一种特种车辆多级登车梯的制作方法

1.本实用新型涉及多级登车梯领域，尤其涉及一种特种车辆多级登车梯。


背景技术：

2.在当今时代，武警公安为了应对突发事件，要求武装人员输送要迅速快捷，对于运输车辆车内地板距地面距离较高的特种车辆而言，需配备多级登车梯来满足乘员登车需求。
3.现有的多级登车梯由于其空间限制，将影响车辆的最小离地间隙以及离去角等指标，大大降低了车辆越障或快速行进的使用性能，因此，多级登车梯的使用稳定可靠、占用空间小，对提高特种车在不同条件需求下的性能显得尤为重要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种特种车辆多级登车梯。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种特种车辆多级登车梯，包括一级踏板、二级踏板和三级踏板，所述一级踏板的前后侧均固定连接有一级限位板，所述一级限位板的左端均通过第一螺纹杆转动连接在固定板的右侧上端，所述固定板的下端均通过第一螺纹杆转动连接有二级限位板，所述二级限位板的中部均通过第二螺纹杆转动连接有第一伸缩杆的中部，所述二级限位板的右端均通过第一螺纹杆转动连接有第二伸缩杆，所述固定板的右侧中部下端和二级限位板的中部左侧均设置有第一限位孔，下侧所述第一限位孔的内部均设置有第一销杆，所述第一伸缩杆的中部下侧和三级限位板的中部左侧均设置有第二限位孔，下侧所述第二限位孔的内部均设置有第二销杆。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述固定板的中部左侧均匀分布有安装孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述二级踏板的前后端均固定连接在二级限位板相靠近的一侧右部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述三级踏板的前后端均固定连接在三级限位板相靠近的一侧右部。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第一伸缩杆的上端均通过第一螺纹杆转动连接在一级限位板的右端。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一伸缩杆的下端均通过第一螺纹杆转动连接在三级限位板的左端。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第二伸缩杆的下端均通过第二螺纹杆转动连接在三级限位板的中部。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述一级踏板、二级踏板和三级踏板的尺寸相同。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先，通过固定板两侧的安装孔将多级登车梯安装至特警车辆的车门下端，在使用多级登车梯的时候，取下第一销杆和第二销杆，推动三级踏板，使二级踏板通过二级限位板绕第一伸缩杆的中部转动，三级踏板通过三级限位板绕第二伸缩杆转动，实现了可快速打开多级登车梯进行登车或下车。
22.2、本实用新型中，通过第一伸缩杆和第二伸缩杆，使多级登车梯的高度可调节，实现了多级登车梯可适用于不同高度的特警车辆。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种特种车辆多级登车梯的正视图；
24.图2为本实用新型提出的一种特种车辆多级登车梯的俯视图；
25.图3为本实用新型提出的一种特种车辆多级登车梯的侧视图。
26.图例说明：
27.1、一级踏板；2、二级踏板；3、三级踏板；4、一级限位板；5、第一螺纹杆；6、固定板；7、安装孔；8、第一限位孔；9、第一销杆；10、第一伸缩杆；11、第二螺纹杆；12、二级限位板；13、第二伸缩杆；14、三级限位板；15、第二限位孔；16、第二销杆。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种特种车辆多级登车梯，包括一级踏板1、二级踏板2和三级踏板3，一级踏板1的前后侧均固定连接有一级限位板4，一级限位板4的左端均通过第一螺纹杆5转动连接在固定板6的右侧上端，固定板6的下端均通过第一螺纹杆5转动连接有二级限位板12，二级限位板12的中部均通过第二螺纹杆11转动连接有第一伸缩杆10的中部，二级限位板12的右端均通过第一螺纹杆5转动连接有第二伸缩杆13，固定板6的右侧中部下端和二级限位板12的中部左侧均设置有第一限位孔8，下侧第一限位孔8的内部均设置有第一销杆9，第一伸缩杆10的中部下侧和三级限位板14的中部左侧均设置有第二限位孔15，下侧第二限位孔15的内部均设置有第二销杆16，通过固定板6两侧的安
装孔7将多级登车梯安装至特警车辆的车门下端，在使用多级登车梯的时候，取下第一销杆9和第二销杆16，推动三级踏板3，使二级踏板2通过二级限位板12绕第一伸缩杆10的中部转动，三级踏板3通过三级限位板14绕第二伸缩杆13转动，实现了可快速打开多级登车梯进行登车或下车，并通过第一伸缩杆10和第二伸缩杆13，可使多级登车梯可适用于不同高度的特警车辆。
31.固定板6的中部左侧均匀分布有安装孔7，方便将多级登车梯安装至特警车辆的车门下端，二级踏板2的前后端均固定连接在二级限位板12相靠近的一侧右部，三级踏板3的前后端均固定连接在三级限位板14相靠近的一侧右部，对二级踏板2和三级踏板3进行限位，第一伸缩杆10的上端均通过第一螺纹杆5转动连接在一级限位板4的右端，第一伸缩杆10的下端均通过第一螺纹杆5转动连接在三级限位板14的左端，第一伸缩杆10起到支撑一级限位板4和三级限位板14的作用，第二伸缩杆13的下端均通过第二螺纹杆11转动连接在三级限位板14的中部，第二伸缩杆13起到支撑二级限位板12和三级限位板14的作用，一级踏板1、二级踏板2和三级踏板3的尺寸相同，方便更换一级踏板1、二级踏板2和三级踏板3。
32.工作原理：首先，通过固定板6两侧的安装孔7将多级登车梯安装至特警车辆的车门下端，在使用多级登车梯的时候，取下第一销杆9和第二销杆16，推动三级踏板3，使二级踏板2通过二级限位板12绕第一伸缩杆10的中部转动，三级踏板3通过三级限位板14绕第二伸缩杆13转动，实现了可快速打开多级登车梯进行登车或下车，并通过第一伸缩杆10和第二伸缩杆13，可使多级登车梯可适用于不同高度的特警车辆，综上所述，多级登车梯能够实现折叠功能，满足人员登梯强度和收放自如的要求，结构牢固、安装简易、操作简便、实用性强，并且，大大优化车辆底部空间，增大了离地间隙，对车辆离去角不产生任何影响，满足乘员迅速登车的同时提高了车辆使用性能，适用性强，可适配多种类型的特种车辆。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。