一种快速拆装渔线轮的制作方法

1.本实用新型涉及渔线轮技术领域，尤其是一种快速拆装渔线轮。


背景技术：

2.钓鱼属于一种户外运动，目标是用渔具把鱼从水里钓上来，而且钓鱼不限制性别与年龄，大人小孩子都喜欢。钓鱼亲近大自然，陶冶情操，受到了广大爱好者地热力追捧。
3.基本上，渔轮分成两大类别：排线方向跟进出线方向平行的鼓式轮，和排线方向跟进出线方向垂直的纺车式轮。现有的钓鱼用渔线轮的一般结构为：包括渔线轮主体、设于渔线轮主体一侧的摇柄，设置在渔线轮主体上且通过传动组件连接摇柄的线杯组件、以及制动传动组件的刹车组件。
4.其中一类渔线轮结构，如专利文献cn102415360b，其公开了一种渔线轮的刹车机构，在原有的调整钮组件和位于线轮上空腔中的刹车片组的基础加以改进，即在上空腔中还设有位于调整钮组件和刹车片组之间的行星齿轮机构，该行星齿轮机构包含有太阳轮、内齿轮和行星轮及上、下盖板，内齿轮轴向限位在上空腔内壁上并与线轮相联动，太阳轮松动地套在主轴上，该太阳轮上固定有太阳轮座，上、下盖板中的一盖板与主轴相联动，另一盖板与太阳轮座相对，同时在太阳轮座的上、下方的主轴上分别松动地套有第一刹车华司。
5.但是上述这类专利结构中也存在一定的弊端，例如线杯上的渔线混乱缠绕且需要取出线杯调整时，由于刹车机构、压盖和线杯安装位置和安装结构的限制，需要先将最外侧与主轴连接的压盖(锁紧端盖)取下，再将刹车机构与线杯分离取下，最后再取出线杯，只能分多步骤实现拆装，操作起来较为麻烦，并且反复拆装后会导致零件磨损加剧，装配精度下降，进而使用时出现松动等问题，使用效果大打折扣。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种快速拆装渔线轮。
7.本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种快速拆装渔线轮，包括按序设置的摇柄、线轮主体、线杯、刹车机构和锁紧端盖，所述的摇柄通过传动组件带动所述的线杯相对线轮主体转动，以将渔线缠绕在线杯上或是将线杯上的渔线向外抛出，所述的传动组件包括有主轴，该主轴穿过线杯和刹车机构后与所述的锁紧端盖形成可拆卸连接；所述的刹车机构衔接在线杯与锁紧端盖之间，以使得线杯、刹车机构和锁紧端盖在拆装过程中连接成一体。
8.上述技术方案的进一步设置为：所述的锁紧端盖通过一过渡连接套与刹车机构连接，所述的过渡连接套上开设有上连接螺纹和下连接螺纹，所述的上连接螺纹与锁紧端盖螺纹连接，所述的下连接螺纹与刹车机构螺纹连接。
9.上述技术方案的进一步设置为：所述的上连接螺纹和下连接螺纹的其中一者为内螺纹，另一者为外螺纹。
10.上述技术方案的进一步设置为：所述的锁紧端盖从外至内依次包括外压盖、端盖
连接件和限位连接件；其中，所述的外压盖与端盖连接件连接，所述的限位连接件与主轴连接，且所述的外压盖将所述的限位连接件限位在所述的端盖连接件中。
11.上述技术方案的进一步设置为：所述的端盖连接件位于所述的过渡连接套中，且所述的端盖连接件开设有活动腔；
12.所述的外压盖与端盖连接件的活动腔螺纹连接；
13.所述的限位连接件上设有与所述主轴螺纹连接的连接螺纹孔，所述的限位连接件设置在活动腔中并抵接在所述外压盖的下端；
14.所述限位连接件向外凸设有导向筋，所述活动腔的内壁上开设有活动槽，所述的导向筋卡入至活动槽中。
15.上述技术方案的进一步设置为：所述的限位连接件与所述活动腔的底部之间设有弹性件。
16.上述技术方案的进一步设置为：所述端盖连接件的外壁上开设有限位槽，所述的过渡连接套中设有限位珠，所述的限位珠能够嵌入至所述的限位槽中，以使得所述的端盖连接件与过渡连接套连接在一起。
17.上述技术方案的进一步设置为：所述的限位槽具有弧形导向面。
18.上述技术方案的进一步设置为：所述过渡连接套与端盖连接件之间设有间隙调节套，所述的间隙调节套与所述的过渡连接套螺纹连接，所述的间隙调节套向内凸设有第一筋条，该第一筋条与所述端盖连接件相抵；所述的间隙调节套向外凸设有第二筋条，所述第二筋条的上端与外压盖抵接，所述第二筋条的下端与刹车机构和过渡连接套抵接。
19.上述技术方案的进一步设置为：所述的刹车机构为磁力刹车机构。
20.通过对现有的刹车机构、锁紧端盖和线杯的结构、以及三者相互之间的连接关系进行调整修改，使得线杯、刹车机构和锁紧端盖连接成一体，进而能够实现模块化的安装方式。将锁紧端盖与主轴拧开，即能够将线杯、刹车机构和锁紧端盖一同从线轮主体上取出；同理，将锁紧端盖与主轴拧紧，即能够将线杯、刹车机构和锁紧端盖一同装配至线轮主体上。进一步的使用方式，即线杯、刹车机构和锁紧端盖取出之后，线杯由于消除了限位结构，因此能够直接与刹车机构和锁紧端盖分离；在有特殊需求时，也可将锁紧端盖与刹车机构分离(通过旋拧方式)。
21.本实用新型的有益效果在于：1、通过对现有的刹车机构、锁紧端盖和线杯的结构、以及三者相互之间的连接关系进行调整，使得线杯、刹车机构和锁紧端盖以一体式的姿态相对线轮主体实现拆装功能，即实现了模块化的安装方式和高效的快拆快装功能，操作相当便捷，减少零部件之间的摩擦损耗，进而使得渔线轮多次拆装后依然具有良好的装配精度和使用效果。2、锁紧端盖与刹车机构也可实现拆分，以便于在确有需求情况下进行维护保养。
附图说明
22.图1是本实用新型中渔线轮的整体装配示意图。
23.图2是线杯、刹车机构和锁紧端盖与线轮主体的拆分示意图。
24.图3是刹车机构和锁紧端盖与主轴的装配示意图。
25.图4是刹车机构和锁紧端盖与主轴的装配剖视图。
26.图5是图4中a部分的放大示意图。
27.图6是线杯、刹车机构和锁紧端盖与主轴的爆炸图。
28.图7是锁紧端盖与主轴的爆炸图。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
30.参照图1～图7，一种快速拆装渔线轮，包括按序设置的摇柄1、线轮主体2、线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5，所述的摇柄1通过传动组件带动所述的线杯3相对线轮主体2转动，以将渔线缠绕在线杯3上或是将线杯3上的渔线向外抛出，所述的传动组件包括有主轴6，该主轴6穿过线杯3和刹车机构4后与所述的锁紧端盖5形成可拆卸连接；所述的刹车机构4衔接在线杯3与锁紧端盖5之间，以使得线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5在拆装过程中连接成一体。
31.上述内容为本实用新型的基础方案，参照图2，其特点在于将线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5连接成一体，因此在拆装过程中只需要解除锁紧端盖5与主轴6的连接关系，即线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5三者无需单独分拆，就能够相对线轮主体2实现同步拆装功能。
32.优选的，上述中的刹车机构4是直接放置在线杯3上的，因此两者属于简单的接触连接关系，向上取出线杯3时，能连同刹车机构3一并取出。或者，所述的刹车机构4与线杯3之间设有一密封圈，既能够实现密封效果，也能够保持两者的相对转动关系，同时在拆装时，提供给两者一定的连接力，防止两者脱分。当然，刹车机构4与线杯3之间还可以增加其它的连接结构，在此不做特殊限定。
33.现有技术的同类产品中，锁紧端盖5与刹车机构4之间并不存在固定式的连接结构，两者之间大都通过限位珠的作用形成活动限位式的连接关系，因此拆装时依靠限位珠的力量无法实现一体式的同步拆卸效果。为了解决上述缺陷，使得线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5连接成一体，在此提供一种优选方案：参照图4～图6，所述的锁紧端盖5通过一过渡连接套8与刹车机构4连接，所述的过渡连接套8上开设有上连接螺纹9和下连接螺纹10，所述的上连接螺纹9与锁紧端盖5螺纹连接，所述的下连接螺纹10与刹车机构4螺纹连接。通过过渡连接套8的设置及其使用，即可将锁紧端盖5与刹车机构4连接为一体，从而能够将两者以一体化的方式相对线轮主体2进行安装和拆卸。
34.为了使得过渡连接套8在连接及使用过程中的受力更加平衡，以提供更加稳定、可靠的使用效果，采取的方式为：参照图6，所述的上连接螺纹9和下连接螺纹10的其中一者为内螺纹，另一者为外螺纹。
35.为了实现上述锁紧端盖5的相关功能，在此提供一种锁紧端盖5的优选结构，具体为：参照图7，从外至内依次包括外压盖11、端盖连接件12和限位连接件13；其中，所述的外压盖11与端盖连接件12连接，所述的限位连接件13与主轴6连接，且所述的外压盖11将所述的限位连接件13限位在所述的端盖连接件12中。更具体的，所述的端盖连接件12位于所述的过渡连接套8中，且所述的端盖连接件12开设有活动腔14，活动腔14用于容纳外压盖11的部分结构及其它配件。所述的外压盖11与端盖连接件12的活动腔14螺纹连接，使得外压盖11与端盖连接件12这两者形成一体。所述的限位连接件13上设有与所述主轴6螺纹连接的连接螺纹孔15，以实现整个锁紧端盖5与主轴6的连接。
36.限位连接件13的安装位置和安装方式为：所述的限位连接件13设置在活动腔14中并抵接在所述外压盖11的下端，所述限位连接件13向外凸设有导向筋16，所述活动腔14的内壁上开设有活动槽17(优选为沿轴向设置)，所述的导向筋16卡入至活动槽17中。使用时，限位连接件13只能沿着活动槽17的方向移动，其它方向均被限位锁止，以使得整个锁紧端盖5能够相对主轴6拧紧或拧松。
37.关于上述技术方案的进一步设置为：参照图图7，所述的限位连接件13与所述活动腔14的底部之间设有弹性件18，弹性件18的设置能够作用于限位连接件13始终与外压盖11抵接，以保持配合精度；另一方面，在外压盖11与限位连接件13拧开解锁时，在弹性件18的作用下能够使得限位连接件13沿活动槽17被向外顶出，以方便用户取出限位连接件13。
38.为了实现锁紧端盖5与刹车机构4的活动连接，且两者能够相对转动以配合各个螺纹的使用，本实用新型提出的解决方式为：参照图7，所述端盖连接件12的外壁上开设有限位槽19，所述的过渡连接套8中设有限位珠20，所述的限位珠20能够嵌入至所述的限位槽19中，以使得所述的端盖连接件12与过渡连接套8连接在一起。进一步的，所述的限位槽19具有弧形导向面21，以方便端盖连接件12安装或取出所述的过渡连接套8。
39.由于本实用新型对现有产品结构进行了诸多变动，因此各个零部件之间存在一定的间隙，导致连接不稳固，容易出现晃动、松脱的情况，进而使得整体的使用效果受到影响。参照图5，所述过渡连接套8与端盖连接件12之间设有间隙调节套22，所述的间隙调节套22与所述的过渡连接套8螺纹连接，所述的间隙调节套22向内凸设有第一筋条23，该第一筋条23与所述端盖连接件12相抵；所述的间隙调节套22向外凸设有第二筋条24，所述第二筋条24的上端与外压盖11抵接，所述第二筋条24的下端与刹车机构4和过渡连接套8抵接。通过间隙调节套22的设置，能够填充各零部件之间存在的间隙，使得过渡连接套8和锁紧端盖5之间连接更加紧密且可靠。
40.本实施例中一种优选的结构方案，即所述的刹车机构4为磁力刹车机构4。磁力刹车机构4能够将磁力作用于金属线杯3，从而通过磁力调节转速，实现渔线缓速下降的功能。
41.优选的，本实用新型中各个螺纹处涂覆有螺纹胶，既起到粘接作用，又可起到密封作用。
42.对于本实用新型的实际使用中，当锁紧端盖5与刹车机构4装配在一起时，可以将锁紧端盖5理解成刹车机构4的一部分，锁紧端盖5能够起到有效的连接作用，也可以起到调节刹车机构4使用状态的功能。
43.本实用新型提供了一种快速拆装渔线轮，其原理是通过对现有的刹车机构4、锁紧端盖5和线杯3的结构、以及三者相互之间的连接关系进行调整修改，使得线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5连接成一体，进而能够实现模块化的安装方式。将锁紧端盖5与主轴6拧开，即能够将线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5一同从线轮主体2上取出；同理，将锁紧端盖5与主轴6拧紧，即能够将线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5一同装配至线轮主体2上。进一步的使用方式，即线杯3、刹车机构4和锁紧端盖5取出之后，线杯3由于消除了限位结构，因此能够直接与刹车机构4和锁紧端盖5分离；在有特殊需求时，也可将锁紧端盖5与刹车机构4分离(通过旋拧方式)。
44.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属
于本实用新型技术方案的保护范围内。