一种对扣式包装结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件包装领域，具体涉及一种对扣式包装结构。


背景技术：

2.meb电池盒铝挤出件是汽车生产制造中所需的零部件之一，meb电池盒铝挤出件常规包装箱为单层放置模式，空间利用率低，操作人员放置或拿取铝挤出件较为麻烦，且单层放置模式物流成本较大，需多批次运输，物流运输路途较远，运输时铝挤出件相互容易磕碰进而造成损伤。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种实用效率高，降低成本的对扣式包装结构。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种对扣式包装结构，包括：
5.第一置物板，其为长条形结构，所述第一置物板上设置有第一包装单元，所述第一包装单元由两块第一隔断板及错位隔板组成；
6.第二置物板，其为长条形结构，所述第二置物板上设置有第二包装单元，所述第二包装单元由两块第二隔断板及底板组成；
7.当所述第一置物板安设于所述第二置物板上时，所述错位隔断板将所述第一包装单元和所述第二包装单元隔成两个大小相同的第一置物槽和第二置物槽。
8.在上述的一种对扣式包装结构中，所述错位隔板呈倒向“l”型结构。
9.在上述的一种对扣式包装结构中，所述第一置物槽与所述第二置物槽结构相反。
10.在上述的一种对扣式包装结构中，所述第一置物板上设置有七个第一包装单元。
11.在上述的一种对扣式包装结构中，所述第二置物板上设置有七个第二包装单元。
12.在上述的一种对扣式包装结构中，所述第一置物板下端两侧上设置有第一卡块，所述第二置物板上端两侧上开设有第二卡槽，所述第一卡块与所述第二卡槽可拆卸连接。
13.在上述的一种对扣式包装结构中，所述第一置物板上端两侧上设置有第一卡槽。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于该通过错位隔板将第一包装单元和第二包装单元隔成相同大小的第一置物槽和第二置物槽，将两块铝挤出件分别放置在第一置物槽和第二置物槽中，采用上下层对扣式结构大大提升了空间的利用率，并且方便操作人员对铝挤出件的拿取和放置，也无需多批次运输，降低了仓储、包装及物流的成本。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本第一置物板的结构示意图；
17.图3是本第二置物板的结构示意图。
18.图中，1、第一置物板；2、第一包装单元；3、第一隔断板；4、错位隔板；5、第二置物板；6、第二包装单元；7、第二隔断板；8、底板；9、第一卡块；10、第二卡槽；11、第一卡槽。
具体实施方式
19.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
20.如图1-图3所示，本对扣式包装结构，包括：第一置物板1，其为长条形结构，第一置物板1上设置有第一包装单元2，第一包装单元2由两块第一隔断板3及错位隔板4组成；第二置物板5，其为长条形结构，第二置物板5上设置有第二包装单元6，第二包装单元6由两块第二隔断板7及底板8组成；当第一置物板1安设于第二置物板5上时，错位隔断板将第一包装单元2和第二包装单元6隔成两个大小相同的第一置物槽和第二置物槽。
21.在箱体内两侧上各放置一块第二置物板5，接着将铝挤出件两头分别放置两侧第二置物板5上的第二包装单元6中，再接着在箱体内的两侧上各再放置一块第一置物板1，再将另一块铝挤出件放置于上方，通过错位隔断板将两块铝挤出件隔开，即充分利用了空间，也防止了两块铝挤出件相磕碰。
22.错位隔板4呈倒向“l”型结构。
23.保证第一包装单元2和第二包装单元6连接后能形成两个大小相同的第一置物槽和第二置物槽，进而放置两块铝挤出件，提升空间的使用率。
24.第一置物槽与第二置物槽结构相反。
25.铝挤出件的一端具有凸块，通过倒向设置能在相同的空间下放置更多的铝挤出件。
26.第一置物板1上设置有七个第一包装单元2。
27.优选地，第二置物板5上设置有七个第二包装单元6。
28.该箱体一层能放置七加七个铝挤出件，且箱体能放置十层，大大提升了空间使用率，降低了仓储、包装及物流的成本。
29.第一置物板1下端两侧上设置有第一卡块9，第二置物板5上端两侧上开设有第二卡槽10，第一卡块9与第二卡槽10可拆卸连接。
30.优选地，第一置物板1上端两侧上设置有第一卡槽11。
31.箱体内的第二置物板5及第一置物板1层层相互堆叠连接，运输过程中不会因为摇晃而使箱体跟着摆动，从而保障铝挤出件不会相互碰撞。
32.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可
以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种对扣式包装结构，其特征在于，包括：第一置物板，其为长条形结构，所述第一置物板上设置有第一包装单元，所述第一包装单元由两块第一隔断板及错位隔板组成；第二置物板，其为长条形结构，所述第二置物板上设置有第二包装单元，所述第二包装单元由两块第二隔断板及底板组成；当所述第一置物板安设于所述第二置物板上时，所述错位隔板将所述第一包装单元和所述第二包装单元隔成两个大小相同的第一置物槽和第二置物槽。2.根据权利要求1所述的一种对扣式包装结构，其特征在于，所述错位隔板呈倒向“l”型结构。3.根据权利要求1所述的一种对扣式包装结构，其特征在于，所述第一置物槽与所述第二置物槽结构相反。4.根据权利要求1所述的一种对扣式包装结构，其特征在于，所述第一置物板上设置有七个第一包装单元。5.根据权利要求4所述的一种对扣式包装结构，其特征在于，所述第二置物板上设置有七个第二包装单元。6.根据权利要求1所述的一种对扣式包装结构，其特征在于，所述第一置物板下端两侧上设置有第一卡块，所述第二置物板上端两侧上开设有第二卡槽，所述第一卡块与所述第二卡槽可拆卸连接。7.根据权利要求6所述的一种对扣式包装结构，其特征在于，所述第一置物板上端两侧上设置有第一卡槽。

技术总结
本实用新型属于汽车零部件包装领域，提供了一种对扣式包装结构，包括：第一置物板，其为长条形结构，所述第一置物板上设置有第一包装单元，所述第一包装单元由两块第一隔断板及错位隔板组成；第二置物板，其为长条形结构，所述第二置物板上设置有第二包装单元，所述第二包装单元由两块第二隔断板及底板组成；当所述第一置物板安设于所述第二置物板上时，所述错位隔断板将所述第一包装单元和所述第二包装单元隔成两个大小相同的第一置物槽和第二置物槽。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该采用上下层对扣式结构大大提升了空间的利用率，并且方便操作人员对铝挤出件的拿取和放置，也无需多批次运输，降低了仓储、包装及物流的成本。的成本。的成本。


技术研发人员：李娟英
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/6/13