一种汽车动力总成悬置减震性能的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体来说涉及一种汽车动力总成悬置减震性能的检测装置。


背景技术：

2.汽车，作为人们日常生活中的代步工具，在乘坐时的舒适度非常重要，以此需要在驾驶的过程保证汽车处于平稳的状态。
3.根据专利号cn202110977238.x，公开(公告)日：2021-11-12，公开的一种汽车减震环摇摆检测装置，汽车减震环摇摆检测装置包括上固定半球体、下检测半球体、连接线、第一连接结构、第二连接结构、检测板和检测球，上固定半球体的外部设置有固定器，上固定半球体的内部设置有固定架，连接线的一端通过第一连接结构与固定架活动连接，连接线的另一端通过第二连接结构与检测球活动连接，下检测半球体与上固定半球体拆卸连接，检测板与下检测半球体固定连接，检测板位于下检测半球体的内部，检测球与检测板相接触，通过上述结构的设置，以提高汽车减震环摇摆检测装置的实用性。
4.普遍的汽车动力总成悬置减震性能的检测装置，体积较大，在安装检测的时候非常不方便，并且检测时不能以使用者的角度去记录车辆在行驶过程中产生的震动，以使检测出的结果并不能很好的反应出车辆行驶时的状态。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种汽车动力总成悬置减震性能的检测装置，体积较小，能方便快速的安装和检测车辆行驶时的状态，并且检测角度较为直观，能有效的反应车辆行驶时的状态。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力总成悬置减震性能的检测装置，包括支撑杆，所述支撑杆上设置有：
7.第一夹持组件，其包括设置于所述支撑杆上的固定夹持板和螺纹连接于所述支撑杆上的第一手拧螺钉，所述第一手拧螺钉上转动连接有活动夹持板，所述活动夹持板受驱靠近所述固定夹持板；
8.激光测距仪，其转动连接于所述支撑杆上，并受驱垂直于底面。
9.作为优选的，所述支撑杆一端设置有第二夹持组件，所述第二夹持组件包括转动连接于所述支撑杆上的夹持套，所述激光测距仪滑动连接于所述夹持套内。
10.作为优选的，还包括数据线，所述激光测距仪通过所述数据线电性连接有显示面板，所述支撑杆上开设有握把槽，所述显示面板上设置有握把，所述握把受驱卡接于所述握把槽内。
11.作为优选的，所述固定夹持板和所述活动夹持板上均设置有弹性护垫，所述弹性护垫受驱相互靠近以夹持车门。
12.作为优选的，所述夹持套上设置有转轴套，所述转轴套转动连接于所述支撑杆内，
且上螺纹连接有第二手拧螺钉，旋转所述第二手拧螺钉以锁止所述夹持套。
13.作为优选的，所述夹持套上设置有对称的竖直板，两个所述竖直板上滑动连接有固定螺栓，旋转所述固定螺栓以锁止所述激光测距仪。
14.作为优选的，所述支撑杆为金属杆。
15.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车动力总成悬置减震性能的检测装置，具备以下有益效果：利用了第一夹持组件能将装置固定于车门窗框上并延伸出车外，而后在行驶的过程中通过查看激光测距仪到地面的距离差别来反应出车辆震动的幅度和频率的改变，能更加直观的体现车辆减震性能的好坏，并且激光测距仪采用可更换的设计，方便更换和收纳。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的整体示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的整体爆炸示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的支撑杆的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、支撑杆；11、固定夹持板；111、弹性护垫；12、握把槽；2、第一夹持组件；21、第一手拧螺钉；22、活动夹持板；3、第二夹持组件；31、夹持套；311、竖直板；312、固定螺栓；32、第二手拧螺钉；33、转轴套；4、激光测距仪；5、显示面板；51、握把。
具体实施方式
22.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
23.如图1-3所示，一种汽车动力总成悬置减震性能的检测装置，包括支撑杆1，支撑杆1上设置有：
24.第一夹持组件2，其包括设置于支撑杆1上的固定夹持板11和螺纹连接于支撑杆1上的第一手拧螺钉21，第一手拧螺钉21上转动连接有活动夹持板22，活动夹持板22受驱靠近固定夹持板11；
25.激光测距仪4，其转动连接于支撑杆1上，并受驱垂直于底面。
26.具体的，支撑杆1一端设置有第一夹持组件2，另一端转动连接有激光测距仪4，第一夹持组件2包括设置于支撑杆1上的固定夹持板11和螺纹连接于支撑杆1一端的第一手拧螺钉21，第一手拧螺钉21上转动连接有活动夹持板22，在使用时，手握第一手拧螺钉21开始旋转，随着旋转活动夹持板22逐渐随着第一手拧螺钉21靠近固定夹持板11，并最终以使活动夹持板22和固定夹持板11夹持于车门窗框处，而后将激光测距仪4转动呈竖直状态垂直
于地面开始测试。
27.上述技术方案中，利用了第一夹持组件2能将装置固定于车门窗框上并延伸出车外，而后在行驶的过程中通过查看激光测距仪4到地面的距离差别来反应出车辆震动的幅度和频率的改变，能更加直观的体现车辆减震性能的好坏，并且激光测距仪4采用可更换的设计，方便更换和收纳。
28.作为本实用进一步提供的实施例，支撑杆1的另一端转动连接有第二夹持组件3，第二夹持组件3包括夹持套31，夹持套31内滑动连接有激光测距仪4，夹持套31上设置有转轴套33，支撑杆1另一端设置有滑槽和通孔，转轴套33卡接于滑槽内，且上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有第二手拧螺钉32，第二手拧螺钉32转动连接于通孔内，以使夹持套31沿第二手拧螺钉32旋转，需要锁止时旋转第二手拧螺钉32以驱使第二手拧螺钉32一面贴合支撑杆1以锁止夹持套31，能方便快捷的将激光测距仪4调整至垂直状态。
29.作为本实用进一步提供的实施例，夹持套31上设置有对称的竖直板311，两个竖直板311间隔预定距离预定距离为3mm～5mm上滑动连接有固定螺栓312，旋转固定螺栓312以使竖直板311贴合固定激光测距仪4，也能在不使用时收起激光测距仪4。
30.作为本实用进一步提供的实施例，还包括数据线41，激光测距仪4通过数据线41电性连接有显示面板5，显示面板5上固定连接有握把51，支撑杆1上开设有握把槽12，不使用时可以将握把51卡接于握把槽12内以便收纳。
31.作为本实用进一步提供的实施例，固定夹持板11和活动夹持板22上均设置有弹性护垫111，弹性护垫111受驱相互靠近以夹持车门，弹性护垫111(弹性护垫111可以为硅胶或橡胶等)，能保护车门不会因为夹持收损。
32.作为本实用进一步提供的实施例，支撑杆1为金属制成具备良好的力学性能。
33.工作原理：首先手握第一手拧螺钉21开始旋转，随着旋转活动夹持板22逐渐随着第一手拧螺钉21靠近固定夹持板11，使得两个弹性护垫111相互靠近以夹持车门，然后旋转固定螺栓312以使竖直板311贴合固定激光测距仪4，再旋转第二手拧螺钉32以驱使第二手拧螺钉32一面贴合支撑杆1以锁止夹持套31，并使得激光测距仪4转动呈竖直状态垂直于地面，随后在车内手握握把51开始测试，测试完后将握把51卡接于握把槽12内以便收纳。
34.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。