一种免维护式轮毂单元转向节结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是涉及一种免维护式轮毂单元转向节结构。


背景技术：

2.汽车的前轮毂及转向节结构主要是承受前部载荷载并通过轮毂传递扭矩，实现前轮转动的功能，主要由转向节、前轮毂、圆锥滚珠轴承等零部件组成，现有转向节轮毂结构采用单列圆锥滚珠轴承，上、下主销点短的转向节结构，其单列圆锥滚珠轴承的装配对启动力矩要求高，容易出错，易出现产品质量，售后需要维护等缺点。因此，需要提出有效的技术方案解决现有技术存在的技术问题。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种免维护式轮毂单元转向节结构，具有安装方便，质量可靠，免维护，精确引导等优点，同时提升了转向节承载力，转向性能。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种免维护式轮毂单元转向节结构，包括前轮毂，圆锥滚珠轴承部和转向节，所述前轮毂通过轮轴与所述圆锥滚珠轴承部连接，所述前轮毂与所述圆锥滚珠轴承部集成为轮毂轴承单元，所述轮毂轴承单元通过前轮毂安装螺栓安装至转向节上。
6.进一步地，所述圆锥滚珠轴承部包括圆锥滚珠外轴承和圆锥滚珠内轴承，所述圆锥滚珠外轴承和所述圆锥滚珠内轴承直径小的一端抵接在一起。
7.进一步地，所述圆锥滚珠外轴承和所述圆锥滚珠内轴承外侧均设有防尘罩。
8.进一步地，所述防尘罩的外侧边沿设有油封。
9.进一步地，所述沿所述转向节一侧的防尘罩连接有轴承外圈，所述轴承外圈上设有与所述前轮毂安装螺栓对应的安装孔。
10.进一步地，所述轴承外圈内侧边沿设有油封带磁性圈。
11.进一步地，所述前轮毂上设有若干车轮螺栓，所述前轮毂通过所述车轮螺栓与整车连接。
12.进一步地，所述转向节上设有增高段，所述增高段与所述转向节的上主销孔连接。
13.本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型的优点在于提供了一种免维护式轮毂单元转向节结构，其转向节通过上下主销孔安装至整车上，承载汽车前部的载荷，相对现有技术转向节了优化了上主销孔安装点高度，提升了转向节承载力，转向性能，其前轮毂单元通过前轮毂、圆锥滚珠外轴承、圆锥滚珠内轴承、防尘罩、油封集成为本实用新型的轮毂轴承单元，通过前轮毂安装螺栓安装至转向节上，通过车轮螺栓传递至车轮，使车轮滚动。这种结构具有安装方便，质量可靠，免维护等优点。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种免维护式轮毂单元转向节结构三维结构爆炸图；
16.图2为本实用新型的一种免维护式轮毂单元转向节结构剖视结构示意图。
17.图中：1、车轮螺栓；2、防尘罩；3、油封；4、前轮毂；5、圆锥滚珠外轴承；6、圆锥滚珠内轴承；7、前轮毂安装螺栓；8、转向节；9、油封带磁性圈；10、轴承外圈；11、增高段。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
21.请参阅图1-2，本实用新型提供了一种免维护式轮毂单元转向节结构，包括前轮毂4，圆锥滚珠轴承部和转向节8，前轮毂4通过轮轴与圆锥滚珠轴承部连接，前轮毂4与圆锥滚珠轴承部集成为轮毂轴承单元，轮毂轴承单元通过前轮毂安装螺栓7安装至转向节8上。圆锥滚珠轴承部包括圆锥滚珠外轴承5和圆锥滚珠内轴承6，圆锥滚珠外轴承5和圆锥滚珠内轴承6直径小的一端抵接在一起。圆锥滚珠轴承是指滚动体为圆锥滚珠的径向推力式滚动轴承。有小锥角和大锥角两种。小锥角主要承受以径向载荷为主的径向和轴向联合载荷，常成双使用，反向安装，内外座圈可分别安装，在安装使用中可调整径向和轴向游隙；大锥角主要承受以轴向载荷为主的轴向和径向联合载荷，一般不单独用来承受纯轴向载荷，当成对配置(同名端相对安装)时可用以承受纯径向载荷。圆锥滚珠轴承属于分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道。该类轴承按所装滚珠的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式。本实施例中的圆锥滚珠外轴承5和圆锥滚珠内轴承6均为小椎角双列圆锥滚子轴承，圆锥滚珠外轴承5和圆锥滚珠内轴承6成双使用，反向安装，内外座圈可分别安装，在安装使用中可调整径向和轴向游隙，可承受以径向载荷为主的径向和轴向联合载荷；当圆锥滚珠外轴承5承受径向负荷时，将会产生一个轴向分力，可承受反方向轴向力的圆锥滚珠内轴承6可平衡这一轴向分力。
22.圆锥滚珠外轴承5和圆锥滚珠内轴承6外侧均设有防尘罩2。防尘罩2的外侧边沿设有油封3。防尘罩2的作用是防止灰尘或异物进入轴承内，影响轴承的正常功能。由于圆锥滚珠外轴承5和圆锥滚珠内轴承6均需要润滑油润滑才能起到作用，油封3可以防止润滑油向外泄露，保证了润滑油对圆锥滚珠外轴承5和圆锥滚珠内轴承6的润滑作用，使圆锥滚珠外
轴承5和圆锥滚珠内轴承6能更持久的发挥作用。
23.沿转向节8一侧的防尘罩2连接有轴承外圈10，轴承外圈10上设有与前轮毂安装螺栓7对应的安装孔。轴承外圈10上设有四个安装孔；轴承外圈10的作用就是起到将前轮毂4，圆锥滚珠外轴承5，圆锥滚珠内轴承6，防尘罩2，油封3集成的轮毂轴承单元通过四个前轮毂安装螺栓7安装至转向节8上。
24.轴承外圈10内侧边沿设有油封带磁性圈9。油封带磁性圈9为磁力油封圈。磁力油封在设计中运用磁力技术，采用机封理念，全浮动密封面结构。整体结构简单，安装方便，动力消耗少，动静环消耗少；动静环结合面始终保持紧密接触，即使在较大的轴跳动下，亦可实现有效密封。
25.前轮毂4上设有六个车轮螺栓1，前轮毂4通过车轮螺栓1与整车连接。转向节8上设有增高段11，增高段11与转向节8的上主销孔连接。转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承。在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙。传统的转向节上、下主销点短的转向节结构，上主销点短导致安装点高度低，转向节承载力差，转向性能不好。本实施例中的转向节8在上主销上设置了增高段，增高段与上主销孔连接，优化了上主销孔安装点高度，提升了转向节承载力和提高了转向性能。
26.本实用新型的免维护式轮毂单元转向节结构安装方便，质量可靠，免维护，精确引导等优点，同时提升了转向节承载力，转向性能。
27.如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。