一种汽车后排座椅靠背解锁装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，尤其涉及一种汽车后排座椅靠背调节装置。


背景技术：

2.早期的汽车后排座椅靠背大多是不可调整的。随着消费者对乘坐舒适性和操作体验要求的多元化，后排靠背逐步实现可调节角度、可翻折储物等功能，因其便利性高和空间利用率大，目前在各类型汽车中得到了广泛地应用。
3.目前，市面上的汽车后排座椅靠背调节大多都依赖涡簧进行解锁调节，但是调节速度过快，调节力矩过大，容易产生误伤，部分解锁力矩较大，影响解锁效率；有些汽车后排座椅靠背具有调节力矩较小，解锁力较小的结构，但其结构复杂、零件数量多、成本高，难以推广使用。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、操作轻便且能够较低调节速度和较低冲击载荷的一种汽车后排座椅靠背解锁装置，解决目前汽车后排座椅靠背冲击载荷大、调节机构结构复杂、零件数量多以及成本高等问题。
5.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
6.一种汽车后排座椅靠背解锁装置，其特征在于，包括靠背骨架分总成、扭杆、外侧解锁拉索、内侧解锁拉索及解锁手柄，在靠背骨架分总成的两侧边分别设有内侧调角器支架总成及外侧调角器支架总成，所述扭杆的一端固定在所述靠背骨架分总成，所述扭杆的另一端固定在所述内侧调角器支架总成，所述内侧调角器支架总成上设有用于带动内侧调角器解锁的内侧解锁支架，所述外侧调角器支架总成上设有用于带动外侧调角器解锁的外侧解锁支架，所述内侧解锁拉索一端的压簧与所述内侧解锁支架连接，另一端的压簧与所述解锁手柄相连；所述外侧解锁拉索一端的压簧与所述外侧解锁支架连接，另一端的压簧与所述解锁手柄相连，所述解锁手柄用于带动内侧调角器和外侧调角器同步解锁。
7.进一步地，所述扭杆的一端具有弯折部，所述扭杆的弯折部固定在所述靠背骨架分总成上。
8.进一步地，所述靠背骨架分总成上焊接有扭杆上固定支架，所述扭杆的弯折部通过螺栓与扭杆上固定支架连接。
9.进一步地，所述内侧调角器支架总成上焊接有扭杆下固定支架，所述扭杆的另一端通过螺栓与所述扭杆下固定支架连接。
10.进一步地，所述内侧解锁支架和外侧解锁支架分别设有内侧卡接孔位和外侧卡接孔位，所述内侧解锁拉索一端的压簧与所述内侧卡接孔位相连，所述外侧解锁拉索一端的压簧与所述外侧卡接孔位相连。
11.进一步地，所述内侧调角器支架总成及外侧调角器支架总成之间连接有横管，所
述内侧解锁拉索的拉线通过扎带固定在所述横管上。
12.进一步地，外侧调角器支架总成上设有卡点，所述外侧解锁拉索的拉线固定在所述卡点上。
13.进一步地，所述解锁手柄通过铆接连接到外侧调角器支架总成上。
14.进一步地，所述解锁手柄通过手柄卡接孔位分别与内侧解锁拉索及所述外侧解锁拉索相连接。
15.进一步地，所述内侧调角器支架总成与所述靠背骨架分总成通过焊接相连，所述外侧调角器支架总成与所述靠背骨架分总成通过焊接相连，所述靠背骨架分总成与内侧调角器支架总成及外侧调角器支架总成构成靠背总成骨架。
16.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
17.在本实用新型中，解锁所述解锁手柄，拉动内侧解锁拉索和外侧解锁拉索，同时带动内侧解锁支架和外侧解锁支架，从而同时带动内侧调角器和外侧调角器解锁，同时，在扭杆回转力矩的作用下使得靠背骨架以调角器轴线为中心向前翻转，实现翻转靠背的功能。本实用新型通过扭杆为座椅靠背的翻转提供翻转力矩，降低操作力，起到保护操作员的作用，通过解锁手柄及拉索够实现操作便捷省力、翻转安全、解锁效率高、冲击载荷小，具有便捷翻转和复位座椅靠背的功能，解锁装置零部件少，结构简单，操作轻便且易于装配。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种汽车后排座椅靠背解锁装置处于设计状态各个部件之间的装配状态结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的一种汽车后排座椅靠背解锁装置的外侧解锁机构侧向视图各个零件间的配合关系的结构示意图
20.图3为本实用新型提供的一种汽车后排座椅靠背解锁装置的内侧解锁机构侧向视图各个零件间的配合关系的结构示意图；
21.图中：1、靠背骨架分总成；2、扭杆上固定支架；3、扭杆；4、扭杆下固定支架；5、内侧解锁支架；6、外侧解锁支架；7、外侧解锁拉索；8、内侧解锁拉索；9、解锁手柄；10、内侧调角器支架总成；11、外侧调角器支架总成；12、横管。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“一个”、“另一个”等用于区分相似的元件，这些术语以及其它类似术语不旨在限制本实用新型的范围。
24.本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在各附图中，相同或相应的元件采用相应的附图标记(例如，以“1xx”和“2xx”标识的元件结构相同、功能类似)。
25.如图1-3所示，为本实用新型提供的一种汽车后排座椅靠背解锁装置，包括靠背骨架分总成1、扭杆3、外侧解锁拉索7、内侧解锁拉索8及解锁手柄9，在靠背骨架分总成1的两侧边分别设有内侧调角器支架总成10及外侧调角器支架总成11，所述扭杆3的一端固定在所述靠背骨架分总成1，所述扭杆3的另一端固定在所述内侧调角器支架总成10，所述内侧调角器支架总成10上设有用于带动内侧调角器解锁的内侧解锁支架5，所述外侧调角器支架总成11上设有用于带动外侧调角器解锁的外侧解锁支架6，所述内侧解锁拉索8一端的压簧与所述内侧解锁支架5连接，另一端的压簧与所述解锁手柄9相连；所述外侧解锁拉索7一端的压簧与所述外侧解锁支架6连接，另一端的压簧与所述解锁手柄9相连，所述解锁手柄9用于带动内侧调角器和外侧调角器同步解锁。
26.在本实用新型中，图1所述，所述扭杆3处于预紧状态，内侧调角器支架总成10和外侧调角器支架总成11处于锁止状态，一旦解锁手柄9进行解锁，在所述扭杆3回转力矩的作用下，座椅靠背开始翻转。解锁装置工作原理：如图2和图3所示，当解锁所述解锁手柄9，拉动内侧解锁拉索8和外侧解锁拉索7，同时带动内侧解锁支架5和外侧解锁支架6，从而同时带动内侧调角器和外侧调角器解锁，同时，在扭杆3回转力矩的作用下使得靠背骨架以调角器轴线为中心向前翻转，实现翻转靠背的功能。本实用新型通过扭杆3为座椅靠背的翻转提供翻转力矩，降低操作力，起到保护操作员的作用，通过解锁手柄9及拉索够实现操作便捷省力、翻转安全、解锁效率高、冲击载荷小，具有便捷翻转和复位座椅靠背的功能，解锁装置零部件少，结构简单，操作轻便且易于装配。
27.作为优选的实施方式，所述扭杆3的一端具有弯折部，所述扭杆3的弯折部固定在所述靠背骨架分总成1上。本实施例的扭杆3的作用为座椅靠背的翻转提供回转力矩；通过上述设置不仅可以节省空间，而且在座椅靠背装配时，无需使得扭杆3处于蓄力状态，使其处于自由状态即可进行安装操作，装配方便，利于提高生产效率。
28.作为优选的实施方式，所述靠背骨架分总成1上焊接有扭杆上固定支架2，所述扭杆3的弯折部通过螺栓与扭杆上固定支架2连接。扭杆上固定支架2用于连接所述扭杆3，起到防止扭杆3脱落，对扭杆3起到限位作用。
29.作为优选的实施方式，所述内侧调角器支架总成10上焊接有扭杆下固定支架4，所述扭杆3的另一端通过螺栓与所述扭杆下固定支架4连接。对扭杆3起到限位作用。
30.作为优选的实施方式，所述内侧解锁支架5和外侧解锁支架6分别设有内侧卡接孔位和外侧卡接孔位，所述内侧解锁拉索8一端的压簧与所述内侧卡接孔位相连，所述外侧解锁拉索7一端的压簧与所述外侧卡接孔位相连。
31.作为优选的实施方式，所述内侧调角器支架总成10及外侧调角器支架总成11之间连接有横管12，所述内侧解锁拉索8的拉线通过扎带固定在所述横管12上。起到固定内侧解锁拉索8的作用。
32.作为优选的实施方式，外侧调角器支架总成11上设有卡点，所述外侧解锁拉索7的
拉线固定在所述卡点上。起到固定外侧解锁拉索7的作用。
33.作为优选的实施方式，所述解锁手柄9通过铆接连接到外侧调角器支架总成11上。解锁手柄9设置外侧调角器支架总成11上，通过扳动解锁手柄9，带动拉索解锁调角器，乘员可以从车后方很舒适地解锁并放平后排座椅靠背，操作方便简单。
34.作为优选的实施方式，所述解锁手柄9通过手柄卡接孔位分别与内侧解锁拉索8及所述外侧解锁拉索7相连接。成双拉线解锁手柄9及拉线回路，起到同步解锁调角器的作用。
35.作为优选的实施方式，所述内侧调角器支架总成10与所述靠背骨架分总成1通过焊接相连，所述外侧调角器支架总成11与所述靠背骨架分总成1通过焊接相连，所述靠背骨架分总成1与内侧调角器支架总成10及外侧调角器支架总成11构成靠背总成骨架，用于后排座椅的支撑和调节。
36.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。