一种塔筒运输底座的制作方法

1.本实用新型涉及风电机组运输设备技术领域，具体涉及一种塔筒运输底座。


背景技术：

2.目前，海上风电项目的塔筒运输底座是根据塔筒底部法兰的尺寸定制的，而对于不同机组或者同一机组的不同塔筒段，底部法兰的安装孔的数量以及不同塔筒段的安装孔所在圆周的直径等可能存在偏差，为保证塔筒运输的稳定性，对于具有同一规格的底部法兰安装孔的塔筒段制作一种塔筒运输底座，需要多种规格的塔筒运输底座，通用性较差，且成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种塔筒运输底座，通用性高，能够满足不同塔筒段的运输要求，有效降低成本。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种塔筒运输底座，包括座体以及设于所述座体顶端的连接法兰，所述连接法兰沿周向设有连接孔，所述连接孔能够与塔筒段底部法兰的安装孔配合，并通过螺栓连接；所述连接孔包括第一孔和第二孔，所述第一孔和所述第二孔均为条形孔，且所述第一孔的轴线沿所述连接法兰的周向设置，所述第二孔的轴线沿所述连接法兰的径向设置。
5.孔轴线沿连接法兰的周向布置的第一孔，能够适用于安装具有上述第一种差异的各塔筒段，第一孔的轴线是沿连接法兰的周向设置的，安装时，螺栓在第一孔内沿轴向可调，从而适用于相邻两个安装孔之间间距不同的塔筒段，当然，安装孔所在圆周的直径需与第一孔所在圆周的直径相同。
6.孔轴线沿连接法兰的径向布置的第二孔，能够适用于安装具有上述第二种差异的各塔筒段，第二孔的轴线是沿连接法兰的径向布置的，安装时，螺栓能够在第二孔内沿轴向可调，从而适用于安装孔所在圆周直径不同的塔筒段，当然，相邻两个安装孔之间的间距需与相邻两个连接孔之间的间距匹配。
7.也就是说，对于安装孔所在圆周直径与第一孔所在圆周直径相同的塔筒段，以及相邻两个安装孔之间的间距与相邻两个第二孔之间的间距匹配的塔筒段，均可通过该塔筒运输底座进行安装运输。该塔筒运输底座通过第一孔和第二孔的设置，有效提高其通用性，以满足设有不同安装孔的塔筒段，有效减少塔筒运输底座的规格数量和加工难度，提高经济性并可缩短工期。
8.可选地，相邻两个所述第一孔的中心之间的间距为第一间距的整数倍，相邻两个第二孔之间的中心之间的间距为第二间距的整数倍。
9.可选地，各所述第一孔沿所述连接法兰的周向均匀间隔设置，各所述第二孔沿所述连接法兰的周向均匀间隔设置。
10.可选地，所述第一孔和所述第二孔依次间隔设置。
11.可选地，所述座体为圆筒型结构。
12.可选地，所述连接法兰与所述座体之间通过全熔透焊接固定。
13.可选地，所述座体为由工字钢围合形成的多边形结构，相邻两块所述工字钢之间通过焊接固定。
14.可选地，所述工字钢的顶端翼板设有所述连接孔，并形成所述连接法兰。
15.可选地，所述连接法兰的下端面和所述座体的外壁之间沿周向还设有加强筋。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例所提供的塔筒运输底座的主视图；
17.图2是图1的俯视图；
18.图3是图2中的局部放大图；
19.图4是塔筒运输底座的的俯视图，其中，座体呈六边形结构。
20.附图1-图4中，附图标记说明如下：
21.1-座体；
22.2-连接法兰；
23.3-连接孔，31-第一孔，32-第二孔；
24.4-加强筋。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
26.本实用新型实施例提供了一种塔筒运输底座，该塔筒运输底座用于运输塔筒，具体的，塔筒在运输过程中，需要将各节塔筒段分别单独运输，在将各塔筒段运输至现场后，现场将各塔筒段组装形成塔筒。具体的，各节塔筒段之间通过螺栓连接，即相邻两节塔筒段中，位于上方的塔筒段的底部法兰和位于下方的塔筒段的顶部法兰分别对应地设置有安装孔，并通过安装螺栓连接。
27.塔筒运输底座包括座体1，如图1所示，该座体1的顶端设有连接法兰2，该连接法兰2沿其周向设有连接孔3(如图2所示)，该连接法兰2的连接孔3和塔筒段底部法兰的安装孔配合，并通过螺栓连接即可，也就是说，座体1用于支撑连接法兰2，连接法兰2用于与塔筒段连接。
28.由于各塔筒段的直径不同，因此，对于不同的塔筒段，底部法兰的安装孔可能存在以下两种差异，第一种差异是各安装孔在底部法兰的圆周方向的设置数量不同，即相邻两个安装孔之间的间距不同；第二种差异是各安装孔所在圆周的直径不同。为配合各塔筒段的底部法兰的安装孔的设置，如果将塔筒运输底座的连接孔3与各安装孔一一对应，那么需要较多规格的塔筒运输底座，并且，对于不同机组的塔筒的运输，塔筒运输底座的通用性较差。
29.因此，为了提高塔筒运输底座的通用性，降低成本，本技术中，将连接孔3设置为包括第一孔31和第二孔32两种孔结构，具体的，如图3所示，第一孔31和第二孔32均为条形孔，并且第一孔31的轴线是沿连接法兰2的周向设置的，第二孔32的轴线是沿连接法兰2的径向
设置的。
30.孔轴线沿连接法兰2的周向布置的第一孔31，能够适用于安装具有上述第一种差异的各塔筒段，第一孔31的轴线是沿连接法兰2的周向设置的，安装时，螺栓在第一孔31内沿轴向可调，从而适用于相邻两个安装孔之间间距不同的塔筒段，当然，安装孔所在圆周的直径需与第一孔31所在圆周的直径相同。
31.孔轴线沿连接法兰2的径向布置的第二孔32，能够适用于安装具有上述第二种差异的各塔筒段，第二孔32的轴线是沿连接法兰2的径向布置的，安装时，螺栓能够在第二孔32内沿轴向可调，从而适用于安装孔所在圆周直径不同的塔筒段，当然，相邻两个安装孔之间的间距需与相邻两个连接孔3之间的间距匹配。
32.也就是说，对于安装孔所在圆周直径与第一孔31所在圆周直径相同的塔筒段，以及相邻两个安装孔之间的间距与相邻两个第二孔32之间的间距匹配的塔筒段，均可通过该塔筒运输底座进行安装运输。该塔筒运输底座通过第一孔31和第二孔32的设置，有效提高其通用性，以满足设有不同安装孔的塔筒段，有效减少塔筒运输底座的规格数量和加工难度，提高经济性并可缩短工期。
33.相邻两个第一孔31的中心在圆周方向之间的间距是第一间距的整数倍，当各第一孔31沿连接法兰2的周向均匀间隔设置时，相邻两个第一孔31之间的间距为第一间距，或者，还可以是第一孔31是以成组的形式设置的，一组设有几个第一孔31，并且在同一组内，相邻两个第一孔31之间的间距为第一间距，而相邻两个组之间的间距为第一间距的整数倍，或者在连接法兰2的圆周方向上，局部为避免干涉而未设置第一孔31均可。
34.同样的，相邻两个第二孔32的中心在圆周方向之间的间距是第二间距的整数倍，当各第二孔32沿连接法兰2的周向均匀间隔设置时，相邻两个第二孔32之间的间距为第二间距，或者，还可以是第二孔32是以成组的形式设置的，一组设有几个第二孔32，并且在同一组内，相邻两个第二孔32之间的间距为第二间距，而相邻两个组之间的间距为第二间距的整数倍，或者在连接法兰2的圆周方向上，局部为避免干涉而未设置第二孔32均可。当相邻两个安装孔之间的孔间距是第二间距的整数倍时，即可满足安装孔和第二孔32匹配。
35.具体在运输过程中，并不需要将所有的安装孔与连接孔3一一对应，仅需满足部分安装孔与连接孔3一一对应并通过螺栓连接，以保证塔筒段的运输稳定性即可。
36.如图3所示，第一孔31和第二孔32依次间隔错开设置，如此一来，能够增加第一孔31和第二孔32的设置数量，具体在运输过程中能够保证塔筒运输底座和套筒段之间的连接灵活性和受力均匀性。
37.本实施例中，如图2所示，座体1为圆筒形结构，连接法兰2可以是与该圆筒形结构一体成型，或者，连接法兰2与圆筒形结构也可以是相互独立的结构，将连接法兰2和座体1之间通过全熔透焊接固定即可，全熔透焊接，可保证整体结构的稳定性。
38.或者，座体1还可以是如图4所示的，具体是由工字钢围合形成的六边形结构，具体的，工字钢包括腹板和两个翼板，两个翼板分别位于腹板的上下两侧，相邻两块工字钢之间通过焊接固定。位于顶端的翼板分别向内和向外延伸，该翼板延伸的部分即可形成上述连接法兰2，并设置有上述连接孔3，而在与腹板之间可能发生干涉等位置可不设置连接孔3即可。
39.当然，座体1还可以是由工字钢围合形成的五边形、七边形、八边形等多边形结构
均可，并且，当座体1是由工字钢围合形成的多边形结构时，还可以将连接法兰2单独设置，并通过焊接与其固定，而直接在工字钢的翼板设置连接孔3时，能够简化整体结构并降低加工成本。
40.如图1所示，连接法兰2的下端面和座体1的外壁之间沿周向还设有加强筋4，该加强筋4的设置能够增加整体结构强度，保证结构的稳定性，具体的，该加强筋4的数量和结构均不作限制，具体可根据实际情况进行设置接即可。
41.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。