所述撑杆本体固定连接，且所述第二连接部穿过所述第一挡板，所述撑杆本体和所述第二挡板分别从所述第二连接部的两端防止所述第一挡板从所述第二连接部脱出。4.根据权利要求3所述的发动机盖撑杆，其特征在于，所述第一挡板靠近所述撑杆本体的一端设有凹槽，所述凹槽与所述撑杆本体靠近所述第一挡板的一端对应。5.根据权利要求2所述的发动机盖撑杆，其特征在于，所述第一挡板的厚度为1－5mm。6.根据权利要求1所述的发动机盖撑杆，其特征在于，所述滑槽的数量有三个，三个所述滑槽分别为第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽。7.根据权利要求6所述的发动机盖撑杆，其特征在于，所述第一滑槽和所述第二滑槽的宽度均大于所述第三滑槽的宽度。8.根据权利要求7所述的发动机盖撑杆，其特征在于，所述第三滑槽的宽度为10－15mm。9.根据权利要求1或6所述的发动机盖撑杆，其特征在于，所述第一连接部还包括依次连接的第一连杆，第二连杆、第三连杆、第四连杆和第五连杆，所述撑杆本体与所述第三连杆固定连接，所述第一连杆的一端为插销状，所述第一连杆的延伸方向与所述撑杆本体的延伸方向垂直，所述第二连杆的延伸方向与所述第一连杆的延伸方向垂直。10.一种汽车，其特征在于，包括车身、车盖和权利要求1－9任一项所述的发动机盖撑杆，所述车盖设有挂钩，所述挂钩与所述第一连接部连接，所述车身与所述第二连接部连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及其发动机盖撑杆，包括撑杆本体、用于与车盖的挂钩连接的第一连接部和用于与车身连接的第二连接部，第一连接部开设有至少两个延伸方向不同且连通的滑槽，滑槽与车盖的挂钩卡接，第一连接部和第二连接部分别设于撑杆本体的两端。使用时，将第二连接部与车身连接，第一连接部与车盖的挂钩连接，连接完成后，车身和车盖分别从该发动机盖撑杆的两端压紧该发动机盖撑杆，受到冲击或碰撞时，挂钩只能沿滑槽的延伸方向发生滑动而不会直接与第一连接部分离，需要受到多次方向不同的冲击或碰撞时，挂钩才能与第一连接部分离，从而降低了该发动机盖撑杆发生晃动甚至脱落的可能性。发动机盖撑杆发生晃动甚至脱落的可能性。发动机盖撑杆发生晃动甚至脱落的可能性。


技术研发人员：吴宝 林学升
受保护的技术使用者：广汽本田汽车有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/6/14