压缩机和压缩系统的制作方法

1.本发明涉及家用电器领域，具体而言，涉及一种压缩机和压缩系统。


背景技术：

2.压缩机的机壳内设置有润滑油，以起到润滑的作用。在压缩机运行过程中，存在着润滑油从机壳的排气口排出的可能，而如果机壳内润滑油的液面过低，直接导致驱动机构没有得到润滑，这样大大减少了压缩机的寿命及可靠性。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本发明第一方面提供了一种压缩机。
5.本发明第二方面提供了一种压缩系统。
6.本发明第一方面提供了一种压缩机，包括：机壳；驱动机构，设置于机壳内，驱动机构包括驱动装置和遮挡件，遮挡件设置于驱动装置的端部，遮挡件上设置有过流口；压缩机构，设置于机壳内，并与驱动装置相连接。
7.本发明提出的压缩机包括机壳、驱动机构和压缩机构。其中，驱动机构和压缩机构设置在机壳内部，并且驱动机构与压缩机构相连接，进而驱动压缩机构压缩冷媒的相关介质。具体的，在压缩机的轴向上，遮挡件位于驱动装置朝向压缩机的排气口的一端部。
8.进一步地，驱动机构包括驱动装置和遮挡件。其中，驱动装置与压缩机构相连接，并在运行时驱动压缩机构压缩冷媒的相关介质。此外，遮挡件设置在驱动装置的端部，并且盖设于驱动装置的至少一部分区域。在压缩机运行过程中，机壳内部填充有润滑油，以起到良好的润滑效果。
9.此外，在压缩机运行过程中，冷媒经压缩后变为气态介质，并排出机壳外部。在气态介质排出过程中，存在润滑油与气态介质一起排出的风险。因此，本发明在驱动装置的端部设置有遮挡件，并在遮挡件上开设有过流口。这样，可通过过流口保证气态介质的排出，进而保证压缩机可向外部提供气态冷媒。更主要的是，遮挡件可以在驱动装置的端部起到阻挡润滑油的作用，使得润滑油被遮挡件阻挡，以减少机壳内部润滑油的流失。以保证机壳内部具有足量的润滑油，以使得驱动机构和压缩机构得到良好的润滑效果。
10.进一步地，附着在遮挡件上的润滑油会在重力作用下滴落到驱动装置上并沿驱动装置不断下落。这样，不断下落的润滑油能够与驱动装置充分接触，甚至是进入到驱动装置的内部。如此设计，进一步提升了润滑油对驱动装置的润滑效果，特别是在驱动装置位置较高的情况下，也可保证润滑油对驱动装置的良好润滑，进而提升了驱动装置的使用寿命和可靠性。
11.因此，本发明在驱动装置的顶部设置有遮挡件，并在遮挡件上设置有过流口，在保证气态介质通过的情况下，减少机壳内润滑油的排出，保证了机壳内润滑油充足，保证了机壳内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置以及压缩机构的润滑效果，延长了驱动装置
以及压缩机的使用寿命和可靠性。
12.在一些可能的设计中，过流口的数量为多个，多个过流口间隔分布于遮挡件上。
13.在该设计中，过流口的数量为多个。其中，多个过流口间隔分布遮挡件上。这样，可通过间隔分布的多个过流口来提升气态介质的排出量、以及气态介质的排出均匀性，避免因遮挡件的设置而影响气态介质的排出量。此外，遮挡件没有设置上述过流口的位置可用于阻挡润滑油，附着在该部分结构上的润滑油也可以滴落到驱动装置不同的位置上，实现对驱动装置的均匀润滑。
14.在一些可能的设计中，压缩机还包括：排气口，位于遮挡件的一侧，并与过流口相连通；回流口，位于遮挡件的另一侧，与压缩机构相连通；其中，多个过流口的总面积大于或等于排气口的面积。
15.在该设计中，压缩机还包括排气口和回流口。其中，排气口设置在机壳的一侧，回流口设置在机壳的另一侧。在压缩机运行过程中，外部液态冷媒从回流口进入到驱动机构的内部，液态冷媒经过压缩后变为气态冷媒，气态冷媒再次从排气口排出。此外，排气口位于遮挡件的一侧，回流口位于遮挡件的另一侧，过流口位于回流口与排气口之间。在压缩机运行过程中，经过压缩后的气态冷媒通过过流口后，从排气口排出。
16.特别地，多个过流口的总面积大于或等于排气口的面积。这样，能够过流口不会影响排气口的排气量，特别是保证了经过过流口后仍然有足够的气态冷媒流向排气口，进而保证了压缩机的排气量。
17.在一些可能的设计中，压缩机构包括：压缩腔，压缩腔具有出气口；活塞，设置于压缩腔内，并与驱动装置相连接；其中，多个过流口的总面积大于或等于出气口的面积。
18.在该设计中，压缩机构包括压缩腔和活塞。其中，压缩腔设置在机壳内，压缩腔具有出气口，出气口连通于机壳的内部空间。此外，活塞活动设置在压缩腔内，并且活塞与驱动装置相连接，并可在驱动装置的驱动下压缩冷媒。
19.进一步地，经过活塞压缩后形成的气态冷媒经过出气口排入到机壳内部。本发明对多个过流口的总面积进行优化，确保过流口的总面积大于或等于排气口的面积。这样，能确保从出气口流出的气态冷媒能够顺畅地经过过流口，并且确保遮挡件不会影响经过过流口的气态冷媒量，以保证压缩机足够的排气量。
20.在一些可能的设计中，驱动装置包括：过流通道，过流通道的进口端朝向压缩机构，过流通道的出口端朝向过流口。
21.在该设计中，压缩机构位于驱动机构的底部，排气口设置在机壳的顶部，从压缩机构内流出的气态冷媒在机壳内不断上升，并从排气口排出。因此，气态冷媒需要在机壳内穿过驱动装置。本发明提出的驱动装置还包括过流通道。其中，过流通道沿压缩机的高度方向延伸，并且过流通道的进口端朝向压缩机构设置，以使得压缩机构压缩形成的气态冷媒进入到过流通道内；过流通道的出口端朝向过流口设置，以使得经过过流通道排出的气态冷媒直接通过过流口穿过遮挡件，并进一步通过排气口排出。
22.特别地，过流通道的出口端朝向过流口，进而使得从过流通道流出的气态冷媒直接通过过流口，减少该部分气态冷媒与遮挡件相接触，进而降低了气态冷媒流动过程中的阻碍，以保证气态冷媒顺畅排出。
23.在一些可能的设计中，过流通道的数量为多个，多个过流口的总面积大于或等于
多个过流通道的总面积。
24.在该设计中，过流通道的数量为多个。其中，多个过流通道的出口端分别与多个过流口相对应，以使得每一个过流通道排出的气态冷媒均可直接通过过流口排出。此外，多个过流口的总面积大于或等于多个过流通道的总面积。也即，保证过流口的总面积大于全部过流通道的总的过流面积。这样，当气态冷媒从过流通道的出口端排出后，能够确保该部分冷媒顺畅通过过流口，并避免该部分冷媒因阻挡而堆积到阻挡件的下方。
25.在一些可能的设计中，多个过流口的总面积与多个过流通道的总面积的比值，小于或等于3。
26.在该设计中，过流口的面积过大会降低遮挡件自身的强度，同时也会影响遮挡件对润滑油的阻挡效果。因此，本发明对多个过流口的总面积进行优化，确保多个过流口的总面积与多个过流通道的总面积的比值小于或等于3，使得多个过流口的面积适宜。这样，一方面可以确保过流口能够使得气态冷媒顺利通过遮挡件，另一方面也保证了遮挡件自身的强度、以及保证了遮挡件对润滑油的遮挡效果。
27.在一些可能的设计中，驱动装置包括：电机，电机包括定子组件和转子组件，遮挡件设置于定子组件上，转子组件通过传动轴与压缩机构相连接。
28.在该设计中，驱动装置包括电机。其中，电机包括配合使用的电子组件和转子组件；转子组件通过传动轴与压缩机构相连接，在电机运行过程中，转子组件通过传动轴向压缩机构输送力矩，进而压缩冷媒。
29.此外，遮挡件设置于定子组件上，并且位于定子组件的上方，进而保证遮挡件的稳定连接，并确保遮挡件对润滑油的有效遮挡，同时使得附着在遮挡件上的润滑油能够滴落到定子组件以及转子组件上，进而对定子组件和转子组件有效润滑。
30.在一些可能的设计中，定子组件包括：定子铁芯，定子铁芯包括绕线槽；绕组，绕组的至少一部分位于绕线槽内；其中，过流通道位于同一绕线槽内的两组绕组之间。
31.在该设计中，定子组件包括定子铁芯和绕组。其中，定子铁芯包括有定子齿，相邻两个定子齿之间具有绕线槽。此外，绕组缠绕在定子齿上，并且绕组的至少一部分位于绕线槽内。特别地，在绕组缠绕完毕后，同一绕线槽内的两组绕组之间具有一定的空间，该空间即为上文介绍的过流通道。因此，本发明提出的压缩机直接通过定子铁芯缠绕绕组后，绕线槽内剩下的空间作为过流通道，一方面确保气态冷媒能够顺利穿过驱动装置，另一方面简化驱动装置的结构。
32.在一些可能的设计中，定子组件还包括：绝缘骨架，设置于定子铁芯上，遮挡件设置于绝缘骨架上。
33.在该设计中，定子组件还包括绝缘骨架。其中，绝缘骨架设置在定子铁芯上，并且至少部分绝缘骨架设置在定子铁芯的顶部。此外，遮挡件设置在绝缘骨架上，并位于定子铁芯的顶部，以确保遮挡件的稳定安装。
34.在一些可能的设计中，遮挡件为盖板。
35.在该设计中，遮挡件采用盖板。其中，盖板的结构简单，并且便于加工制造。并且，盖板的结构小巧，便于工作人员装配。
36.在一些可能的设计中，遮挡件呈环型或弧型。
37.在该设计中，遮挡件呈环型。也即，遮挡件为圆环形的盖板结构。这样，遮挡件的形
状与电机的定子组件的结构相匹配，使得遮挡件能够在定子组件顶部一圈的范围内起到遮挡作用，进而在一圈范围内阻挡润滑油外溢。
38.在一些可能的设计中，遮挡件呈弧型。
39.在该设计中，遮挡件呈弧型。也即，遮挡件为弧形的盖板结构。这样，遮挡件的形状与电机的定子组件的部分结构相匹配，使得遮挡件能够在定子组件顶部的部分范围内起到遮挡作用，进而在弧形范围内阻挡润滑油外溢。
40.在一些可能的设计中，遮挡件与驱动装置可拆卸连接。
41.在该设计中，遮挡件与驱动装置可拆卸连接。这样，在压缩机使用一段时间后，可以将遮挡件拆卸下来进行清洗或更换。并且，当驱动装置出现故障时，也可先将遮挡件拆卸后再对驱动装置进行检修，便于工作人员实际操作，避免遮挡件影响工作人员对驱动装置的检修。
42.在一些可能的设计中，遮挡件与驱动装置固定连接。
43.在该设计中，遮挡件与驱动装置固定连接。这样，能够确保遮挡件与驱动装置之间的连接强度，并且简化驱动机构的整体结构，减少连接部件的使用，同时减少压缩机的制造工序。
44.在一些可能的设计中，驱动装置包括第一连接部，遮挡件上设置有第二连接部，第一连接部与第二连接部相连接。
45.在该设计中，驱动装置包括第一连接部，遮挡件上设置有第二连接部，并且第一连接部与第二连接部相适配。在安装遮挡件的过程中，可以通过第一连接部与第二连接部的配合，将遮挡件牢固地安装到驱动装置上。
46.在一些可能的设计中，第一连接部和第二连接部中的一者为卡扣，另一者为卡槽。
47.在该设计中，第一连接部和第二连接部可以采用相适配的卡扣和卡槽。这样，在安装遮挡件的过程中，可直接将卡扣卡接到卡槽内，进而将遮挡件牢固地安装到驱动装置上。具体地，可以是第一连接部采用卡扣，第二连接部采用卡槽；也可以是第一连接部采用卡槽，第二连接部采用卡扣。
48.在一些可能的设计中，第一连接部为第一连接孔，第二连接部为第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔通过紧固件相连接。
49.在该设计中，第一连接部为第一连接孔，第二连接部为第二连接孔；此外，压缩机还包括紧固件。这样，在安装遮挡件的过程中，可将第一安装孔和第二安装孔对齐，而后将紧固件穿过第一安装孔和第二安装孔，进而将遮挡件牢固地安装到驱动装置上。具体地，紧固件可采用螺栓或螺钉等结构。
50.本发明第二方面提出了一种压缩系统，包括：如本发明第一方面的压缩机；管路，管路的进口端连通于机壳的排气口，管路的出口端连通于机壳的回流口。
51.本发明提出的压缩系统，包括如本发明第一方面的压缩机。因此，具有上述压缩机的全部有益效果，在此并不展开论述。此外，压缩系统还包括管路，管路的进口端连通于机壳的排气口，管路的出口端连通于机壳的回流口。这样，经过压缩的气态冷媒从机壳的排气口进入到管路内，气态冷媒经过换热后，经由机壳的回流口再次流回到压缩机构的压缩腔内，如此往复流动。
52.本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践
了解到。
附图说明
53.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
54.图1是本发明一个实施例的压缩系统的结构示意图；
55.图2是本发明一个实施例的压缩机中遮挡件安装位置示意图；
56.图3是图2所示结构的a处局部放大图；
57.图4是图2所示结构的b处局部放大图。
58.其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
59.102机壳，104驱动机构，106驱动装置，108遮挡件，110过流口，112压缩机构，114排气口，116压缩腔，118出气口，120活塞，122过流通道，124定子组件，126转子组件，128绕组，130回流口，202管路。
具体实施方式
60.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
61.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
62.下面参照图1至图4来描述根据本发明一些实施例提供的压缩机和压缩系统。
63.如图1所示，本发明第一个实施例提出了一种压缩机，包括机壳102、驱动机构104和压缩机构112。其中，驱动机构104和压缩机构112设置在机壳102内部，并且驱动机构104与压缩机构112相连接，进而驱动压缩机构112压缩冷媒的相关介质。
64.进一步地，如图1和图2所示，驱动机构104包括驱动装置106和遮挡件108。其中，驱动装置106与压缩机构112相连接，并在运行时驱动压缩机构112压缩冷媒的相关介质。此外，遮挡件108设置在驱动装置106的端部，并且盖设于驱动装置106的至少一部分区域。在压缩机运行过程中，机壳102内部填充有润滑油，以起到良好的润滑效果。具体的，在压缩机的轴向上，遮挡件108位于驱动装置106朝向压缩机的排气口114的一端部。
65.此外，在压缩机运行过程中，冷媒经压缩后变为气态介质，并排出机壳102外部。在气态介质排出过程中，存在润滑油与气态介质一起排出的风险。因此，本发明在驱动装置106的端部设置有遮挡件108，并在遮挡件108上开设有过流口110。这样，可通过过流口110保证气态介质的排出，进而保证压缩机可向外部提供气态冷媒。
66.更主要的是，遮挡件108可以在驱动装置106的端部起到阻挡润滑油的作用，使得润滑油被遮挡件108阻挡，以减少机壳102内部润滑油的流失。以保证机壳102内部具有足量的润滑油，以使得驱动机构104和压缩机构112得到良好的润滑效果。
67.进一步地，附着在遮挡件108上的润滑油会在重力作用下滴落到驱动装置106上并沿驱动装置106不断下落。这样，不断下落的润滑油能够与驱动装置106充分接触，甚至是进
入到驱动装置106的内部。
68.如此设计，进一步提升了润滑油对驱动装置106的润滑效果，特别是在驱动装置106位置较高的情况下，也可保证润滑油对驱动装置106的良好润滑，进而提升了驱动装置106的使用寿命和可靠性。
69.因此，如图1和图2所示，本发明在驱动装置106的顶部设置有遮挡件108，并在遮挡件108上设置有过流口110，在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性。
70.本发明第二个实施例提出了一种压缩机，在第一个实施例的基础上，进一步地：
71.如图1和图2所示，过流口110的数量为多个。其中，多个过流口110间隔分布遮挡件108上。这样，可通过间隔分布的多个过流口110来提升气态介质的排出量、以及气态介质的排出均匀性，避免因遮挡件108的设置而影响气态介质的排出量。此外，遮挡件108没有设置上述过流口110的位置可用于阻挡润滑油，附着在该部分结构上的润滑油也可以滴落到驱动装置106不同的位置上，实现对驱动装置106的均匀润滑。
72.具体地，如图1和图2所示，多个过流口110呈环形间隔分布在遮挡件108上。
73.此外，本技术实施例提出的压缩机，具有第一个实施例提出的压缩机的全部有益效果，能够在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性。
74.本发明第三个实施例提出了一种压缩机，在第二个实施例的基础上，进一步地：
75.如图1所示，压缩机还包括排气口114和回流口130。其中，排气口114设置在机壳102的一端部，回流口130设置在机壳102的另一端部。在压缩机运行过程中，外部液态冷媒从回流口130进入到驱动机构104的内部，液态冷媒经过压缩后变为气态冷媒，气态冷媒再次从排气口114排出。此外，排气口114位于遮挡件108的一侧，回流口130位于遮挡件108的另一侧，过流口110位于回流口130与排气口114之间。在压缩机运行过程中，经过压缩后的气态冷媒通过过流口110后，从排气口114排出。
76.特别地，多个过流口110的总面积大于或等于排气口114的面积。这样，能够过流口110不会影响排气口114的排气量，特别是保证了经过过流口110后仍然有足够的气态冷媒流向排气口114，进而保证了压缩机的排气量。
77.此处需要说明的是：遮挡件108可采用挡板结构，并在遮挡件108开设有多个通孔作为过流口110使用；单个过流口110的面积即为图3中粗实线圈出的面积，多个过流口110的总面积等于单个过流口110的面积乘以过流口110的数量。本领域技术人员对于多个过流口110的总面积、以及排气口114的面积是可以理解的。
78.此外，本技术实施例提出的压缩机，具有第一个实施例提出的压缩机的全部有益效果，能够在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性。
79.本发明第四个实施例提出了一种压缩机，在第二个实施例和第三个实施例的基础上，进一步地：
80.如图1所示，压缩机构112包括压缩腔116和活塞120。其中，压缩腔116设置在机壳102内，压缩腔116具有出气口118，出气口118连通于机壳的内部空间。此外，活塞120活动设置在压缩腔116内，并且活塞120与驱动装置106相连接，并可在驱动装置106的驱动下压缩冷媒。
81.进一步地，经过活塞120压缩后形成的气态冷媒经过出气口118排入到机壳内部。本发明对多个过流口110的总面积进行优化，确保过流口110的总面积大于或等于排气口114的面积。这样，能确保从出气口118流出的气态冷媒能够顺畅地经过过流口110，并且确保遮挡件108不会影响经过过流口110的气态冷媒量，以保证压缩机足够的排气量。
82.此处需要说明的是：遮挡件108可采用挡板结构，并在遮挡件108开设有多个通孔作为过流口110使用；单个过流口110的面积即为图3中粗实线圈出的面积，多个过流口110的总面积等于单个过流口110的面积乘以过流口110的数量。此外，压缩机在运行过程中，压缩腔116内被压缩的介质可以通过出气口118排出。本领域技术人员对于多个过流口110的总面积、以及出气口118的面积是可以理解的。
83.此外，本技术实施例提出的压缩机，具有第一个实施例提出的压缩机的全部有益效果，能够在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性。
84.本发明第五个实施例提出了一种压缩机，在第二个实施例、第三个实施例和第四个实施例的基础上，进一步地：
85.如图1所示，压缩机构112位于驱动机构104的底部，排气口114设置在机壳102的顶部，从压缩机构112内流出的气态冷媒在机壳102内不断上升，并从排气口114排出。因此，气态冷媒需要在机壳102内穿过驱动装置106。
86.如图1和图2所示，本发明提出的驱动装置106还包括过流通道122。其中，过流通道122沿压缩机的高度方向延伸，并且过流通道122的进口端朝向压缩机构112设置，以使得压缩机构112压缩形成的气态冷媒进入到过流通道122内；过流通道122的出口端朝向过流口110设置，以使得经过过流通道122排出的气态冷媒直接通过过流口110穿过遮挡件108，并进一步通过排气口114排出。
87.特别地，过流通道122的出口端朝向过流口110，进而使得从过流通道122流出的气态冷媒直接通过过流口110，减少该部分气态冷媒与遮挡件108相接触，进而降低了气态冷媒流动过程中的阻碍，以保证气态冷媒顺畅排出。
88.此处需要说明的是：遮挡件108可采用挡板结构，并在遮挡件108开设有多个通孔作为过流口110使用；单个过流口110的面积即为图3中粗实线圈出的面积，多个过流口110的总面积等于单个过流口110的面积乘以过流口110的数量。
89.此外，沿压缩机的轴向，过流通道122贯穿驱动机构104；压缩机在运行过程中，被压缩的介质可以通过过流通道122流过驱动机构104。因此，沿压缩机的轴向对过流通道122进行投影，即可得到单个过流通道122的面积(即图4中粗实线圈出的面积)；多个过流通道122的总面积等于单个过流通道122的面积乘以过流通道122的数量。本领域技术人员对于多个过流口110的总面积、以及多个过流通道122的总面积是可以理解的。
90.此外，本技术实施例提出的压缩机，具有第一个实施例提出的压缩机的全部有益
效果，能够在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性。
91.本发明第六个实施例提出了一种压缩机，在第五个实施例的基础上，进一步地：
92.如图1所示，过流通道122的数量为多个。其中，多个过流通道122的出口端分别与多个过流口110相对应，以使得每一个过流通道122排出的气态冷媒均可直接通过过流口110排出。此外，多个过流口110的总面积大于或等于多个过流通道122的总面积。也即，保证过流口110的总面积大于全部过流通道122的总的过流面积。这样，当气态冷媒从过流通道122的出口端排出后，能够确保该部分冷媒顺畅通过过流口110，并避免该部分冷媒因阻挡而堆积到阻挡件的下方。
93.在该实施例中，进一步地，如图1所示，过流口110的面积过大会降低遮挡件108自身的强度，同时也会影响遮挡件108对润滑油的阻挡效果。因此，本发明对多个过流口110的总面积进行优化，确保多个过流口110的总面积与多个过流通道122的总面积的比值小于或等于3，使得多个过流口110的面积适宜。这样，一方面可以确保过流口110能够使得气态冷媒顺利通过遮挡件108，另一方面也保证了遮挡件108自身的强度、以及保证了遮挡件108对润滑油的遮挡效果。
94.在该实施例中，更进一步地，如图1所示，本发明对多个过流口110的总面积进一步优化，确保多个过流口110的总面积与多个过流通道122的总面积的比值小于或等于2。
95.此外，本技术实施例提出的压缩机，具有第一个实施例提出的压缩机的全部有益效果，能够在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性。
96.本发明第七个实施例提出了一种压缩机，在第五个实施例和第六个实施例的基础上，进一步地：
97.如图1所示，驱动装置106包括电机。其中，电机包括配合使用的电子组件和转子组件126；转子组件126通过传动轴与压缩机构112相连接，在电机运行过程中，转子组件126通过传动轴向压缩机构112输送力矩，进而压缩冷媒。
98.此外，如图1所示，遮挡件108设置于定子组件124上，并且位于定子组件124的上方，进而保证遮挡件108的稳定连接，并确保遮挡件108对润滑油的有效遮挡，同时使得附着在遮挡件108上的润滑油能够滴落到定子组件124以及转子组件126上，进而对定子组件124和转子组件126有效润滑。
99.在该实施例中，进一步地，如图1所示，定子组件124包括定子铁芯和绕组128。其中，定子铁芯包括有定子齿，相邻两个定子齿之间具有绕线槽。此外，绕组128缠绕在定子齿上，并且绕组128的至少一部分位于绕线槽内。
100.特别地，如图1所示，在绕组128缠绕完毕后，同一绕线槽内的两组绕组128之间具有一定的空间，该空间即为上文介绍的过流通道122。因此，本发明提出的压缩机直接通过定子铁芯缠绕绕组128后，绕线槽内剩下的空间作为过流通道122，一方面确保气态冷媒能够顺利穿过驱动装置106，另一方面简化驱动装置106的结构。
101.具体地，如图1所示，在定子槽的开口端，以定子铁芯的外圆作为定子槽的边界，也
即，在定子铁芯的轴向上，定子槽的面积可视为定子槽的槽壁与定子铁芯的内圆共同形成的空间的面积。也即，每一个过流通道122的面积为：在定子铁芯的轴向上，定子齿上缠绕绕组128后定子齿的面积。在装配完成后，单个过流通道122的面积即为：沿定子铁芯的轴向进行投影，定子槽绕线后剩余空间的投影面积(即图4中粗实线圈出的面积)。
102.此外，本技术实施例提出的压缩机，具有第一个实施例提出的压缩机的全部有益效果，能够在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性。
103.本发明第八个实施例提出了一种压缩机，在第五个实施例、第六个实施例和第七个实施例的基础上，进一步地：
104.如图1所示，定子组件124还包括绝缘骨架。其中，绝缘骨架设置在定子铁芯上，并且至少部分绝缘骨架设置在定子铁芯的顶部。此外，遮挡件108设置在绝缘骨架上，并位于定子铁芯的顶部，以确保遮挡件108的稳定安装。
105.此外，本技术实施例提出的压缩机，具有第一个实施例提出的压缩机的全部有益效果，能够在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性
106.在上述任一实施例的基础上，进一步地，如图1和图2所示，遮挡件108采用盖板。其中，盖板的结构简单，并且便于加工制造。并且，盖板的结构小巧，便于工作人员装配。
107.在上述任一实施例的基础上，进一步地，遮挡件108呈环型(图中未示出)。也即，遮挡件108为圆环形的盖板结构。这样，遮挡件108的形状与电机的定子组件124的结构相匹配，使得遮挡件108能够在定子组件124顶部一圈的范围内起到遮挡作用，进而在一圈范围内阻挡润滑油外溢。
108.在上述任一实施例的基础上，进一步地，如图1和图2所示，遮挡件108呈弧型。也即，遮挡件108为弧形的盖板结构。这样，遮挡件108的形状与电机的定子组件124的部分结构相匹配，使得遮挡件108能够在定子组件124顶部的部分范围内起到遮挡作用，进而在弧形范围内阻挡润滑油外溢。
109.在上述任一实施例的基础上，进一步地，如图1和图2所示，遮挡件108可以与驱动装置106可拆卸连接。这样，在压缩机使用一段时间后，可以将遮挡件108拆卸下来进行清洗或更换。并且，当驱动装置106出现故障时，也可先将遮挡件108拆卸后再对驱动装置106进行检修，便于工作人员实际操作，避免遮挡件108影响工作人员对驱动装置106的检修。
110.其中，驱动装置106包括第一连接部(图中未示出)，遮挡件108上设置有第二连接部(图中未示出)，并且第一连接部与第二连接部相适配。在遮挡件108的过程中，可以通过第一连接部与第二连接部的配合，将遮挡件108牢固地安装到驱动装置106上。
111.具体地，第一连接部和第二连接部可以采用相适配的卡扣和卡槽(图中未示出)。这样，在安装遮挡件108的过程中，可直接将卡扣卡接到卡槽内，进而将遮挡件108牢固地安装到驱动装置106上。具体地，可以是第一连接部采用卡扣，第二连接部采用卡槽；也可以是第一连接部采用卡槽，第二连接部采用卡扣。
112.此外，也可以是第一连接部为第一连接孔(图中未示出)，第二连接部为第二连接
孔(图中未示出)；此外，压缩机还包括紧固件(图中未示出)。这样，在安装遮挡件108的过程中，可将第一安装孔和第二安装孔对齐，而后将紧固件穿过第一安装孔和第二安装孔，进而将遮挡件108牢固地安装到驱动装置106上。具体地，紧固件可采用螺栓或螺钉等结构。
113.在上述任一实施例的基础上，遮挡件108也可以与驱动装置106固定连接。这样，能够确保遮挡件108与驱动装置106之间的连接强度，并且简化驱动机构104的整体结构，减少连接部件的使用，同时减少压缩机的制造工序。
114.在上述任一实施例的基础上，压缩机包括主轴承、气缸、活塞120等结构，在此并不展开论述。
115.在上述任一实施例的基础上，本发明提出的压缩机为卧式压缩机。
116.如图1所示，本发明第九个实施例提出了一种压缩系统，包括：如上述任一实施例的压缩机、以及管路202。
117.如图1所示，本实施例提出的压缩系统，包括如上述任一实施例的压缩机。因此，具有上述压缩机的全部有益效果，在保证气态介质通过的情况下，减少机壳102内润滑油的排出，保证了机壳102内润滑油充足，保证了机壳102内润滑油的液面足够高，确保了对驱动装置106以及压缩机构112的润滑效果，延长了驱动装置106以及压缩机的使用寿命和可靠性，在此并不详细论述。
118.此外，如图1所示，压缩系统还包括管路202，管路202的进口端连通于机壳102的排气口114，管路202的出口端连通于机壳102的回流口130。这样，经过压缩的气态冷媒从机壳102的排气口114进入到管路202内，气态冷媒经过换热后，经由机壳102的回流口130再次流回到压缩机构112的压缩腔116内，如此往复流动。
119.因此，如图1和图2所示，本发明提出的压缩机包括机壳102、驱动机构104和压缩机构112等；其中，驱动机构104包括驱动装置106和遮挡件108，驱动装置106可采用电机，遮挡件108可采用挡板。其中，遮挡件108与驱动装置106的绝缘骨架相连接，并且遮挡件108上开设有若干过流口110，全部过流口110的总面积为α。这样，过流口110保证气态介质的排出，遮挡件108可以在驱动装置106的顶部起到阻挡润滑油的作用，使得润滑油被遮挡件108阻挡，以减少机壳102内部润滑油的流失。以保证机壳102内部具有足量的润滑油，以使得驱动机构104和压缩机构112得到良好的润滑效果，这样大大提高可操作性和便捷性。
120.进一步地，如图1和图2所示，机壳102包括排气口114，并且全部过流口110的总面积α大于排气口114的面积。这样，能够过流口110不会影响排气口114的排气量，特别是保证了经过过流口110后仍然有足够的气态冷媒流向排气口114，进而保证了压缩机的排气量。
121.进一步地，如图1和图2所示，压缩机构112的压缩腔116具有出气口118，并且全部过流口110的总面积α大于排气口114的面积。这样，能确保从出气口118流出的气态冷媒能够顺畅地经过过流口110，并且确保遮挡件108不会影响经过过流口110的气态冷媒量，以保证压缩机足够的排气量。
122.进一步地，如图1和图2所示，驱动装置106具有多个过流通道122，多个过流通道122的总面积为β，并且全部过流口110的总面积α大于全部过流通道122的总面积β。更具体地，2β≥α≥β。这样，一方面可以确保过流口110能够使得气态冷媒顺利通过遮挡件108，另一方面也保证了遮挡件108自身的强度、以及保证了遮挡件108对润滑油的遮挡效果。
123.进一步地，如图1和图2所示，遮挡件108与电机的绝缘骨架通过卡扣结构相连，卡
扣结构包括卡扣和与卡扣配合的扣槽；卡扣设在绝缘骨架上，卡槽设在遮挡件108上。此外，卡扣为弹性扣。当然，遮挡件108与电机的绝缘骨架的固定形式不局限于卡扣和卡槽，还可采用其他的固定形式。这样，在压缩机使用一段时间后，可以将遮挡件108拆卸下来进行清洗或更换。并且，当驱动装置106出现故障时，也可先将遮挡件108拆卸后再对驱动装置106进行检修，便于工作人员实际操作，避免遮挡件108影响工作人员对驱动装置106的检修。
124.在本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
125.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
126.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。