一种可调式气动节流阀的制作方法

1.本实用新型涉及阀门技术领域，尤其是指一种可调式气动节流阀。


背景技术：

2.气动调节阀是以压缩气体为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀、储气罐、气体过滤器等附件去驱动阀门的一种结构。常用的气动活塞执行机构均采用压缩空气作动力源，通过活塞的运动带动曲臂进行90度回转，达到使阀门自动启闭的效果。
3.然而，现有的气动节流阀大多通过气压值控制阀门的启闭以及阀门的打开角度，但当管道内压力较大时，阀门的打开角度难免会有偏差，计算数据也会随之出现偏差。
4.因此，有必要设计一种可调式气动节流阀，从而达到调节可视化以及调节更准确的效果。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中气动阀在管道压力值较大时存在阀门打开角度有偏差的缺陷，提供一种可调式气动节流阀，使得调节更准确。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调式气动节流阀，包括驱动气缸、调节气缸和法兰管；
7.所述驱动气缸连接所述调节气缸的顶部；
8.所述调节气缸包括缸体、气缸驱动架、调节轴、调节盘和阀门驱动杆，所述气缸驱动架设置设置在所述缸体的内部，所述气缸驱动架设置有气缸驱动杆，所述气缸驱动杆与所述驱动气缸连接，所述调节轴贯穿所述缸体，所述调节轴的轴心线与所述缸体的轴心线垂直，所述调节轴的一端与所述缸体转动连接，所述调节轴的伸出端与所述调节盘同轴心连接，所述气缸驱动架的两端与所述调节轴传动连接，所述阀门驱动杆设置在所述缸体内并与所述缸体同轴心，所述阀门驱动杆与所述调节轴传动连接，所述缸体上还设置有刻度线，通过控制所述调节盘与所述刻度线的对应位置来精准控制阀门驱动杆的位移从而实现对阀门开启角度的控制；
9.所述法兰管连接所述调节气缸的底部。
10.在本实用新型的一个实施例中，所述缸体设置有调节轴承，所述调节轴穿设于所述调节轴承内。
11.在本实用新型的一个实施例中，所述调节轴设置有蜗杆，所述阀门驱动杆设置有蜗轮，所述蜗杆和蜗轮配合传动。
12.在本实用新型的一个实施例中，所述气缸驱动架的两端设置有轴驱动齿，所述调节轴对应设置有轴带卡齿组，所述轴驱动齿与所述轴带卡齿组啮合。
13.在本实用新型的一个实施例中，所述调节盘设置有滑槽，所述滑槽贯穿所述调节盘。
14.在本实用新型的一个实施例中，所述滑槽内设置有滑杆，所述滑杆的两端连接所述调节盘。
15.在本实用新型的一个实施例中，所述滑杆上设置有限位柱，所述限位柱与滑杆滑动连接。
16.在本实用新型的一个实施例中，所述限位柱上设置有定位螺栓，所述缸体上设置有定位孔，所述定位螺栓与所述定位孔配合。
17.在本实用新型的一个实施例中，所述限位柱设置有指针，所述指针与所述刻度线对应。
18.在本实用新型的一个实施例中，所述缸体设置有复位挡板，所述调节盘设置有复位板，所述复位板和所述复位挡板相抵。
19.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
20.本实用新型提供一种可调式气动节流阀，整体结构紧凑，每次通过转动调节盘来设置阀门转角以实现节流阀开启的精准控制，并通过调节盘指针与刻度线的对应关系实现阀门开启角度的可视化。
附图说明
21.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
22.图1是本实用新型的整体结构示意图。
23.图2是本实用新型调节气缸的内部结构示意图。
24.图3是本实用新型调节盘部位的结构示意图。
25.说明书附图标记说明：1、驱动气缸；2、调节气缸；210、缸体；211、刻度线；212、复位挡板；220、气缸驱动架；221、气缸驱动杆；222、轴驱动齿；230、调节轴；231、轴带卡齿组；232、蜗杆；240、调节盘；241、滑槽；242、限位柱；243、指针；244、滑杆；245、复位板；250、阀门驱动杆；251、蜗轮；3、法兰管；4、定位孔；5、定位螺栓；6、调节轴承。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
27.参照图1和图2所示，本实用新型提供一种可调式气动节流阀，包括驱动气缸1、调节气缸2和法兰管3。
28.驱动气缸1连接调节气缸2的顶部。
29.调节气缸2包括缸体210、气缸驱动架220、调节轴230、调节盘240和阀门驱动杆250，气缸驱动架220设置在缸体210的内部，气缸驱动架220设置有气缸驱动杆221，气缸驱动杆221与驱动气缸1连接，具体的，气缸驱动杆221设置在偏离调节气缸2轴心的一侧，驱动气缸1通过气缸驱动杆221带动气缸驱动架220上下移动，调节轴230贯穿所述缸体210，调节轴230的轴心线与缸体210的轴心线垂直，调节轴230的一端与缸体210转动连接，调节轴230的伸出端与调节盘240同轴心连接，气缸驱动架220的两端与调节轴230传动连接，阀门驱动杆250设置在缸体210内并与缸体210同轴心，阀门驱动杆250与调节轴230传动连接，具体
的，气缸驱动架220在气缸驱动杆221作用下带动调节轴230转动，调节轴230带动阀门驱动杆250位移，缸体210上还设置有刻度线211，通过控制调节盘240与刻度线211的对应位置来精准控制阀门驱动杆250的位移从而实现对阀门开启角度的控制。
30.法兰管3连接所述调节气缸2的底部，具体的，法兰管3内有控制流量的阀门，该阀门由调节气缸2内的阀门驱动杆250控制。
31.参照图2所示，缸体210设置有调节轴承6，调节轴230穿设于调节轴承6内，调节轴230设置有蜗杆232，阀门驱动杆250设置有蜗轮251，蜗杆232和蜗轮251配合传动，工作时，调节轴230通过其套设的蜗杆232带动阀门驱动杆250位移。
32.气缸驱动架220的两端设置有轴驱动齿222，调节轴230对应设置有轴带卡齿组231，轴驱动齿222与轴带卡齿组231啮合，具体的，气缸驱动架220沿缸体210轴线方向有一定的厚度并且拥有多个轴驱动齿222，调节轴230沿对应位置环形阵列分布多个卡齿，轴驱动齿222啮合带动调节轴230转动。
33.参照图3所示，调节盘240设置有滑槽241，滑槽241贯穿调节盘240，滑槽241内设置有滑杆244，滑杆244的两端连接调节盘240，滑杆244上设置有限位柱242，限位柱242与滑杆244滑动连接，限位柱242上设置有定位螺栓5，缸体210上设置有定位孔4，定位螺栓5与定位孔4配合，具体的，该定位孔4沿滑槽241对应位置设置有多组，滑槽241是一个90
°
的槽，滑杆244在槽内呈圆弧形，且该圆弧槽与调节盘240同轴心，限位柱242套在滑杆244上，通过定位螺栓5穿过限位柱242并将其固定在定位孔4对应位置，使得调节盘240在转动过程中滑槽241会受到限位柱242的阻碍而停止转动。
34.继续参照图1所示，限位柱242设置有指针243，指针243与刻度线211对应，操作时可根据需要将限位柱242定位到指定角度。缸体210设置有复位挡板212，调节盘240设置有复位板245，复位板245和复位挡板212相抵，该处复位挡板212可以阻止调节盘240进行反向转动，提高阀门稳定性。
35.工作时，在节流阀关闭时，限位柱242定位在滑槽241的一端，当驱动气缸1调节阀门时，阀门驱动杆250的转动受到限位柱242的影响，可以稳定的定位在初始位置处；当需要调节阀门张开一定角度时，可以通过指针243指向的刻度线211的角度，确定限位柱242的位置，此时气缸驱动杆221向下运动，气缸驱动杆221控制有一定厚度的气缸驱动架220向下运动，从而拨动调节轴230转动，调节轴230带动阀门驱动杆250向下发生相对位移，从而实现阀门的开启。具体的，调节轴230在转动过程中，调节盘240也发生转动，在滑槽241的限位下，调节盘240转动至滑槽241的一端与限位柱242相抵时停止，阀门在气动控制的作用下，在该角度保持稳定，这种控制过程使得阀门每一次调节的角度均可以通过阀门外部直接观察到，使得阀门每一次调节的角度更加稳定准确，提高了气动节流阀的精确度和使用性。
36.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。