一种汽车发动机辅助进气装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机辅助进气技术领域，具体为一种汽车发动机辅助进气装置。


背景技术：

2.汽车发动机工作时，由进气管道吸入空气，空气和汽油在燃烧室混合后燃烧膨胀，藉此推动发动机的活塞运动，当吸入的空气不足时，空气与汽油混合不充分，造成汽油不能充分燃烧，会导致动力不足、积碳、以及废气污染等问题。
3.专利公开号cn201739044u，公开了一种汽车发动机辅助进气装置，该装置通过包括一筒体，所述筒体内设有一隔板，所述隔板上方设置有滤芯，所述隔板上设有导气孔，还包括与所述筒体上端固定连接上盖，以及与所述筒体上端固定连接的下盖，所述上盖上设置有进气孔，所述下盖具有一套接端；所述隔板还具有在超过预定压力时开启的阀门结构。
4.但是该专利使用过程中还存在着以下问题：首先该装置通过塔形弹簧控制阀芯，不能够根据不同汽车发动机的情况不同，对弹簧的收紧程度进行调整，从而不能够有效的保证塔形弹簧控制阀芯，其次该装置的隔板与筒体固定连接，不方便拆卸，从而使得导气孔和锥形孔不方便清理，最后该装置的进气孔为固定位置，不方便根据安装状况调整进气位置，为此需要进行改进。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机辅助进气装置，解决了上述背景中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机辅助进气装置，包括筒体，所述筒体的外侧壁顶部螺纹连接有上盖，所述上盖的外侧壁螺纹连接有多个进气管道，所述进气管道靠近所述上盖的一端贯穿所述上盖，所述筒体的外侧壁底部螺纹连接有下盖，所述下盖的下表面中心处一体成形有连接口，所述下盖的下表面对称螺纹连接有调节螺栓，两个所述调节螺栓的顶端均贯穿所述下盖，且转动连接有一个连接管，所述连接管的上表面固定连接有弹簧，所述筒体的内部设有隔板，所述隔板的外侧壁与所述筒体的内侧壁相贴合，所述隔板的两侧均开设有凹口，所述筒体的两侧均螺纹连接有紧固螺栓，两个所述紧固螺栓的相对端分别贯穿所述筒体的两侧，且分别卡合于两个所述凹口的内部，所述筒体的内部位于所述隔板的上表面卡合有滤芯，所述隔板的上表面中心处开设有贯穿式的阀口，所述阀口的内部卡合有阀芯，所述阀芯的下表面一体成形有阀杆，所述弹簧的顶部套设与所述阀杆的外侧，且与所述阀芯的下表面相贴合，所述隔板的上表面位于所述阀芯的左侧开设有贯穿式的导气孔。
9.优选的，所述筒体的两侧位于所述紧固螺栓的外侧固定连接有密封圈。
10.优选的，所述进气管道的外侧壁靠近所述上盖处固定连接有转动块。
11.优选的，所述连接管的两端滚动安装有滚珠，所述滚珠与所述筒体的内侧壁相贴合。
12.优选的，所述进气管道为鹅颈管。
13.优选的，所述连接管为网状结构。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种汽车发动机辅助进气装置，具备以下有益效果：
16.(1)、本实用新型具有在预定的压力下开启阀口进气的结构，可以在发动机供气不足的情况下，自动开启，以避免发动机因供气不足而造成的不良后果，利用设置的紧固螺栓，方便根据汽车的发动机不同，进气状况不同，对弹簧的压缩程度进行调整，达到更好的控制阀芯开启效果。
17.(2)、本实用新型通过设置的进气管道为鹅颈管，可以根据汽车的状况不同调整进气的角度，使得进气效果更好，利用紧固螺栓可以将隔板稳定的安装在筒体内，保证装置的正常使用，且方便将隔板拆除，对导气孔和阀芯进行清理，保证装置更好使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型中图1的a处放大结构示意图。
21.图中：1、筒体；2、上盖；3、进气管道；4、下盖；5、连接口；6、调节螺栓；7、连接管；8、弹簧；9、隔板；10、凹口；11、紧固螺栓；12、滤芯；13、阀口；14、阀芯；15、阀杆；16、导气孔；17、密封圈；18、转动块；19、滚珠。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1
‑
3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机辅助进气装置，包括筒体1，筒体1的外侧壁顶部螺纹连接有上盖2，上盖2的外侧壁螺纹连接有多个进气管道3，进气管道3靠近上盖2的一端贯穿上盖2，筒体1的外侧壁底部螺纹连接有下盖4，下盖4的下表面中心处一体成形有连接口5，下盖4的下表面对称螺纹连接有调节螺栓6，两个调节螺栓6的顶端均贯穿下盖4，且转动连接有一个连接管7，连接管7的上表面固定连接有弹簧8，筒体1的内部设有隔板9，隔板9的外侧壁与筒体1的内侧壁相贴合，隔板9的两侧均开设有凹口10，筒体1的两侧均螺纹连接有紧固螺栓11，两个紧固螺栓11的相对端分别贯穿筒体1的两侧，且分别卡合于两个凹口10的内部，筒体1的内部位于隔板9的上表面卡合有滤芯12，隔板9的上表面中心处开设有贯穿式的阀口13，阀口13的内部卡合有阀芯14，阀芯14的下表面一体成形有阀杆15，弹簧8的顶部套设与阀杆15的外侧，且与阀芯14的下表面相贴合，隔板9的上表面位于阀芯14的左侧开设有贯穿式的导气孔16，使用时，通过将下盖4一体成形的连
接口5通过导管与发动机的进气管连接，当发动机进气正常时，进入发动机的空气主要由发动机的进气管的进气口提供，当出现进气不足的情况时，辅助进气装置供给部分空气，空气由上盖2处的进气管道3进入，经过滤芯12过滤后，通过导气孔16进入到筒体1的下端，由下盖4的连接口5进入导管，由导管经发动机进气管进入发动机，以弥补进气不足，当进气管进气严重不足时，导气孔16无法满足补气需求，进气管会产生负压，与进气管导通的筒体1的下方也会产生负压，在弹簧8和阀杆15的作用下，使阀芯14打开，空气由阀口13与阀芯14之间的间隙进入到筒体1的下部，并经由导管进入到进气管，以弥补发动机进气不足，利用筒体1两侧螺纹连接的紧固螺栓11的相对端卡合在隔板9两侧的凹口10内，可以保证隔板9的稳定安装和拆卸，从而方便清理装置的各个部分，通过转动两个调节螺栓6改变连接管7在筒体1内的位置，控制弹簧8的压缩或者伸张程度，从而可以根据汽车发动机的状况不同调整，使得阀芯14可以更好的从阀口13内滑出，从而更加方便进气。
24.进一步的，筒体1的两侧位于紧固螺栓11的外侧固定连接有密封圈17，保证紧固螺栓11与筒体1接口处的密封性，从而保证装置的正常使用。
25.进一步的，进气管道3的外侧壁靠近上盖2处固定连接有转动块18，方便拆卸进气管道3进行清理。
26.进一步的，连接管7的两端滚动安装有滚珠19，滚珠19与筒体1的内侧壁相贴合，方便连接管7根据调节螺栓6的调整上下移动。
27.进一步的，进气管道3为鹅颈管，方便调整进气的角度，更加方便进气。
28.进一步的，连接管7为网状结构，减少对进气的影响。
29.综上可得，本实用新型的工作流程：使用时，通过将下盖4一体成形的连接口5通过导管与发动机的进气管连接，当发动机进气正常时，进入发动机的空气主要由发动机的进气管的进气口提供，当出现进气不足的情况时，辅助进气装置供给部分空气，空气由上盖2处的进气管道3进入，利用进气管道3为鹅颈管，方便调整进气的角度，经过滤芯12过滤后，通过导气孔16进入到筒体1的下端，由下盖4的连接口5进入导管，由导管经发动机进气管进入发动机，以弥补进气不足，当进气管进气严重不足时，导气孔16无法满足补气需求，进气管会产生负压，与进气管导通的筒体1的下方也会产生负压，在弹簧8和阀杆15的作用下，使阀芯14打开，空气由阀口13与阀芯14之间的间隙进入到筒体1的下部，并经由导管进入到进气管，以弥补发动机进气不足，利用筒体1两侧螺纹连接的紧固螺栓11的相对端卡合在隔板9两侧的凹口10内，可以保证隔板9的稳定安装和拆卸，从而方便清理装置的各个部分，通过转动两个调节螺栓6改变连接管7在筒体1内的位置，控制弹簧8的压缩或者伸张程度，从而可以根据汽车发动机的状况不同调整，使得阀芯14可以更好的从阀口13内滑出，从而更加方便进气，利用设置的密封圈17，保证紧固螺栓11与筒体1接口处的密封性，从而保证装置的正常使用，通过设置的转动块18，方便拆卸进气管道3进行清理，利用设置的滚珠19，方便连接管7根据调节螺栓6的调整上下移动，将连接管7设置成网状结构，减少对进气时的影响。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。