发动机呼吸器管路结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机呼吸器管路结构。


背景技术：

2.发动机的曲轴箱通风(呼吸)系统,主要的作用是将发动机运转过程中气缸内产生的废气(含有大量的雾化机油、水蒸气、二氧化碳、碳化氢等等)，对其进行过滤、冷却、分离，将气体排到大气中，或者提供给发动机的进气系统，再次被燃烧掉。如果该系统工作不正常，就会使大量的雾化机油被燃烧掉，增加了机油消耗。
3.目前，呼吸系统分为开式呼吸系统和闭式呼吸系统，在车辆实际运行时，特别是在寒冷地区运行时，以上两种结构的呼吸器，特别是呼吸器本体与管路连接处，以及管路折弯低点，特别容易出现结冰堵塞的问题，导致缸体内压力升高，从而导致油封窜油、爆缸等严重的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的发动机呼吸器管路结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.发动机呼吸器管路结构，包括第一管路机构、第二管路机构和三通阀，所述第一管路机构包括干燥组件、补热组件和金属管，且干燥组件包括金属球、对称固定在金属球内壁的金属框、固定在金属框内壁的蜂窝网板、与蜂窝网板形成转动配合的转轴、固定在转轴一端的涡扇、固定于蜂窝网板两侧的转轴外壁的安装框和固定在安装框内壁的海绵；
7.所述补热组件包括储液盒、固定在储液盒内壁的电加热丝和固定在储液盒底部内壁的温度传感器。
8.优选的，所述金属球两端开有安装口，且安装口内壁固定有进气管。
9.优选的，所述进气管一端通过法兰与金属管一端相连，且金属管的另一端通过法连与三通阀相连接。
10.优选的，所述金属球顶部和底部均开有对称分布的固定口，且金属框固定在固定口内壁，所述金属框延伸至金属球外侧。
11.优选的，所述储液盒顶部和底部均开有对称分布的矩形口，且金属框固定在矩形口内壁。
12.优选的，所述金属球底部开有排水孔，且排水孔内壁固定有排水阀，所述储液盒顶部开有进水口，且进水口内壁固定有进水管，所述进水管顶端通过法兰与排水阀底端相连接。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、通过三通阀可调节分开使用第一管路机构和第二管路机构，避免管路结冰阻塞，发动机直接熄火影响使用，当外界温度较低时，废气通过金属球时，由于金属框与外界
接触温度较低，使得废气在通过蜂窝网板时会发生冷凝，使得冷凝后管道内气体较为干燥，则管道不会出现结冰现象，则不会出现管道堵塞现象；
15.2、废气会带动涡扇旋转带动转轴转动，进而带动安装框和海绵旋转，对蜂窝网板表面冷凝的水渍进行擦拭，避免水渍结冰阻塞蜂窝网板的网孔，当温度传感器感知储液盒内水处于冰水临界点时，会利用电加热丝加热储液盒内水，从而避免金属框将较低的温度传递给蜂窝网板，避免蜂窝网板表面冷凝水结冰。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的发动机呼吸器管路结构的正剖面结构示意图。
17.图2为本实用新型提出的发动机呼吸器管路结构的干燥组件剖面结构示意图。
18.图3为本实用新型提出的发动机呼吸器管路结构的金属球侧剖面结构示意图。
19.图中：1第一管路机构、2第二管路机构、3三通阀、4干燥组件、5金属管、6金属球、7金属框、8蜂窝网板、9转轴、10涡扇、11安装框、12海绵、13补热组件、14储液盒、15电加热丝、16温度传感器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，发动机呼吸器管路结构，包括第一管路机构1、第二管路机构2和三通阀3，第一管路机构1包括干燥组件4、补热组件13和金属管5，且干燥组件4包括金属球6、金属框7、蜂窝网板8、转轴9、涡扇10、安装框11和海绵12，金属框7对称固定在金属球6内壁，且蜂窝网板8固定在金属框7内壁，转轴9与蜂窝网板8形成转动配合，且涡扇10固定在转轴9一端，安装框11固定于蜂窝网板8两侧的转轴9外壁，且海绵12固定在安装框11内壁，金属球6两端开有安装口，且安装口内壁固定有进气管，进气管一端通过法兰与金属管5一端相连，且金属管5的另一端通过法连与三通阀3相连接，金属球6顶部和底部均开有对称分布的固定口，且金属框7固定在固定口内壁，金属框7延伸至金属球6外侧，通过使用三通阀3可调节分开使用第一管路机构1和第二管路机构2，避免管路结冰阻塞，发动机直接熄火影响使用，当外界温度较低时，废气通过金属球6时，由于金属框7与外界接触温度较低，使得废气在通过蜂窝网板8时会发生冷凝，使得冷凝后管道内气体较为干燥，则管道不会出现结冰现象，则不会出现管道堵塞现象；
22.补热组件13包括储液盒14、电加热丝15和温度传感器16，电加热丝15固定在储液盒14内壁，且温度传感器16固定在储液盒14底部内壁，储液盒14顶部和底部均开有对称分布的矩形口，且金属框7固定在矩形口内壁，金属球6底部开有排水孔，且排水孔内壁固定有排水阀，储液盒14顶部开有进水口，且进水口内壁固定有进水管，进水管顶端通过法兰与排水阀底端相连接，废气会带动涡扇10旋转带动转轴9转动，进而带动安装框11和海绵旋转，对蜂窝网板8表面冷凝的水渍进行擦拭，避免水渍结冰阻塞蜂窝网板8的网孔，当温度传感器16感知储液盒14内水处于冰水临界点时，会利用电加热丝15加热储液盒14内水，从而避免金属框7将较低的温度传递给蜂窝网板8，避免蜂窝网板8表面冷凝水结冰。
23.工作原理：通过使用三通阀3可调节分开使用第一管路机构1和第二管路机构2，避免管路结冰阻塞，发动机直接熄火影响使用，当外界温度较低时，废气通过金属球6时，由于金属框7与外界接触温度较低，使得废气在通过蜂窝网板8时会发生冷凝，使得冷凝后管道内气体较为干燥，则管道不会出现结冰现象，则不会出现管道堵塞现象；废气会带动涡扇10旋转带动转轴9转动，进而带动安装框11和海绵旋转，对蜂窝网板8表面冷凝的水渍进行擦拭，避免水渍结冰阻塞蜂窝网板8的网孔，当温度传感器16感知储液盒14内水处于冰水临界点时，会利用电加热丝15加热储液盒14内水，从而避免金属框7将较低的温度传递给蜂窝网板8，避免蜂窝网板8表面冷凝水结冰。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.发动机呼吸器管路结构，包括第一管路机构(1)、第二管路机构(2)和三通阀(3)，其特征在于，所述第一管路机构(1)包括干燥组件(4)、补热组件(13)和金属管(5)，且干燥组件(4)包括金属球(6)、对称固定在金属球(6)内壁的金属框(7)、固定在金属框(7)内壁的蜂窝网板(8)、与蜂窝网板(8)形成转动配合的转轴(9)、固定在转轴(9)一端的涡扇(10)、固定于蜂窝网板(8)两侧的转轴(9)外壁的安装框(11)和固定在安装框(11)内壁的海绵(12)；所述补热组件(13)包括储液盒(14)、固定在储液盒(14)内壁的电加热丝(15)和固定在储液盒(14)底部内壁的温度传感器(16)。2.根据权利要求1所述的发动机呼吸器管路结构，其特征在于，所述金属球(6)两端开有安装口，且安装口内壁固定有进气管。3.根据权利要求2所述的发动机呼吸器管路结构，其特征在于，所述进气管一端通过法兰与金属管(5)一端相连，且金属管(5)的另一端通过法连与三通阀(3)相连接。4.根据权利要求1所述的发动机呼吸器管路结构，其特征在于，所述金属球(6)顶部和底部均开有对称分布的固定口，且金属框(7)固定在固定口内壁，所述金属框(7)延伸至金属球(6)外侧。5.根据权利要求1所述的发动机呼吸器管路结构，其特征在于，所述储液盒(14)顶部和底部均开有对称分布的矩形口，且金属框(7)固定在矩形口内壁。6.根据权利要求1所述的发动机呼吸器管路结构，其特征在于，所述金属球(6)底部开有排水孔，且排水孔内壁固定有排水阀，所述储液盒(14)顶部开有进水口，且进水口内壁固定有进水管，所述进水管顶端通过法兰与排水阀底端相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机呼吸器管路结构，涉及发动机领域，其包括第一管路机构、第二管路机构和三通阀，所述第一管路机构包括干燥组件、补热组件和金属管，且干燥组件包括金属球、对称固定在金属球内壁的金属框。本实用新型通过三通阀可调节分开使用第一管路机构和第二管路机构，当外界温度较低时，废气通过金属球时，由于金属框与外界接触温度较低，使得废气在通过蜂窝网板时会发生冷凝，使得冷凝后管道内气体较为干燥，则管道不会出现结冰现象，则不会出现管道堵塞现象；废气会带动涡扇旋转带动转轴转动，进而带动安装框和海绵旋转，对蜂窝网板表面冷凝的水渍进行擦拭，避免水渍结冰阻塞蜂窝网板的网孔。水渍结冰阻塞蜂窝网板的网孔。水渍结冰阻塞蜂窝网板的网孔。


技术研发人员：徐继中
受保护的技术使用者：无锡市金贝机械制造有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/6/10