一种电机与减速机安装装置的制作方法

1.本实用新型属于沥青混凝土加工技术领域，涉及一种电机与减速机安装装置。


背景技术：

2.目前，主要采用沥青混凝土拌和站来生产沥青混凝土，其主要功能是把沥青、碎石、矿粉及纤维等按一定的比例混合在一起，加热至拌和温度，并进行拌和。沥青混凝土拌和站中包括多种设备，例如：搅拌机组、输送系统、干燥系统、提升系统、筛分及储存系统、加热系统、称重计量系统等。
3.电机是沥青混凝土加工过程中常用的驱动装置，由于一般的电机扭矩较小，常常需要配合减速机以降低输出端的转速、提高输出端的扭矩。安装时，通常先将电机、减速器、联轴器、传动轴等依次对接好之后，再整体固定安装在机架上。然而，由于减速机在中间位置，当需要对减速机进行检修或更换时，无法单独取下减速机，只能将电机、减速器、联轴器、传动轴等整体取下后再将减速机与两端连接部件分离，这种方式存在操作复杂、效率较低等弊端。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种电机与减速机安装装置，既能够实现电机与减速机的快速对接安装，又能单独取下减速机进行检修或更换。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种电机与减速机安装装置，该装置包括底板、沿底板长度方向设置在底板上的滑轨、滑动设置在滑轨上的电机安装板以及滑动设置在滑轨上并与电机安装板相适配的减速机安装板，所述的电机安装板与减速机安装板之间设有对接机构，所述的底板上还设有与电机安装板及减速机安装板相适配的紧固机构。将电机固定在电机安装板上，并将减速机固定在减速机安装板上，通过对接机构实现电机安装板与减速机安装板的对接，进而实现电机与减速机的对接，之后通过紧固机构对电机安装板及减速机安装板进行紧固限位。当需要单独取下减速机时，松开紧固机构，之后依次将电机安装板、减速机安装板向外滑动，使减速机的两端分别与电机、联轴器等连接部件分离，之后即可直接取下减速机。
7.进一步地，所述的电机安装板上设有多个电机安装螺孔。通过电机安装螺孔将电机可拆卸地安装在电机安装板上。
8.进一步地，所述的减速机安装板上设有多个减速机安装螺孔。通过减速机安装螺孔将减速机可拆卸地安装在减速机安装板上。
9.进一步地，所述的对接机构包括设置在电机安装板端部的插杆组件以及设置在减速机安装板端部并与插杆组件相适配的插孔组。将插杆组件插入插孔组中，实现电机安装板与减速机安装板的对接定位。
10.进一步地，所述的插杆组件包括多个并列设置在电机安装板端部的插杆，所述的插孔组包括多个并列开设在减速机安装板端部的插孔，所述的插杆与对应的插孔相适配。
11.进一步地，所述的插孔的孔口处设有倒角。倒角便于使插杆快速准确地插入对应的插孔中。
12.进一步地，所述的插孔的孔底处设有压力传感器。当插杆完全插入插孔中，会对压力传感器产生压力。
13.进一步地，所述的紧固机构包括设置在底板一端并与电机安装板相适配的液压缸组件以及设置在底板另一端并与减速机安装板相适配的支撑块组件。电机安装板与减速机安装板初步对接后，液压缸组件对电机安装板进行推动，使电机安装板与减速机安装板整体向支撑块组件处滑动；当减速机安装板与支撑块组件接触后，液压缸组件继续施加压力，通过与支撑块组件配合，将电机安装板与减速机安装板进行压紧固定。
14.进一步地，所述的液压缸组件包括多个并列设置在底板一端并与电机安装板的端部可分离接触的液压缸，所述的支撑块组件包括多个并列设置在底板另一端并与减速机安装板的端部可分离接触的支撑块。
15.进一步地，该装置还包括控制器。控制器用于进行反馈调节。在对电机安装板与减速机安装板进行压紧固定时，插杆完全插入插孔中，压力传感器会受到压力并反馈至控制器，当达到预设压力时，控制器会使液压缸保持在该工作状态，避免继续施压导致部件被压坏。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：
17.1)通过设置滑动对接及分离结构，既能够实现电机与减速机的快速对接安装，又能单独取下减速机进行检修或更换，操作简便，提高了工作效率；
18.2)对接机构保证了安装定位的准确性，紧固机构保证了电机与减速机正常工作时的稳定性，且易于拆装。
附图说明
19.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图中标记说明：
21.1—底板、2—滑轨、3—电机安装板、4—减速机安装板、5—电机安装螺孔、6—减速机安装螺孔、7—插杆、8—插孔、9—液压缸、10—支撑块。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
23.实施例：
24.如图1所示的一种电机与减速机安装装置，包括底板1、沿底板1长度方向设置在底板1上的滑轨2、滑动设置在滑轨2上的电机安装板3以及滑动设置在滑轨2上并与电机安装板3相适配的减速机安装板4，电机安装板3与减速机安装板4之间设有对接机构，底板1上还设有与电机安装板3及减速机安装板4相适配的紧固机构。该装置还包括控制器。
25.其中，电机安装板3上设有多个电机安装螺孔5。减速机安装板4上设有多个减速机安装螺孔6。
26.对接机构包括设置在电机安装板3端部的插杆组件以及设置在减速机安装板4端部并与插杆组件相适配的插孔组。插杆组件包括多个并列设置在电机安装板3端部的插杆7，插孔组包括多个并列开设在减速机安装板4端部的插孔8，插杆7与对应的插孔8相适配。插孔8的孔口处设有倒角。插孔8的孔底处设有压力传感器。
27.紧固机构包括设置在底板1一端并与电机安装板3相适配的液压缸组件以及设置在底板1另一端并与减速机安装板4相适配的支撑块组件。液压缸组件包括多个并列设置在底板1一端并与电机安装板3的端部可分离接触的液压缸9，支撑块组件包括多个并列设置在底板1另一端并与减速机安装板4的端部可分离接触的支撑块10。
28.应用时，将电机固定在电机安装板3上，并将减速机固定在减速机安装板4上，通过对接机构实现电机安装板3与减速机安装板4的对接，进而实现电机与减速机的对接，之后通过紧固机构对电机安装板3及减速机安装板4进行紧固限位。当需要单独取下减速机时，松开紧固机构，之后依次将电机安装板3、减速机安装板4向外滑动，使减速机的两端分别与电机、联轴器等连接部件分离，之后即可直接取下减速机。
29.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电机与减速机安装装置，其特征在于，该装置包括底板(1)、沿底板(1)长度方向设置在底板(1)上的滑轨(2)、滑动设置在滑轨(2)上的电机安装板(3)以及滑动设置在滑轨(2)上并与电机安装板(3)相适配的减速机安装板(4)，所述的电机安装板(3)与减速机安装板(4)之间设有对接机构，所述的底板(1)上还设有与电机安装板(3)及减速机安装板(4)相适配的紧固机构。2.根据权利要求1所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，所述的电机安装板(3)上设有多个电机安装螺孔(5)。3.根据权利要求1所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，所述的减速机安装板(4)上设有多个减速机安装螺孔(6)。4.根据权利要求1所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，所述的对接机构包括设置在电机安装板(3)端部的插杆组件以及设置在减速机安装板(4)端部并与插杆组件相适配的插孔组。5.根据权利要求4所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，所述的插杆组件包括多个并列设置在电机安装板(3)端部的插杆(7)，所述的插孔组包括多个并列开设在减速机安装板(4)端部的插孔(8)，所述的插杆(7)与对应的插孔(8)相适配。6.根据权利要求5所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，所述的插孔(8)的孔口处设有倒角。7.根据权利要求5所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，所述的插孔(8)的孔底处设有压力传感器。8.根据权利要求1所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，所述的紧固机构包括设置在底板(1)一端并与电机安装板(3)相适配的液压缸组件以及设置在底板(1)另一端并与减速机安装板(4)相适配的支撑块组件。9.根据权利要求8所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，所述的液压缸组件包括多个并列设置在底板(1)一端并与电机安装板(3)的端部可分离接触的液压缸(9)，所述的支撑块组件包括多个并列设置在底板(1)另一端并与减速机安装板(4)的端部可分离接触的支撑块(10)。10.根据权利要求1所述的一种电机与减速机安装装置，其特征在于，该装置还包括控制器。

技术总结
本实用新型涉及一种电机与减速机安装装置，包括底板、沿底板长度方向设置在底板上的滑轨、滑动设置在滑轨上的电机安装板以及滑动设置在滑轨上并与电机安装板相适配的减速机安装板，电机安装板与减速机安装板之间设有对接机构，底板上还设有与电机安装板及减速机安装板相适配的紧固机构。与现有技术相比，本实用新型通过设置滑动对接及分离结构，既能够实现电机与减速机的快速对接安装，又能单独取下减速机进行检修或更换，操作简便，提高了工作效率；对接机构保证了安装定位的准确性，紧固机构保证了电机与减速机正常工作时的稳定性，且易于拆装。且易于拆装。且易于拆装。


技术研发人员：王小敏
受保护的技术使用者：上海路盾道路材料有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/6/14