一种汽车排气管隔热连接件的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，更具体的说涉及一种汽车排气管隔热连接件。


背景技术：

2.现有的家用四缸轿车的发动机上排气歧管的排气温度一般高达几三、四百摄氏度，而高温气体经过与排气歧管连接的较长的排气管及排气管内消音器的降温作用，使得排气管出口的温度降低至100℃以下，而大排量的汽车也可通过增加排气管的长度和增加排管内消音器的数量来降低排气管出口的排气温度，防止尾气烫伤行人，一般的排管安装与汽车车体的底部，其前端连接发动机排气歧管，尾端则被安装在汽车尾部的吊耳吊住，吊耳一般为具有一定弹性的橡胶材质，在车体发生振动时能够减少排气管的振动，避免排气管与发动机产生共振，影响发动机，损坏排气歧管，同时能够在一定程度上降低排气管的噪声。
3.如图4所示，现有技术中排气管尾端与吊耳之间的连接结构为：吊耳的一端连接在汽车尾部横梁上，另一端上设置有安装孔，排气管的尾端上设置有连接杆，连接杆固定在排管上，通过连接杆与安装孔的配合，即可将排管的尾端吊在汽车车体底部，通过吊耳来减少排气管的振动。现有一般吊耳的使用寿命是与排气管差不多的，即排管正常报废更换时，吊耳也需要更换，但吊耳的更换较为麻烦，排气管更换效率低，同时若汽车经常处于高速行驶状态时，排管的排气温度也会升高，过高的温度可能对加速吊耳的老化，影响其使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气管隔热连接件，在排气管与吊耳之间进行隔热，提高吊耳的使用寿命。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车排气管隔热连接件，包括吊耳，所述吊耳上设置有安装孔，所述安装孔内设置有连接块，所述连接块上设置有连接孔，所述连接块的圆周侧面上设置有固定环槽，所述安装孔上设置有对应固定环槽的固定凸环。
6.进一步地，还包括限位螺母，所述限位螺母与连接杆螺纹连接，所述连接块位于排气管与限位螺母之间，所述连接块与限位螺母相抵触。
7.进一步地，所述连接块上朝向限位螺母的侧面外缘上设置有定位凸环，所述限位螺母上设置有对应定位凸环的定位环槽。
8.进一步地，所述连接块上设置有若干第一减重槽，所述限位螺母上设置有若干第二减重槽。
9.进一步地，所述安装孔上远离定位凸环的一侧设置有止挡环，所述止挡环与连接块相抵触，所述限位螺母伸入安装孔内。
10.进一步地，所述连接块的材质为不锈钢。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在排气管的连接杆与吊耳之间
安装一个不锈钢制成的连接块，即可通过连接块的隔热作用来提高吊耳的使用寿命；连接块与吊耳之间可拆卸连接，方便连接块的安装；通过在连接杆上螺纹连接一限位螺母，来保证连接块与连接杆的连接效果。
附图说明
12.图1为本实用新型连接件与限位螺母的结构示意图；
13.图2为另一视角下连接件与限位螺母的结构示意图；
14.图3为吊耳与排气管连接杆连接时的结构示意图；
15.图4为现有技术中吊耳连接排气管的结构示意图。
16.附图标记：1.吊耳；2.安装孔；3.连接块；4.连接孔；5.固定环槽；6.固定凸环；7.限位螺母；8.定位凸环；9.定位环槽；10.第一减重槽；11.第二减重槽；12.止挡环；13.排气管；14.连接杆；15.车体。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
18.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.参照图1至图4对本实用新型进一步说明。
20.一种汽车排气管隔热连接件，包括吊耳1，所述吊耳1上设置有安装孔2，所述安装孔2内设置有连接块3，所述连接块3上设置有连接孔4，所述连接块3的圆周侧面上设置有固定环槽5，所述安装孔2上设置有对应固定环槽5的固定凸环6。
21.如图1至图3所示，优选的，安装汽车排气管13前，先将连接块3安装在吊耳1的安装孔2内，并使连接块3上的固定环槽5与安装孔2内的固定凸环6相互配合，再将吊耳1安装在车体15上，最后安装排气管13，将排气管13上的连接杆14穿过连接块3上的连接孔4，即可将排气管13的尾端吊住，当汽车正常运行时，排气管13尾端的温度通过连接杆14传递至连接块3，可通过连接块3的隔热作用减少热量传递至吊耳1，防止吊耳1受热加速老化，提高吊耳1的使用寿命，从而在更换排气管13时无需更换吊耳1，提高排气管13的更换效率。
22.如图1所示，本实施例优选的还包括限位螺母7，所述限位螺母7与连接杆14螺纹连接，所述连接块3位于排气管13与限位螺母7之间，所述连接块3与限位螺母7相抵触，当连接杆14与连接块3连接后，将限位螺母7螺纹连接在连接杆14上，并朝向连接块3旋转移动，直至限位螺母7与连接块3相抵触，对连接块3限位，从而提高连接块3与连接杆14的连接效果。
23.如图1和图2所示，本实施例优选的所述连接块3上朝向限位螺母7的侧面外缘上设
置有定位凸环8，所述限位螺母7上设置有对应定位凸环8的定位环槽9，即通过定位凸环8与定位环槽9的配合提高限位螺母7与连接块3的接触面积，防止限位螺母7松动，提高连接效果。
24.如图1所示，本实施例优选的所述连接块3上设置有若干第一减重槽10，所述限位螺母7上设置有若干第二减重槽11，减轻连接块3与限位螺母7的重量，降低吊耳1的承重。
25.如图3所示，本实施例优选的所述安装孔2上远离定位凸环8的一侧设置有止挡环12，安装连接块3时通过止挡环12对连接块3进行定位安装，提高连接块3的安装效率，所述止挡环12与连接块3相抵触，所述限位螺母7伸入安装孔2内，可保护限位螺母7，同时限位螺母7与安装孔2相抵触，可减少限位螺母7的振动，防止限位螺母7松动。
26.本实施例优选的所述连接块3的材质为不锈钢，其导热系数低，不易将热量传递至吊耳1上避免吊耳1受热加速老化，提高使用寿命。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车排气管隔热连接件，其特征在于：包括吊耳，所述吊耳上设置有安装孔，所述安装孔内设置有连接块，所述连接块上设置有连接孔，所述连接块的圆周侧面上设置有固定环槽，所述安装孔上设置有对应固定环槽的固定凸环。2.根据权利要求1所述的汽车排气管隔热连接件，其特征在于：还包括限位螺母，所述限位螺母与连接杆螺纹连接，所述连接块位于排气管与限位螺母之间，所述连接块与限位螺母相抵触。3.根据权利要求2所述的汽车排气管隔热连接件，其特征在于：所述连接块上朝向限位螺母的侧面外缘上设置有定位凸环，所述限位螺母上设置有对应定位凸环的定位环槽。4.根据权利要求3所述的汽车排气管隔热连接件，其特征在于：所述连接块上设置有若干第一减重槽，所述限位螺母上设置有若干第二减重槽。5.根据权利要求4所述的汽车排气管隔热连接件，其特征在于：所述安装孔上远离定位凸环的一侧设置有止挡环，所述止挡环与连接块相抵触，所述限位螺母伸入安装孔内。6.根据权利要求5所述的汽车排气管隔热连接件，其特征在于：所述连接块的材质为不锈钢。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车排气管隔热连接件，包括吊耳，所述吊耳上设置有安装孔，所述安装孔内设置有连接块，所述连接块上设置有连接孔，所述连接块的圆周侧面上设置有固定环槽，所述安装孔上设置有对应固定环槽的固定凸环，连接块上的连接孔与排气管上的连接杆连接，即可通过吊耳将排气管吊住，当汽车正常行驶时，通过连接块起到隔热作用，从而防止吊耳受热加速老化，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。


技术研发人员：庞金伟
受保护的技术使用者：浙江中运机械科技有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/4/1