一种车载显示屏翻转机构的制作方法

1.本实用新型涉及翻转机构技术领域，具体为一种车载显示屏翻转机构。


背景技术：

2.在客运汽车的内部一般都配备有车载显示屏，可以在进行长途客运时进行娱乐放松，由于车内的乘员较多，显示屏的播放角度往往无法满足所有人的观看需求，所以一般都具有可翻折的功能。
3.现有的车载显示屏翻转机构结构简单，一般是人力翻折，并通过一个卡扣和限位结构进行固定即可，操作起来极其不便，且身高不足的人群更是难以进行调节，实用性较差，且翻折后稳定性较差，随着行驶，极易出现颠簸晃动。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车载显示屏翻转机构，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型操作简单，稳定性更强，翻折时更加安全可靠，线材连接更加稳固。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车载显示屏翻转机构，包括翻转机构本体，所述翻转机构本体包括顶板、收纳槽、动力仓和遮挡布，所述顶板的表面开设有孔洞，所述顶板的侧边设置有收纳槽，所述收纳槽的内部安装有卷轴，所述卷轴的一端设置有限位块，所述卷轴的另一端套设有扭簧，所述扭簧的一端设置有固定块，所述卷轴的表面卷绕有遮挡布，所述顶板的一端设置有动力仓，所述动力仓的内部安装有电机，所述电机的一端连接有转动杆，所述转动杆的顶端套设有轴承，所述转动杆的表面设置有传动板，所述传动板插在连接套筒的内部，所述连接套筒设置在显示器的背部，所述显示器的后端设置有接线端口，所述接线端口的上方安装有集线管，所述集线管的底端开设有线孔，所述集线管的顶端设置有卡环。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传动板的底端通过螺丝穿过连接套筒的底部固定安装在连接套筒的内部。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述遮挡布设置有三个，并分别连接在显示器背部的两侧和底端的位置上。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述集线管整体具有弧度，所述集线管从孔洞的内部穿过，所述卡环的直径大于孔洞的直径。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卷轴通过固定块固定安装在收纳槽内部的一端。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述显示器两侧的遮挡布整体呈扇形结构，所述显示器底端的遮挡布整体呈长方形结构。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种车载显示屏翻转机构，包括翻转机构本体，所述翻转机构本体包括顶板、收纳槽、集线管、卡环、孔洞、动力仓、显示器、遮挡布、轴
承、转动杆、线孔、电机、传动板、连接套筒、接线端口、螺丝、固定块、扭簧、卷轴、限位块。
12.1.该车载显示屏翻转机构电机通过转动杆和传动板带动整个显示器进行转动，使支撑面积大大增加，利用螺丝将传动杆和连接套筒固定为整体，提高了显示器整体的稳定性，防止发生晃动。
13.2.该车载显示屏翻转机构利用遮挡布对显示器后端的空间进行遮挡，防止使用时灰尘飘入到内部，且在进行翻折闭合的过程中，避免人员手伸入到后端造成夹伤等情况，安全性更高。
14.3.该车载显示屏翻转机构的显示器的后端设置有一个弧形的集线管，将显示器连接用线材从集线管底端的线孔内穿过后，集中放置在集线管的内部，并利用集线管穿过顶板表面的孔洞，从而在显示器进行翻折时，多个线材能够随着集线管进行转动，避免线材过多导致脱落的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型一种车载显示屏翻转机构的外形的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种车载显示屏翻转机构的显示器背面的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种车载显示屏翻转机构的收纳槽内部的结构示意图；
18.图中：1、顶板；2、收纳槽；3、集线管；4、卡环；5、孔洞；6、动力仓；7、显示器；8、遮挡布；9、轴承；10、转动杆；11、线孔；12、电机；13、传动板；14、连接套筒；15、接线端口；16、螺丝；17、固定块；18、扭簧；19、卷轴；20、限位块。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载显示屏翻转机构，包括翻转机构本体，所述翻转机构本体包括顶板1、收纳槽2、动力仓6和遮挡布8，所述顶板1的表面开设有孔洞5，所述顶板1的侧边设置有收纳槽2，所述收纳槽2的内部安装有卷轴19，所述卷轴19的一端设置有限位块20，所述卷轴19的另一端套设有扭簧18，所述扭簧18的一端设置有固定块17，所述卷轴19的表面卷绕有遮挡布8，所述顶板1的一端设置有动力仓6，所述动力仓6的内部安装有电机12，所述电机12的一端连接有转动杆10，所述转动杆10的顶端套设有轴承9，所述转动杆10的表面设置有传动板13，所述传动板13插在连接套筒14的内部，所述连接套筒14设置在显示器7的背部，所述显示器7的后端设置有接线端口15，所述接线端口15的上方安装有集线管3，所述集线管3的底端开设有线孔11，所述集线管3的顶端设置有卡环4。
21.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传动板13的底端通过螺丝16穿过连接套筒14的底部固定安装在连接套筒14的内部，增加显示器7的固定接触面积，提高稳定性。
22.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述遮挡布8设置有三个，并分别连接在显示器7背部的两侧和底端的位置上，对显示器7后端的主要位置进行遮挡，防止其他物体进入。
23.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述集线管3整体具有弧度，所述集线管3
从孔洞5的内部穿过，所述卡环4的直径大于孔洞5的直径，利用卡环4可以防止集线管3脱出。
24.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卷轴19通过固定块17固定安装在收纳槽2内部的一端，卷轴19通过扭簧18实现转动。
25.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述显示器7两侧的遮挡布8整体呈扇形结构，所述显示器7底端的遮挡布8整体呈长方形结构，可以对应显示器7不同位置翻折时的移动路径。
26.工作原理：该车载显示屏翻转机构由电源线接通外部电源为本装置提供电能，主要由顶板1、收纳槽2、动力仓6和遮挡布8组成，该结构主要安装在客运汽车的中间的车顶处，利用顶板1固定安装在车顶，再将显示器7安装在顶板1的底端即可正常使用，进行翻折时，顶板1一端的动力仓6内安装有电机12，电机12通过转动杆10和传动板13带动整个显示器7进行转动，传动板13利用螺丝16固定在连接套筒14的内部，使显示器7受到的支撑面积大大增加，利用螺丝16将传动杆和连接套筒14固定为整体，提高了显示器7整体的稳定性，能有效的防止发生晃动，显示器7的两侧和底端利用遮挡布8对显示器7背面的空间进行遮挡，防止使用时灰尘飘入到内部，且在进行翻折闭合的过程中，利用遮挡布8的阻挡能避免人员手伸入到后端造成夹伤等情况，从而使安全性更高，显示器7的后端设置有一个弧形的集线管3，将显示器7连接用线材从集线管3底端的线孔11内穿过后，集中放置在集线管3的内部，并利用集线管3穿过顶板1表面的孔洞5，从而在显示器7进行翻折时，多个线材能够随着集线管3进行转动，避免线材过多导致脱落的情况，并利用卡环4作为一个限位机构，防止显示器7打开时翻转过度导致集线管3脱出的情况。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。