一种汽车用避震器弹簧的调整机构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车用避震器弹簧的调整机构，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）的主体为镂空结构，且底座（1）的内部还铰接有限位板（2），限位板（2）共设有两处，且两处限位板（2）呈对向铰接在底座（1）内部的左右两侧位置，并且在两处限位板（2）的内侧均安装有滚珠（23），滚珠（23）用于与轮胎的侧面接触，在底座（1）和限位板（2）的一侧均安装有安装块（3），在每两处横向相邻的安装块（3）之间还铰接有牵引弹簧（4），限位板（2）和安装块（3）及牵引弹簧（4）和滚珠（23）共同组成了限位结构。2.如权利要求1所述一种汽车用避震器弹簧的调整机构，其特征在于：所述底座（1）的内部插接有立柱（7），在立柱（7）的底端面还固定连接有座体（5），在座体（5）的内部还转动连接有导轮（6），在导轮（6）的外周面上还呈环形阵列固定连接有凸起，导轮（6）用于与轮胎的外周面接触，立柱（7）与座体（5）及导轮（6）共同组成了触动结构。3.如权利要求1所述一种汽车用避震器弹簧的调整机构，其特征在于：所述底座（1）的一侧固定连接有支架（8），在支架（8）的内部顶端面上还安装有调节筒（9），在调节筒（9）的内部拧接有调节杆（28），调节杆（28）为螺杆结构，在调节杆（28）的顶端还转动连接有套筒（11），在套筒（11）的内部安装有可调式阻尼器（10）。4.如权利要求3所述一种汽车用避震器弹簧的调整机构，其特征在于：所述套筒（11）的内部滑动连接有导盘（13），导盘（13）的顶端固定连接有缓冲弹簧（12），缓冲弹簧（12）的顶端与可调式阻尼器（10）相连接，在底座（1）的顶端固定连接有限位座（14），限位座（14）为内部中空结构，在立柱（7）的外侧固定连接有挡板（15）。5.如权利要求4所述一种汽车用避震器弹簧的调整机构，其特征在于：所述挡板（15）通过弹簧安装在限位座（14）的内侧位置，在挡板（15）的顶端面及底端面均安装有接触开关（16），接触开关（16）与可调式阻尼器（10）电性相连接，在立柱（7）的一侧固定连接有齿条（17），在底座（1）的顶端面上还固定连接有架体（24），在架体（24）的前端转动连接有导向齿轮（18）。6.如权利要求5所述一种汽车用避震器弹簧的调整机构，其特征在于：所述导向齿轮（18）与齿条（17）相啮合，在导向齿轮（18）的前侧还同轴安装有斜齿轮a（19），在斜齿轮a（19）的底侧还啮合有斜齿轮b（20），在斜齿轮b（20）的底侧还同轴安装有带轮（21），带轮（21）共设有两处。7.如权利要求6所述一种汽车用避震器弹簧的调整机构，其特征在于：另一处所述带轮（21）的内部开设有螺孔，且另一处带轮（21）安装在调节杆（28）的外侧位置，在两处带轮（21）的外侧还安装有皮带（22），斜齿轮a（19）和斜齿轮b（20）以及皮带（22）和带轮（21）共同组成了传动结构。8.如权利要求4所述一种汽车用避震器弹簧的调整机构，其特征在于：所述导盘（13）的外侧固定连接有调节架（25），在调节架（25）的另一端还固定连接有调节箱（26），在调节箱（26）的内部滑动连接有导块（27），导块（27）通过弹簧安装在调节箱（26）的内侧位置，在导块（27）的一侧还安装有轮轴，轮轴与外部的轮胎相连接。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车用避震器弹簧的调整机构，涉及汽车用避震器弹簧调节技术领域，包括底座，所述底座的主体为镂空结构，且底座的内部还铰接有限位板，限位板共设有两处，且两处限位板呈对向铰接在底座内部的左右两侧位置，并且在两处限位板的内侧均安装有滚珠，滚珠用于与轮胎的侧面接触，在底座和限位板的一侧均安装有安装块，解决了现有的调整机构无法在调节的过程中同时对弹簧的松紧度及行程进行调节作业，在使用时存在着因无法调节而存在的局限性问题，在当套筒进行运动调节时还会同步的带动着安装在导盘顶端面的缓冲弹簧的行程进行调节，使得其在轮胎受到冲击时可以根据路面的情况进行自动的自适应调节作业。以根据路面的情况进行自动的自适应调节作业。以根据路面的情况进行自动的自适应调节作业。


技术研发人员：张玉成 刘成帅 王宁 王实 杜博琨 刘铭 谢云飞
受保护的技术使用者：丹东黄海汽车有限责任公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/6/7