海绵城市生态市政道路的制作方法

1.本技术涉及道路建设技术领域，尤其是涉及海绵城市生态市政道路。


背景技术：

2.海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”；在新形势下，海绵城市是推动绿色建筑建设，低碳城市发展，智慧城市形成的创新表现，是新时代特色背景下现代绿色新技术与社会、环境、人文等多种因素下的有机结合。
3.在我国大多的海绵道路建设，更多是应对常规的雨水天气，但是目前随着反常的雨水天气频发，较高的降水量可能使得泄水管道排水困难，造成路面积水。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于：为了解决上述提出的路面积水的问题，提供海绵城市生态市政道路。
5.本技术采用的技术方案如下：海绵城市生态市政道路，包括透水砖层，所述透水砖层的下表面铺设有石板层，所述石板层的下表面铺设有碎石层，所述碎石层的下表面铺设有砂石层；
6.所述透水砖层的两侧设置有浇筑块，所述浇筑块的内部开设有泄水通道，所述浇筑块的上表面设置有密封盖，所述密封盖的下表面固定连接有固定块，所述固定块的下表面固定连接有拉绳，所述拉绳远离所述固定块的一端固定连接有过滤网二，所述过滤网二的下表面设置有气囊，所述泄水通道的上端靠近所述透水砖层的内壁开设有泄水口。
7.在一优选的实施方式中，所述泄水口远离所述泄水通道的一端设置有过滤网一。
8.在一优选的实施方式中，所述过滤网一的规格为350目，且所述过滤网一和所述泄水口的数量相同。
9.在一优选的实施方式中，所述气囊的数量有若干个。
10.在一优选的实施方式中，所述泄水通道底端内壁开设有排水口，且所述排水口与排水管道相连通。
11.在一优选的实施方式中，所述密封盖的上表面固定连接有拉手，且所述拉手的外表面刻有防滑纹。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
13.1.在本技术中，遇到暴雨天气，泄水通道内部的雨水过多时，随着水位的上涨，气囊会慢慢将过滤网二抬升，直到将过滤网二抬置顶部，此时雨水可以不需要通过过滤网二的过滤，直接从泄水口进入泄水通道内部，从而提高对雨水的排放效率，减少路面积水。
14.2.在本技术中，通过透水砖层、石板层和碎石层的配合可以保证道路稳定行车和行人的同时，也可以使雨水慢慢下渗到地底，从而减少透水砖层上表面的积水。
附图说明
15.图1是本技术的整体剖面图。
16.图2是本技术图1的a处放大图。
17.图3是本技术部分结构的立体图。
18.附图标记说明：
19.1、透水砖层；2、石板层；3、碎石层；4、砂石层；5、浇筑块；6、泄水通道；7、泄水口；8、过滤网一；9、密封盖；10、固定块；11、拉绳；12、过滤网二；13、气囊；14、排水口；15、拉手。
具体实施方式
20.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.下面将结合图1-图3对本技术实施例的海绵城市生态市政道路进行详细的说明。
22.实施例：
23.本技术实施例公开海绵城市生态市政道路。参照图1，海绵城市生态市政道路，包括透水砖层1，透水砖层1的中部偏高，两侧偏低，便于雨水向两侧流动；透水砖层1的下表面铺设有石板层2，石板层2的下表面铺设有碎石层3，碎石层3的下表面铺设有砂石层4，而透水砖层1、石板层2和碎石层3的配合可以保证道路稳定行车和行人的同时，也可以使雨水慢慢下渗到地底，从而减少透水砖层1上表面的积水。
24.参照图1和图2，透水砖层1的两侧设置有浇筑块5，可以对铺设的透水砖层1、石板层2和碎石层3进行侧面支撑；浇筑块5的内部开设有泄水通道6，泄水通道6便于雨水的流动和排放；泄水通道6的上端靠近透水砖层1的内壁开设有泄水口7，透水砖层1上表面的雨水可以通过泄水口7进入泄水通道6的内部；泄水口7远离泄水通道6的一端设置有过滤网一8，过滤网一8的规格为350目，且过滤网一8和泄水口7的数量相同，过滤网一8可以对雨水中较大杂质进行过滤，避免较多杂质积累，造成排水困难。
25.参照图1和图3，浇筑块5的上表面设置有密封盖9，密封盖9可以对泄水通道6的上端开口进行密封；密封盖9的上表面固定连接有拉手15，且拉手15的外表面刻有防滑纹，用手握住拉手15可以向上拉动密封盖9，进而便于打开泄水通道6的开口；密封盖9的下表面固定连接有固定块10，固定块10的下表面固定连接有拉绳11，固定块10与拉绳11的配合可以将过滤网二12悬挂在泄水通道6的内壁；拉绳11远离固定块10的一端固定连接有过滤网二12，过滤网二12可以对雨水中较小杂质进行过滤；过滤网二12的下表面设置有气囊13，气囊13的数量有若干个，气囊13在水中慢慢浮起时可以将过滤网二12抬升，当过滤网二12被抬至泄水通道6的顶端时，透水砖层1表面的积水可以通过泄水口7直接进入泄水通道6内部，而不需要通过过滤网二12的过滤，泄水通道6底端内壁开设有排水口14，且排水口14与排水管道相连通，进而使进入泄水通道6的雨水可以快速从排水口14排出；从而提高对雨水的排放效率，减少路面积水。
26.本技术实施例的海绵城市生态市政道路的实施原理为：
27.阴雨天时，落到透水砖层1上表面的雨水会向透水砖层1的两侧移动，并通过泄水
口7进入泄水通道6的内部，而泄水口7内部的过滤网一8可以对雨水中较大杂质进行过滤，初次过滤后的雨水会落入过滤网二12的上表面，而过滤网二12会对雨水中混有的较小杂质进行过滤，避免较多杂质积累，造成排水口14受到堵塞。
28.而当遇到雨水较多的天气时，随着雨水不断通过泄水口7进入泄水通道6，随着泄水通道6内部水位的上涨，会使气囊13在水中慢慢浮起，而过滤网二12是通过固定块10和拉绳11的配合贴合泄水通道6内壁悬挂，此时气囊13的浮力会慢慢抬动过滤网二12上升，直到将过滤网二12抬至泄水通道6的顶端，而此时透水砖层1表面的积水可以通过泄水口7直接进入泄水通道6内部，而不需要通过过滤网二12的过滤，从而提高对雨水的排放效率，减少路面积水。
29.通过铺设的石板层2、碎石层3和砂石层4的多层铺设可以保证行车和行人的稳定，同时透水砖层1上表面的雨水可以通过石板层2、碎石层3和砂石层4的间隙进行慢慢下渗，从而使雨水可以下渗到地底，进而减少透水砖层1上表面的积水。
30.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。