一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴的制作方法

1.本实用新型涉及挂车车架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车，车轴是主减速器（差速器）与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多。其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接，挂车上的车轴一般与正常汽车车轴的安装位置不同，重心位置不同。
3.挂车车轴一般都安装在挂车底部，但是挂车车轴一般与挂车车架之间的距离固定，在实际行驶过程中，会碰到较为崎岖的路面，这时候车轴和车架之间距离固定会导致车架晃动，车轴和车架的稳定性降低。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，通过设置调节机构，可以对车架高度进行调节，当挂车晃动较大时可以通过空气减震器缓冲减震，防止车轴上的零件损坏，降低车架高度可以防止在一些崎岖路面上车架重心过高，导致车架不稳定，提高挂车的安全性，同时可以对车轴上的调节机构进行更换，维修更换简单便捷，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，包括车轴本体，所述车轴本体两端均设置有安装板，所述车轴本体外侧设置有防护套，所述安装板与防护套之间设置有轴承，所述防护套外侧设置有调节机构；
6.所述调节机构包括支撑块，所述支撑块设置在防护套顶部，所述支撑块顶部设置有固定板，所述固定板顶部设置有液压缸，所述液压缸两侧均设置有挡板，所述挡板设置在固定板顶部，所述液压缸顶部设置有移动板，所述移动板顶部设置有空气减震器；
7.所述固定板底部设置有支撑板，所述支撑板一侧设置有连接板，所述连接板顶部设置有套环。
8.在一个优选地实施方式中，所述支撑板前侧表面设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部设置有螺栓，所述防护套外侧表面设置有第二螺纹孔。
9.在一个优选地实施方式中，所述螺栓设置在第二螺纹孔内部，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔均与螺栓螺纹连接。
10.在一个优选地实施方式中，所述挡板和支撑板数量均设置为多个，所述连接板的数量设置为两个，所述套环横截面形状设置为弧形。
11.在一个优选地实施方式中，所述套环底部设置有定位卡板，所述防护套顶部表面设置有定位卡槽。
12.在一个优选地实施方式中，所述定位卡板与定位卡槽活动卡接，所述定位卡板由碳钢材料制成。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过设置调节机构，通过开启液压缸，随后液压缸会伸长使移动板和空气减震器向上移动，空气减震器可以为挂车提供很好的减震效果，同时通过液压缸收缩可以带动挂车整体向下移动，从而降低整体车架的重心，通过挡板可以有效的对下降的移动板进行支撑，提高移动板的稳定性，防止零件损坏，通过支撑板和支撑块，提高固定板的抗压能力，旋转螺栓可将螺栓从第二螺纹孔和第一螺纹孔中拧出，从而可以对整体调节机构进行更换，与现有技术相比，可以对车架高度进行调节，当挂车晃动较大时可以通过空气减震器缓冲减震，防止车轴上的零件损坏，降低车架高度可以防止在一些崎岖路面上车架重心过高，导致车架不稳定，提高挂车的安全性，同时可以对车轴上的调节机构进行更换，维修更换简单便捷；
15.2、在安装时，通过将套环底部的定位卡板对准到防护套顶部表面的定位卡槽，随后将定位卡板卡入到定位卡槽中，从而形成更换调节机构时的定位，同时可以使第一螺纹孔直接对准第二螺纹孔，不需要人工对齐进一步提高更换安装速度。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的调节机构立体结构示意图。
18.图3为本实用新型的图2中局部侧面剖视结构示意图。
19.图4为本实用新型的图3中a处放大结构示意图。
20.附图标记为：1、车轴本体；2、安装板；3、防护套；4、轴承；5、支撑块；6、固定板；7、液压缸；8、挡板；9、移动板；10、空气减震器；11、支撑板；12、连接板；13、套环；14、第一螺纹孔；15、螺栓；16、第二螺纹孔；17、定位卡板；18、定位卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1-4所示的一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，包括车轴本体1，所述车轴本体1两端均设置有安装板2，所述车轴本体1外侧设置有防护套3，所述安装板2与防护套3之间设置有轴承4，所述防护套3外侧设置有调节机构；
23.所述调节机构包括支撑块5，所述支撑块5设置在防护套3顶部，所述支撑块5顶部设置有固定板6，所述固定板6顶部设置有液压缸7，所述液压缸7两侧均设置有挡板8，所述挡板8设置在固定板6顶部，所述液压缸7顶部设置有移动板9，所述移动板9顶部设置有空气减震器10；
24.所述固定板6底部设置有支撑板11，所述支撑板11一侧设置有连接板12，所述连接板12顶部设置有套环13。
25.如附图1-4所示，所述支撑板11前侧表面设置有第一螺纹孔14，所述第一螺纹孔14内部设置有螺栓15，所述防护套3外侧表面设置有第二螺纹孔16，所述螺栓15设置在第二螺纹孔16内部，所述第一螺纹孔14和第二螺纹孔16均与螺栓15螺纹连接，使调节机构可以进行拆卸，提高安装效率，拆卸更加简单便捷。
26.如附图1-3所示，所述挡板8和支撑板11数量均设置为多个，所述连接板12的数量设置为两个，所述套环13横截面形状设置为弧形，提高移动板9的稳定性，同时弧形的套环13可以与防护套3贴合更加紧密，提高安装稳定性。
27.如附图2、3所示，所述套环13底部设置有定位卡板17，所述防护套3顶部表面设置有定位卡槽18，所述定位卡板17与定位卡槽18活动卡接，所述定位卡板17由碳钢材料制成，通过使定位卡板17插入到定位卡槽18中形成自动定位，使第一螺纹孔14和第二螺纹孔16不用人工对准，提高更换安装调节机构的效率。
28.本实用新型工作原理：本实用新型在进行调节时，通过开启固定板6顶部液压缸7，随后液压缸7会伸长从而带动液压缸7顶部的移动板9向上移动，从而使移动板9顶部的空气减震器10向上移动，同时通过空气减震器10可以为挂车提供很好的减震效果，当挂车晃动较大时可以通过空气减震器10缓冲减震，防止车轴上的零件损坏，同时通过使液压缸7收缩可以带动挂车整体向下移动，从而降低整体车架的重心，防止在一些崎岖路面上车架重心过高，导致车架不稳定，提高挂车的安全性，通过挡板8可以有效的对下降的移动板9进行支撑，不用仅仅通过液压缸7对移动板9进行支撑，提高移动板9的稳定性，防止零件损坏，通过在固定板6底部设置两个支撑板11和一个支撑块5，提高固定板6的抗压能力，使整体车轴更加稳定；由于螺栓15与第一螺纹孔14和第二螺纹孔16均螺纹连接，通过旋转螺栓15可以将螺栓15从第二螺纹孔16和第一螺纹孔14中拧出，从而可以对整体调节机构进行更换。
29.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
30.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
31.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。